Мотоцикл DB5S Borsalino Limited Edition (2007): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл DB5S Borsalino Limited Edition (2007): технические характеристики, фото, видео

История компании Bimota. Компания основана в 1972 году двумя энтузиастами мотоспорта, итальянцами Бьянки Морри и Массимо Тамбурини (первые буквы их имен и фамилий – Blanchi Morri и Tamburini – и образовали название компании).

Первоначально они строили только рамы для гоночных мотоциклов, а вскоре приступили к изготовлению и дорожно-спортивных мотоциклов с моторами японских и итальянских фирм. Их продукция завоевала славу изысканных машин для знатоков, двухколесного аналога Ferrari.

В конце 90-х годов финансовое положение предприятия пошатнулось, и в октябре 1998 года нынешние владельцы марки Bimota основали новую компанию под названием Bimota Motor S.p.A.

Чтобы возрожденная фирма не попала вновь в тиски финансовых затруднений, было решено отказаться от дорогостоящего и неудачного проекта мотоцикла с двухтактным двигателем собственной конструкции и оставить в производственной программе два основных семейства: серию DB4 с моторами Ducati и серию SB8R с моторами Suzuki.

В 2003 г. «Бимота» отметила свою 30-ю годовщину. Эту фирму буквально спасли от банкротства в надежде на то, что она снова произведет фурор на мировом моторынке.

Хотя «Бимота» и была одной из самых малых компаний, производивших мотоциклы, ее имя гремело во всем мире. Базирующаяся в области Романия в Центральной Италии, «Бимота» до 1973 т. славилась своими системами отопления и кондиционирования воздуха. Название компании было образовано по первым двум буквам имен каждого из трех ее основателей: Бьянки, Морри и Тамбури-ни. Они видели свою задачу в том, чтобы выпускать передовые и утонченные мотоциклы в ограниченных сериях, в которых можно было бы использовать самые передовые технологии. Предполагалось, что модели будут базироваться на существующих японских и итальянских супермотоциклах.

Первый мотоцикл, созданный на базе Хонды-СВ750, получил индекс НВ1. Большинство моделей индексировались следующим образом: «Н» от «Honda» (или по первой букве названия фирмы, поставившей двигатель), «В» от «Bimota». Смелые технические решения, современная технология и постоянное внимание к качеству и весу мотоциклов привели к тому, что некоторые из машин, произведенных компанией, стали считаться лучшими.

«Бимоте» потребовалось всего 7 лет для того, чтобы произвести фурор на трассах мира; в 1980 г. она выиграла Гран-при мира в классе 350 см3. Мотоцикл-победитель был с здан на базе HMaxH-TTZ350. После этого, в 1987 г., Вирджинио Феррари выиграл чемпионат ТТ на Бимоте-УВ4.

В 1977 г. «Бимота» представила свою первую дорожную машину, SB2, явившуюся развитием Сузуки-GS с двигателем объемом “50 см3. Она оказалась быстрее и намного легче первоначального Сузуки, бензобак переместился под двигатель, смещая туда же центр тяжести. После этого появился мотоцикл с двигателем «Кавасаки» — КВ1.

На Миланском шоу 1982 г. «Бимота» представила еще один пример новаторской конструкции — DB1, машину, основанную на V-образном двухцилиндровом двигателе «Дукати». Создание таких небывалых и высокотехнологичных моделей дорого, а это влияет на их цену и ограничивает возможности продажи. Мотоциклы Бимота в 1990-х гг. сбыта практически не находили, а после неудачи с новой моделью Теси на базе Дукати, имевшей регулируемый центр тяжести, дела пошли совсем плохо. В 1998 г. компания запустила в производство первый мотоцикл с собственным двигателем объемом 500 см3. К сожалению, у этой модели оказались серьезные проблемы с системой инжекции. За ней последовали Мантра, SB6hYB9.

В начале 2000 г. компания не смогла справиться с финансовыми трудностями и объявила о своем банкротстве. В 2002 г., однако, ее выкупили, причем инвесторы сочли необходимым следовать традици «Бимоты»: создавать мотоциклы с использованием передовых технологий и современных материалов.

История компании Bimota. Компания основана в 1972 году двумя энтузиастами мотоспорта, итальянцами Бьянки Морри и Массимо Тамбурини (первые буквы их имен и фамилий – Blanchi Morri и Tamburini – и образовали название компании).

Первоначально они строили только рамы для гоночных мотоциклов, а вскоре приступили к изготовлению и дорожно-спортивных мотоциклов с моторами японских и итальянских фирм. Их продукция завоевала славу изысканных машин для знатоков, двухколесного аналога Ferrari.

В конце 90-х годов финансовое положение предприятия пошатнулось, и в октябре 1998 года нынешние владельцы марки Bimota основали новую компанию под названием Bimota Motor S.p.A.

Читайте также:

Чтобы возрожденная фирма не попала вновь в тиски финансовых затруднений, было решено отказаться от дорогостоящего и неудачного проекта мотоцикла с двухтактным двигателем собственной конструкции и оставить в производственной программе два основных семейства: серию DB4 с моторами Ducati и серию SB8R с моторами Suzuki.

В 2003 г. «Бимота» отметила свою 30-ю годовщину. Эту фирму буквально спасли от банкротства в надежде на то, что она снова произведет фурор на мировом моторынке.

Хотя «Бимота» и была одной из самых малых компаний, производивших мотоциклы, ее имя гремело во всем мире. Базирующаяся в области Романия в Центральной Италии, «Бимота» до 1973 т. славилась своими системами отопления и кондиционирования воздуха. Название компании было образовано по первым двум буквам имен каждого из трех ее основателей: Бьянки, Морри и Тамбури-ни. Они видели свою задачу в том, чтобы выпускать передовые и утонченные мотоциклы в ограниченных сериях, в которых можно было бы использовать самые передовые технологии. Предполагалось, что модели будут базироваться на существующих японских и итальянских супермотоциклах.

Первый мотоцикл, созданный на базе Хонды-СВ750, получил индекс НВ1. Большинство моделей индексировались следующим образом: «Н» от «Honda» (или по первой букве названия фирмы, поставившей двигатель), «В» от «Bimota». Смелые технические решения, современная технология и постоянное внимание к качеству и весу мотоциклов привели к тому, что некоторые из машин, произведенных компанией, стали считаться лучшими.

«Бимоте» потребовалось всего 7 лет для того, чтобы произвести фурор на трассах мира; в 1980 г. она выиграла Гран-при мира в классе 350 см3. Мотоцикл-победитель был с здан на базе HMaxH-TTZ350. После этого, в 1987 г., Вирджинио Феррари выиграл чемпионат ТТ на Бимоте-УВ4.

В 1977 г. «Бимота» представила свою первую дорожную машину, SB2, явившуюся развитием Сузуки-GS с двигателем объемом “50 см3. Она оказалась быстрее и намного легче первоначального Сузуки, бензобак переместился под двигатель, смещая туда же центр тяжести. После этого появился мотоцикл с двигателем «Кавасаки» — КВ1.

На Миланском шоу 1982 г. «Бимота» представила еще один пример новаторской конструкции — DB1, машину, основанную на V-образном двухцилиндровом двигателе «Дукати». Создание таких небывалых и высокотехнологичных моделей дорого, а это влияет на их цену и ограничивает возможности продажи. Мотоциклы Бимота в 1990-х гг. сбыта практически не находили, а после неудачи с новой моделью Теси на базе Дукати, имевшей регулируемый центр тяжести, дела пошли совсем плохо. В 1998 г. компания запустила в производство первый мотоцикл с собственным двигателем объемом 500 см3. К сожалению, у этой модели оказались серьезные проблемы с системой инжекции. За ней последовали Мантра, SB6hYB9.

В начале 2000 г. компания не смогла справиться с финансовыми трудностями и объявила о своем банкротстве. В 2002 г., однако, ее выкупили, причем инвесторы сочли необходимым следовать традици «Бимоты»: создавать мотоциклы с использованием передовых технологий и современных материалов.

KlausFonGentalen › Блог › Самые дорогие байки.

В мире пожалуй нет мужчин у которых, тот или иной мотоцикл не заставлял сердце биться чаще. И если мне кто либо скажет, что ему пох на байки. Я отвечу, что просто вы ещё не видели мотоцикл своей мечты.

10. Neiman Marcus Limited Edition Fighter

Цена: 110 000 долларов
Этот мотоцикл создан компанией “Confederate Motor Co.”. Корпус выполнен из стали, благодаря чему он выглядит эксклюзивно. Кроме красивого экстерьера, мотоцикл обладает высокими скоростными характеристиками.

9. Coventry Eagle

Цена: 120 000 долларов
”Flying Eagle” — это самая старая марка мотоциклов, которые выпускались компанией “Royal Eagle Company”. Хотя этому бренду исполнилось немного меньше ста лет, мотоцикл не потерял своей популярности и продолжает покорять современные дороги. У него классический дизайн, созданный для ценителей старого, но надежного. Цена соответствует качеству.

8. Harley Davidson Rocker

Цена: 130 000 долларов
Мотоциклы от Harley Davidson известны всем и ценятся в мире. Rocker был создан на основе модели немецкой марки “House of Thunder”. Каждая деталь как будто не из нашего мира. Передняя часть расположена под углом 37 градусов к сиденью, которое находится близко к заднему колесу. Мотоцикл выглядит потрясающе.

7. Hildebrand Wolfmüller

Цена: 150 000 долларов
“Hildebrand Wolf Müller” – это марка самых первых, и потому эксклюзивных мотоциклов. Данная модель сейчас находится в частной коллекции. Высокая цена на неё обусловлена тем, что она имеет историческую ценность, так как это первый мотоцикл в мире. Этот редкостный экземпляр оснащен двухцилиндровым и четырехтактным двигателем.

6. Hub less Harley Davidson

Цена: 155 000 долларов
Hub less Harley Davidson – это еще один представитель десятки самых дорогих мотоциклов в мире. У него стандартные классические формы от Harley Davidson с некоторыми характерными только для данной модели деталями. Мотоциклы от Harley Davidson известны своим внушительным внешним видом.

5. Ecosse FE Ti XX

Цена: 300 000 долларов
Этот мотоцикл обойдется дорого, но красота стоит денег. Он оснащен алюминиевым двигателем мощностью 225 л. с. Завод “Eccose” выпустил целую серию мотоциклов серии Titanium, которые были признаны «Лучшими мотоциклами года». Скромный и элегантный внешний облик скрывает серьёзные технические возможности. Мотоцикл считается мощным и скоростным, так как может развивать 400 км/ч.

4. Легендарный британский черный мотоцикл

Цена: 400 000 долларов
Легендарный британский черный мотоцикл – это уникальный экземпляр, которому нет аналогов в мире. Четвертый самый дорогой мотоцикл в мире оснащен двухцилиндровым двигателем 250л.с. Он не сможет предоставить возможность погонять с ветерком, но заставит всех любоваться своими антикварными формами.

3. Gold Plated Custom Chopper

Цена: 500 000 долларов
Мотоцикл такой красивый, что ни за что не захочется ездить на нем по дорогам. Корпус скоростного мотоцикла с вывернутым вперед рулем выполнен из металла – он весь манит золотым блеском. Он больше подходит для выставок, чем для дорог, поэтому он был представлен на Мотоциклетном шоу в Сиэтле.

2. Ultra Rare Porcupine

Цена: 750 000 долларов
Что же делает данный мотоцикл редким и таким дорогим? Модель была разработана еще во время Второй мировой войны, вот почему он уникален. Раньше он был экспонатом музея, а сейчас его можно приобрести в Национальном музее мотоциклов для своей коллекции. Он для тех, кто приобретает старинные версии, чтобы сохранить историю для будущих поколений.

1. Harley-Davidson за 1 миллион долларов

Цена: 1 миллион долларов
Эксклюзивная модель Harley-Davidson разработана дизайнером Джеком Армстронгом и стоит 1 миллион долларов. Среди характеристик отмечают мощный шестицилиндровый двигатель, дизайн и стиль. Кроме этого, уникальность мотоцикла обеспечивает его эксклюзивная расцветка.

Да, Я полностью согласен, с тем, что когда видишь заголовок “Самые дорогие мотоциклы” — ожидаешь увидеть нечто большее. Но факт остаётся фактом. Это самые дорогие байки в мире

Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e LE 21/18

Оформить заказ в 1 клик

Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition отлично подойдёт для начала спортивной карьеры. Большие колёса дают преимущества над преградами. Мощный 250 см3 мотор позволит Вам наслаждаться агрессивной ездой по бездорожью. Экстерьер мотоцикла выполнен в стиле KTM.

Вступай в нашу группу «ВКонтакте»

+Расширенная гарантия качества на Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition 21/18 .

+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition 21/18 .

Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition отлично подойдёт для начала спортивной карьеры. Большие колёса дают преимущества над преградами. Мощный 250 см3 мотор позволит Вам наслаждаться агрессивной ездой по бездорожью. Экстерьер мотоцикла выполнен в стиле KTM.

Вступай в нашу группу «ВКонтакте»

+Расширенная гарантия качества на Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition 21/18 .

+Вы сможете получить дополнительную скидку , уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition 21/18 .

• алюминиевыми ободами с усиленными спицами,
• Tire lock на всех колесах,
• спортивным алюминиевым рулем серебристого цвета.

• Рама повышенной жёсткости с литыми усилителями.
• Защита от проворота покрышки на заднем колесе.
• Усиленная цепь 428 с защитным покрытием Gold.
• Головной свет и щиток под стартовый номер.
• Японские колесные подшипники NTN
• Крашенный в массе пластик.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Кроссового мотоцикла BSE J1-250e limited edition 21/18

• Производитель — BSE
• Тип двигателя — 4-тактный
• Алюминиевые обода с усиленными спицами — Да
• База — 1215
• Габаритные размеры — 2060X800x1240
• Грязезащита заднего амортизатора — пластиковая
• Категория прав — не требуется
• Хромированные рычаги руля — Да
• Крашенный в массе пластик — Да
• Материал топливного бака — пластик
• Мощность — 16.3л.с.
• Объём двигателя — 250 см3
• Охлаждение — воздушное
• Передние дисковые тормоза — Да
• Передние суппорта — 2-поршневые
• Передний тормоз — дисковый
• Передняя подвеска — телескопическая вилка
• Передняя покрышка — 100/80-21
• Расход топлива на 100 км — 5,5/100
• Регулируемая ловушка цепи — Да
• Регулируемый задний моно амортизатор — Да
• Счетчик мото часов — Да
• Силиконовые грипсы — Да
• Складная лапка КПП — Да
• Страна производства — КНР
• Сухой вес — 110
• Телескопическая вилка перевернутого типа — Да
• Тепловая защита приемной трубы — Да
• Топливная система — карбюратор
• Топливный бак — 5,2л
• Трансмиссия — МКПП
• Усиленная рама — Да
• Усиленный маятник — Да
• Выпускная система из нержавеющей стали — Да
• Задние дисковые тормоза — Да
• Задний тормоз — дисковый
• Задняя подвеска — моно амортизатор
• Задняя покрышка — 100/90-18
• Защита ДВС — Да
• Защита от проворота покрышки на заднем колесе — Да
• Головной свет и щиток под стартовый номер в комплекте — Да
• Лепестковые тормозные диски с водоотводящими каналами — Да
• Японские ступичные подшипники NTN — Да
• Армированные тормозные шланги — Да
• Кнопка экстренной остановки двигателя — Да
• Штатная защита перьев — Да
• Штатный фильтр тонкой очистки топлива — Да
• Возможность установки зашиты рук — Да
• Электростартер — Да
• Наличие ПТС — Нет
• Материал рамы — CrMo (хромомолибденовая сталь)
• Материал маятника – алюминий

Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживанию Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition 21/18 обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition 21/18 . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Кроссовый мотоцикл BSE J1-250e limited edition 21/18 — просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru

Bede BD-5. Технические характеристики. Фото.

Bede BD-5 – лёгкий спортивный одноместный самолёт, разработанный в 1971 году американской авиастроительной корпорацией «Bede Aircraft Corporation».

Фото Bede BD-5

Летательный аппарат модели Bede BD-5 стал проектироваться американскими авиастроителями в конце 60-х годов прошлого столетия, причём, самолёт носил исключительно узкую сферу своего применения, в частности, его предполагалось использовать только в качестве частного воздушного судна, или же в качестве спортивного средства, чему способствовали высокая манёвренность и большая скорость полёта.

Несмотря на тот факт, что самолёт Bede BD-5 обладает достаточно узкой сферой своего применения, этот летательный аппарат оказался весьма востребованным, причём, речь идёт как о применении его на территории Соединённых штатов Америки, так и в других государствах, включая европейские страны.

Самолёт Bede BD-5

Компактная конструкция этого воздушного судна обеспечивала летательному аппарату Bede BD-5 высокую манёвренность, что в свою очередь позволяло выполнять сложные аэробатические трюки, в том числе и на высоких скоростях полёта. Тем не менее, для эксплуатации воздушного судна этой модели требовалась определённая подготовка, что в особенности касается процесса посадки летательного аппарата, однако, очень высокая востребованность в этом летательном аппарате указывает на то, что, несмотря на некоторые имеющиеся недостатки, самолёт Bede BD-5 оставался очень популярным.

Первый полёт самолёта Bede BD-5 состоялся в сентябре 1971 года, причём, во время прохождения всех испытаний этот летательный аппарат полностью оправдал надежды своих производителей, в связи с чем, уже в 1972 году было развёрнуто производство воздушных судов. Выпуск самолётов Bede BD-5 осуществлялся американской компанией «Bede Aircraft Corporation» как в качестве уже полностью готовых к эксплуатации вариантов, так и в качестве наборов для самостоятельной сборки будущими владельцами, что в значительной мере снижало стоимость воздушного судна. За весь период производства было построено 210 уже полностью укомплектованных самолётов, и создано порядка 5100 комплектов предназначающихся для самостоятельной сборки.

Bede BD-5 фото

Кабина самолёта Bede BD-5 оборудована лишь одним пилотским креслом, причём, выполнять транспортировку грузов или же применяться для каких-либо иных задач эта модель летательного аппарата не может.

В зависимости от модификации, самолёт Bede BD-5 можем оборудоваться поршневым, турбовинтовым или же турбореактивным авиадвигателем. Наиболее дешёвый вариант самолета, оснащённый поршневой силовой установкой марки Hirth 2706, обладает тягой в 65 л.с., но может разгонять до скорости в 350 кмч., причём максимальная дальность полёта этого воздушного судна также является вполне приемлемой, составляя порядка 1330 километров.

Существуют следующие варианты самолётов этой модели:

• Bede BD-5B – вариант оборудованный поршневой силовой установкой;
• Bede BD-5TP – версия самолёта оснащённая турбовинтовым авиадвигателем;
• Bede BD-5J – модернизированный вариант летательного аппарата, оборудованный турбореактивным двигателем марки Microturbo TRS 18.

Технические характеристики Bede BD-5.

• Экипаж: 1 человек;
• Пассажировместимость: отсутствует.
• Длина самолёта: 4,26 м.;
• Размах крыльев: 6,56 м.;
• Высота самолёта: 1,7 м.;
• Масса пустого самолёта: 210 кг. (В зависимости от модификации);
• Полезная нагрузка: 170 кг. (В зависимости от модификации);
• Максимальный взлётный вес: 380 кг.;
• Крейсерская скорость: 322 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная скорость полёта: 350 кмч. (В зависимости от модификации);
• Максимальная дальность полёта: 1330 км.;
• Максимальная высота полёта: 8000 м.;
• Тип авиадвигателя: поршневой (В зависимости от модификации);
• Силовая установка: Hirth 2706 (В зависимости от модификации);
• Мощность: 65 л.с. (В зависимости от модификации).

15 самых дорогих мотоциклов, от одного вида которых захватывает дух

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Все мотоциклы, собранный в этом обзоре, совершенно разные — от технических характеристик и до дизайна. Но всё же есть один момент, который их объединяет — заоблачная цена этих «железные коней». Они стоят столько, что простой смертный мог бы купить за эти деньги несколько автомобилей. Но эти мотоциклы — особая каста. Они только для настоящих ценителей.

1. Suter MMX 500

стоимость $ 118 565
Было построено всего 99 экземпляров Suter MMX 500, это и объясняет их высокую цену в размере 118 565 долларов. Тем не менее эта реплика V4 Grand Prix, безусловно, выглядит просто потрясающе, что явно оценит любой фанат мотоспорта.

2. NCR MH TT (Mike Hailwood)

стоимость $ 130 000
NCR MH TT (Mike Hailwood) — это очередной спортивный байк, выпущенный ограниченным тиражом. Он был посвящен победе Майка Хейлвуда в гонке на острове Мэн в 1978 году. Стоит подобное 130 000 долларов.

3. NCR Leggera 1200 Titanium Special

стоимость $ 150 000
Легкий и юркий мотоцикл NCR Leggera 1200 Titanium Special имеет двигатель объемом 1078 кубиков. Он был построен полностью из титана и углеродного волокна.

4. Icon Sheene

стоимость $ 172 000
Оснащенный четырехцилиндровым двигателем Suzuki с турбонаддувом Icon Sheene был выпущен в честь легенды мотогонок Барри Шейна. Благодаря его уникальному дизайну и ручной сборке байк продается по цене 172 000 долларов.

5. MTT Turbine Streetfighter

стоимость $ 175 000
Компания МТТ уже давно считается одним из самых опытных профессионалов в отрасли турбированных двигателей и спортивных байков. Она создала мощный (420 лошадиных сил) и необычный на вид мотоцикл MTT Turbine Streetfighter.

6. Honda 2RC13V-S

стоимость $ 184 000
Хотя высокая цена в 184 000 долларов может отпугнуть даже самых профессиональных и богатых мотолюбителей, специалисты дали высочайшие оценки Honda 2RC13V-S, заявив, что данный байк стоит своих денег.

7. NCR Macchia Nera

стоимость $ 225 000
Приводимый в действие двигателем Ducati 998R, мотоцикл NCR Macchia Nera весит всего 135 килограммов и стоит 225 000 долларов. А еще он может похвастаться программируемой электронной ступенчатой трансмиссией.

8. Ecosse Moto Works Founder`s Edition Titanium XX

стоимость $ 300 000
Следующий великолепный байк строят в Колорадо почти полностью из титана только под заказ. Эта стильная машина оснащена двигателем с турбонаддувом с промежуточным охлаждением, мощностью 225 л.с.

9. Dodge Tomahawk V10 Superbike

стоимость $ 550 000
Dodge Tomahawk V10 Superbike — это крайне редкий, выглядящий винтажным мотоцикл, построенный из алюминия. Он может разгоняться до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды, а теоретически может развить максимальную скорость 643 км/ч.

10. Harley Davidson Cosmic Starship

стоимость $ 1,5 млн
Если кто-то хотел увидеть Harley Davidson стоимостью более миллиона долларов, то ему повезло. Создал подобный «космический Харлей» художник Джек Армстронг.

11. Yamaha BMS

стоимость $ 3 млн
Благодаря 1700-кубовому двигателю и уникальному дизайну, Yamaha BMS стоит 3 миллиона долларов. Но многие могут спросить: почему так дорого, ведь ничего необычного, кроме странного дизайна. А все просто — покрытие выполнено из 24-каратного золота, а сиденье обшито красным бархатом.

12. Hildebrand & Wolfmuller

стоимость $ 3,5 млн
Первый мотоцикл в мире был выпущен на рынок между 1894 и 1897 годами. Если сейчас кто-то захочет подобную оригинальную модель, то ему придется выложить более 3,5 миллионов долларов.

13. Ecosse Spirit

стоимость $ 3,6 млн
Те, кому не нравится дизайн первого мотоцикла, могут наскрести на 100 тысяч больше и приобрести один из самых инновационных байков — Ecosse Spirit. Это легкий мотоцикл, который достигает максимальной скорости 370 км/ч.

14. 1949 E90 AJS Porcupine

стоимость $ 7 млн
В 1949 году было выпущено всего четыре экземпляра E90 AJS Porcupine, и один из них помог Лесу Грэхэму выиграть чемпионат мира. Поскольку сейчас байк является невероятной редкостью, неудивительно, что он столько стоит.

15. Neiman Marcus Limited Edition Fighter

стоимость $ 11 млн
Справедливости ради, стоит отметить, что первоначально данный байк был выставлен на торги по цене «всего» $ 110 000. Однако, никто не ожидал, что Neiman Marcus Limited Edition Fighter в итоге будет продан с аукциона за 11 миллионов долларов.

Этот список успешно могут дополнить 10 самых крутых мотоциклов, которые произвели фурор в 2016 году. Поверьте, есть на что посмотреть!

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми: