1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Victory Cross Country 2010 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Содержание

Мотоцикл Victory Cross Country 2010 обзор

Технические характеристики Victory Cross Country 2010

Двигатель Victory Cross Country 2010

Трансмиссия Victory Cross Country 2010

Размеры и масса Victory Cross Country 2010

Ходовая часть и тормоза Victory Cross Country 2010

Динамические характеристики Victory Cross Country 2010

Прочие характеристики Victory Cross Country 2010

Описание Victory Cross Country 2010

Описание мотоцикла Victory Cross Country 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Victory Cross Country очень редкий в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Victory Cross Country технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1731 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Victory Cross Country — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Victory, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Victory Cross Country других годов выпуска и информацию о них

Цена Victory Cross Country по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Victory Cross Country на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Victory Cross Country по регионам РФ (в виде долей)

  • Москва 30.00%
  • Краснодарский край 7.50%
  • Московская обл. 5.00%
  • Санкт-Петербург 17.50%
  • Пермский край 7.50%
  • Самарская обл. 15.00%
  • kemerovo 7.50%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та.

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986 Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda.

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-.

Читать еще:  Мотоцикл BamX BX200-U Back Country 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог.

Мотоцикл Восход — идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн.

Упор на красоту: Victory Cross Country/Cross Roads

Victory под крылышком у Polaris живет припеваючи: несмотря на небольшие объемы продаж, американцы выкатили на дорогу две новинки — Сross Roads и Cross Country. И пока соседи из Милуоки внедряют изощренные технические решения, а японцы накачивают свои чопперы брутальностью, дизайнеры Victory совершенствуют стиль.

000_MOTO_1010_012

Да-да, именно о такой простой характеристике вещей, как красота, подзабыли в век навязывания покупателям фальшивых ценностей вроде агрессивного дизайна, топовых характеристик и нарочито извращенных стилистических приемов. Ну скажите, разве только что вышедшие Yamaha Super Tenere или Triumph Speed Triple могут похвастать столь аутентичным и самобытным дизайном? Нет, они всего лишь одни из тысяч. Тысяч безликих «просто мотоциклов», за которые, как ни старайся, глаз не цепляется. В чем же секрет Victory? Да все просто: на заводе в штате Айова работает 55% женщин! Недаром люкс-турер Vision не первый год подряд на многих мотовыставках берет призы за лучшую внешность. Именно в добавок к дорогущему и роскошному Vision в секторе туристических машин, две новые модели круизеров повернуты, так сказать, лицом к народу — «типа скромный» Cross Roads с мягкими кофрами и без облицовок, и нечто среднее между ним и Vision — Cross Country с жесткими чемоданами, развитым обтекателем и аудиосистемой.

«При разработке семейства Cross, главным образом преследовалась цель максимально угодить пожеланиям потенциальных клиентов-дальнобойщиков, ведь они хотели безумно стильные мотоциклы без единой жертвы этому стилю со стороны комфорта, и они это получили. Они получили расслабленную посадку, малую высоту седла, вместительные багажные емкости, которые возит современная ходовая и „резиновый“ по тяге двигатель, но, самое главное, они получили тот самобытный стиль, который и стал визитной карточкой Victory», — поясняет главный дизайнер компании Polaris Грег Бреу.

001_MOTO_1010_012

002_MOTO_1010_012

Как и все близнецы, машины абсолютно одинаковые и в то же время совершенно разные. Одинаковы тем, что построены на базе огромных воздушно-масляных V-Twin’ов с развалом 50 градусов и кубатурой 106 кубодюймов (1731 см³ по-нашему). Сагрегатированы они с уже привычными для Victory «шестиступками», задняя передача — ременная. Дышат цилиндры через 45-миллиметровые дроссели, питание — впрыск, есть и круиз-контроль в базовой комплектации. Моторы, вибрации которых без остатка съедены балансирными валами, монументально закреплены в хитрых хребтовых алюминиевых рамах, ведь у них, помимо того, чтобы приводить мотоциклы в движение, есть и вторая важная задача — добавлять жесткости ходовой. Легкий хребет рамы не задирает центр тяжести мотоцикла, а значит, бензобак можно разместить на привычном месте, а не городить горловину на фальшбаке, а саму емкость — под сиденьем. 43-миллиметровый перевертыш Marzocci и алюминиевый маятник, опирающийся на моноамортизатор дополняют картину уверенной монументальности ходовой. «Хвост», кстати, легко и быстро (за счет вынесенного из недр мотоцикла наружу гидроцилиндра с «крутилкой») регулируется по преднатягу пружины для подстройки под вес пассажира и багажа. На выходе инженеры получили развесовку по колесам 50 на 50 при сухом весе «голой» Cross Roads 338 кг и «одетой» Cross Country 347 кг. Согласитесь, весьма недурно для туринг-круизеров с моторами более 1,7 литра.

003_MOTO_1010_012

004_MOTO_1010_012

Начав осмотр с более скромного Cross Roads, я нашел не только вместительные кожаные кофры (суммарной емкостью 66 литров), ультранизкое сиденье (высота всего 667 мм), но и регулируемые (!) подножки, а также «богатую» приборку (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и часы). За эту машину в США просят 16 килобаксов, но стоит наскрести по сусекам еще пару «тонн», как станет доступен Cross Country, одетый в пластик полуобтекателя и с жесткими кофрами (вместимость которых уже 79 литров) и более напичканный электроникой (тут уже, помимо перечисленного набора Cross Roads, и маршрутный компьютер, и радио с двумя компонентными динамиками и линейным входом для подключения MP3-плеера). На колесах — Dunlop Elite 3 размером 130/70–18 спереди и 180/60–16 сзади (размерность как у Honda GoldWing), да и тормоза Nissin лишний раз напоминают о Стране Восходящего Солнца. С виду они такие же, как на Vision, но на топовой модели — комбинированная система, а на наших двойняшках — классическая. И жаль, что ABS нет даже в качестве опции. Еще одно сходство с японским гранд-турером — колоссальное количество заводского тюнинга: от ветровиков, хромулек и обвесов до изощренных электронных гаджетов вроде навигатора Garmin, Bluetooth-адаптера и системы громкой связи, беспроводного интеркома и набора для подключения iPod.

005_MOTO_1010_012

006_MOTO_1010_012

Насладившись всей этой красотой в статике, я прогрел мотор и отправился покорять шотландские хайвеи близ Эдинбурга. Были и солнце, и ветер, и ливень, в который ни о чем, кроме шотландского виски, думать не хотелось. Были и великолепные виды местности, на фоне которых наша парочка смотрелась не менее впечатляюще. Но не только эстетическое удовольствие я получал от поездок: ноги будто сами заняли место на огромных платформах, руки расслабленно висели на удобных ручках руля, а нижняя часть спины нежилась в мягком сидении. Но приятнее всего было пересесть с «раздетого» Cross Roads на Cross Country, когда начался дождь и сильный ветер. Вот и первый вывод: для скоростных прохватов Cross Roads лучше оснастить небольшим ветровичком, дабы с очень резвой (при 160 км/ч 3700 оборотов на тахометре, отсечка на 5800 — выводы делайте сами!) и маневренной машины попросту не сдувало.

Читать еще:  Мотоцикл Jonway Victoria 125 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

И, конечно, нельзя не отметить двигатели. И без того славящиеся бездной тяги V-Twin’ы за счет увеличения хода поршня стали еще «резиновее» и плавнее. Но вместе с тем, они удивительно быстро идут за ручкой газа, четко отслеживая малейшие движения кисти пилота. Коробка работает четко, без «лагов» и ложных нейтралок, сцепление через гидропривод можно выжимать чуть ли не двумя пальцами. И повторюсь, никаких, вообще никаких вибраций, и не важно, катишься ты на холостых на высшей передаче, или выкручиваешь с первой по шестую до отсечки при светофорных гонках. Что до коробки, то первые четыре передачи — разгонные, а пятая и шестая — не только для экономии бензина, но и для того, чтобы даже на большой скорости была возможность в полной мере почувствовать каждый взмах могучих поршней, каждый глоток энергии, передаваемый на колесо. 200 км/ч даются легко и быстро, что для люкс-турера более, чем достаточно. Но дело даже не в скорости, а в том, что машины, не давая пилоту ни одной причины для усталости, буквально пожирают сотни километров автобанов. А чего стоит сочный бас выхлопа, когда при сотне километров и 2500 об/мин открываешь газ и уносишься вперед под инфразвук из глушителя!

007_MOTO_1010_012

Что до «рулибельности», то и здесь всему хочется поставить высший балл: при базе в 1670 мм и консервативной геометрии ходовой, машина легка в управлении и стабильна на любой скорости. Никакого виляния или недостаточной поворачиваемости при перекладке от подножки к подножке и ни намека на дестабилизацию машины при разгоне на полной ручке или торможении «на рогах». При быстрых маневрах на малой скорости, вес обтекателя и электронной начинки Cross Country почти не заметен, а вот часть обзора того, что «под носом», монументальная конструкция скрадывает.

008_MOTO_1010_012

Но все равно, главный козырь близнецов — это внешность, а прекрасная функциональность, великолепные характеристики и по-простому, удобство — всего лишь приятный бонус, переворачивающий стереотип о красоте с ног на голову: в семействе Cross воплощен лозунг «красота без жертв».

Марка мотоциклов Victory приказала долго жить

Фирма Polaris Industries объявила о прекращении выпуска мотоциклов Victory. Вся деятельность дочерней компании Victory Motorcycles будет свернута, а последние мотоциклы на заводе Polaris в городке Спирит Лейк (штат Айова) выпустят до конца этого года.

Бренд Victory был создан Поларисом в 1998 году с целью отнять часть рынка у фирмы Harley-Davidson. Идея выпускать целиком американский мотоцикл была реализована почти полностью: у первой модели V92C импортными были только тормоза Brembo и английская система впрыска топлива. А разработка собственного двигателя при инженерной базе корпорации Polaris проблем не вызвала.

Вплоть до 2012 года марка Victory ежегодно увеличивала рыночную долю. Однако потом дела пошли на спад: по заявлению руководства компании Polaris, в течение трех из последних пяти лет подразделение Victory Motorcycles приносило убыток. Впрочем, одной из причин этого наверняка стала покупка в 2015-м линии электромотоциклов Brammo, ребрендированных как Victory Empulse.

К тому же в 2011 году Polaris приобрел многострадальную мотомарку Indian, переходившую из рук в руки без малого шестьдесят лет после банкротства оригинальной компании из Спрингфилда. По-видимому, содержать два каннибализирующих друг друга бренда для Полариса оказалось расточительным.

Victory Empulse TT

Так или иначе, мотоциклов Victory производства компании Polaris больше не будет. Фирма обещает помочь дилерам распродать остатки на складах — скорее всего, компенсировав им скидки. Кроме того, Polaris будет продолжать сервис и гарантийное обслуживание, а также в течение десяти лет выпускать запчасти для мотоциклов Victory. Американцы также подтвердили продолжение выпуска электромотоциклов — вероятнее всего, под новым брендом. А что будет с бензиновыми моделями Victory Octane, Vegas, Magnum, Cross Country, Vision, High-Ball, Gunner и Hammer, пока не ясно: в линейке мотоциклов Indian почти у всех из них есть дублеры.

Обзор первой поездки на Victory Cross Country Tour 2016

Характерные линии Victory Cross Country Tour выделяют его среди конкурентов в сегменте туреров с V-твин.

Я перебросил ногу через Victory Cross Country Tour 2016 в Остине, штат Техас, и нацелился на Галвестон, на ежегодное ралли Lone Star. Если вам придется провести на мотоцикле неделю, вы быстро поймете, в чем ценность Cross Country Tour. Объем места для хранения просто феноменален: огромный верхний багажник, глубокие кофры. Я набил кофры одеждой и экипировкой, затем уложил в верхний багажник рюкзак, компьютер, камеры и перекус, и выехал на трассу.
Я выехал из города после заката, и луна над огромным горизонтом висела так низко, что казалось, до нее можно было доехать до рассвета. С ограничением скорости в Техасе в 120 км/ч, я втопил по холмам Шоссе 71. На ускоряющей шестой передаче обороты минимальны, и большой V-твин Cross Country Tour прилагает минимальные усилия для поддержания скорости в 128 км/ч. Шкалы тахометра и спидометра с подсветкой, сияющие на цифровом дисплее, отлично передают ключевые показатели жизнедеятельности байка в ночное время. Стоковый передний фонарь прилично освещает дорогу и участок местности рядом с ней. Если бы это было не так, я бы не мог поддерживать на байке такую скорость. В этих местах водятся громадные олени и приличные стаи кабанов, которые стремятся перебежать шоссе без предупреждения и являются настоящим проклятием мотоциклистов, пытающихся нагнать мили за ночь.
Совершенно в тему по радио зазвучала «Sharp Dressed Man» ZZ Top. Под кого лучше поднажать на газ, пытаясь перегнать приближающийся шторм на сельском техасском шоссе, как не под бородатых парней из Техаса? Временами приходилось вытягивать большой палец, чтобы не ослаблять хватку на рукоятке и, одновременно, управлять кнопками аудио-контроля, расположенными под левой рукояткой, но я быстро научился манипулировать ими, не отрывая взгляда от дороги. Выжав правой рукой дроссели на Cross Country Tour от Victory, я устроился и наслаждался ночной дорогой вниз к Мексиканскому заливу.
Хорошо подбитое седло правильной формы Cross Country Tour, длинные подножки и передний обтекатель, защищающий от ветра, делает многокилометровый пробег комфортным. Расположение рукояток идеально для райдера ростом в районе 180 см. Угловатая форма обтекателя действительно аэродинамична, а ветрозащитный экран расположен достаточно высоко, чтобы перенаправлять ветер вверх и по сторонам. Хотя обтекатель из поликарбоната установлен на вилке, он легкий и не препятствует управлению.
И действительно, не нужно прикладывать к рулю больших усилий, чтобы наклонить этот большой турер. В Техас-Хилл-Кантри идеальные дороги для тестирования управляемости мотоциклов. Cross Country Tour проходит повороты стабильно как скала, и действительно держит дорогу. Он позволяет райдеру особенно не снижать скорость на поворотах и стабилен до тех пор, пока не начнет скрести подножками асфальт. Высота седла в 66,8 см низко располагает центр тяжести и также помогает поддерживать управляемость во время множества маневров, но вы заметите, что этот байк всего на несколько килограмм легче 400 кг. Наловчившись управлять сцеплением и задним тормозом, я без суеты совершил обязательный проход уважающего себя байкера, так как присоединились к парадной процессии Lone Star Rally.

Читать еще:  Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Stone 2001 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

1731-кубовый V-твин Freedom 106 Victory не изменился с годами, что неплохо. Сочетая почти 10-см диаметр цилиндра с ходом поршня в 10,7 см, этот квадратный двигатель дает здоровую дозу крутящего момента прямо с холостого хода. Закрути и отпусти сцепление, и Cross Country Tour сдерет заднюю шину до основания, потому что наберет крейсерскую скорость за две быстрых передачи. Силовой агрегат также понемногу выдает солидные обороты и лишь чуть-чуть выходит за красную линию. Единственный минус: если вы не сильно надавите на дроссели, двигатель немного пыхтит, так как начинает набирать обороты, а подача топлива в этот момент идет неравномерно. Моя поездка на Victory Cross Country Tour 2016 проходила в прохладное время года, но двигатель с воздушно-масляным охлаждением все равно нагревался при езде в пробке. Особенно чувствовалась задняя крышка цилиндра, которая расположена наиболее близко к ногам.
Как и двигатель, трансмиссия с постоянным зацеплением и 6 скоростями на Cross Country Tour 2016 «такая же, как и была». Первая, вторая и третья передачи идут с характерным щелчком, дальнейшее повышения передачи проходит менее жестко. Ускоряющая шестая передача доказывает свою полезность на федеральных автострадах, подавляя вибрации на руле и понижая обороты для эффективной езды, но в то же время позволяет райдеру прибавить мощности. Передаточное число продуктивно распределено. Коробка передач включает функцию помощи перехода на нейтралку, которая делает переключение на нейтральную передачу очень легкой.
Благодаря щедро-спроектированному 22-литровому баку, райдер может легко пройти на Cross Country Tour 300 км и только потом начать искать заправочную станцию. К счастью, подвеска мотоцикла делает все, чтобы обеспечить райдеру комфортную дорогу, несмотря на многочасовую езду без остановки. Одиночный однотрубный газовый амортизатор сзади Cross Country Tour имеет ход в 10,1 см, спокойно отражает удары и сжимается без фанатизма, так что райдер катится, а не трясется на ухабах. Преднатяг задней части можно настроить с помощью стандартного ручного воздушного насоса, который соединяется с клапаном, расположенным в левом кофре. 43-мм вилка уравновешивает переднюю часть, и хотя ее ход составляет 12,7 см, она редко полностью опускается и не нуждается в регулировке.

На острове Галвестон вы можете кататься прямо по пляжу. И нет ничего лучше.
У Cross Country Tour есть еще одна функция, которая делает долгие километры в седле комфортными, — система Comfort Control, комбинация верхних и нижних вентиляционных отверстий, настраиваемая райдером. Нижние воздухонаправители интегрированы в нижние панели обтекателя и управляются удобной рукояткой. В полностью открытом состоянии они направляют воздух в голени райдера. Верхние воздухонаправители расположены на основании переднего обтекателя. При полностью закрытых вентиляционных отверстиях, воздух обходит вокруг райдера. Если приоткрыть верхние направители, то воздушный поток будет направлен прямо в грудь райдера. Хотя до них можно дотянуться при езде, желательно настроить их до поездки, так как для их настройки нужно будет протягивать руку. И если вентиляционные отверстия для ног встроены прямо в нижние панели обтекателя, то прозрачные пластиковые направители сверху кажутся немного хрупкими и не соответствуют чистому дизайну мотоцикла.
Victory Cross Country Tour 2016 продолжает использовать гидравлические тормоза с плавающими роторами, сочетающимися со стандартной ABS. Двойные 300-мм диски спереди имеют 4-поршневые суппорта, но если сжать передний тормоз, то первоначальных захват окажется немного мягким, так как суппортам требуется время, чтобы хорошенько сработать. Сзади установлен одиночный диск, отклик и мощность его сзади лучше, немного быстрее. Тормозной пакет в целом эффективный, но ABS продолжает заметно пульсировать на педали, так как система подкачивает тормоза. ABS не связанная, использующая сенсоры на каждом колесе, которые измеряют скорость колеса и включающаяся, когда чувствует снижение скорости или блокировку колеса.
Помня, что туреры созданы для путешествий вдвоем, Victory не забыла о пассажире и предлагает ему настраиваемые в трех положениях подножки, сгибающиеся под углом 10 градусов. В Cross Country Tour предусмотрено подогреваемое седло для водителя и пассажира, но пассажирское сиденье имеет свое собственное управление подогревом. Хотя не предусмотрен раздельный доступ к управлению колонками, расположенными по обеим сторонам спинки. Поездка в Галвестон была одиночным приключением, так что я не могу комментировать комфорт пассажира, хотя спинка сиденья и подбитое седло выглядят весьма конкурентоспособными.

Я ехал из Остина в Галвестон Victory Cross Country Tour на 2016на ралли Lone Star Rally2015, но предусмотрел время для пляжей острова Галвестон.

У Cross Country Tour 2016 есть хорошо-подбитое седло комфортной формы, что облегчает долгие часы в седле.

Music Ranch – это бриллиант маршрута, который может стать музыкальной меккой Остина.

Victory Cross Country Tour 2016может легко обойти похожие туринговые байки на поворотах.

В Cross Country Tour 2016 предусмотрена масса полезностей и для райдеров, начиная с круиз-контроля и подогреваемых рукояток, и заканчивая тремя 12-вольтовыми выходами, включая один на багажнике. Шкалы спидометра и тахометра хорошо просматриваются на скорости, а цифровой дисплей индикатора передачи расположен посередине. Больший цифровой дисплей дает райдеру кучу полезной информации, включая запас хода, расход топлива, счётчик пробега, часы, температуру воздуха. В левой нижней части обтекателя расположен кабель для iPod, а также предусмотрено пространство для самого девайса. Все приборы и дисплеи аккуратно расположены внутри обтекателя, но управление аудио-системой и круиз-контролем находятся прямо под рукоятками, сделаны из пластика и кажутся хрупкими.
Я закручивал рукоятки 2016 Cross Country Tour редко, но надолго. С оборотистым двигателем, хорошо сбалансированным шасси, стабильным управлением и отличной подвеской, Victory Cross Country Tour 2016 просто создан для долгих поездок. А выдающуюся емкость его багажников в 155 литров вообще сложно превзойти. Прибавьте сюда множество функций для райдера и тот факт, что с учетом налогов он подрезает Harley Ultra Classic на $1550 и Indian Roadmaster на $6000, и вы получите сделанный в Америке туринговый мотоцикл с V-твин, который нельзя списывать со счетов.

Плюсы/минусы Cross Country Tour
Плюсы

  • Много пространства для хранения
  • Отличная управляемость
  • Комфорт весь день

Минусы

  • Немного пыхтит, если не открыть дроссели полностью
  • Горячая задняя крышка цилиндра!
  • Мягкий передний тормоз
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector