Мотоцикл Victory V92 Cruiser 2000 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

У меня в тайтле написанно 657 фунтов. Это вроде 310 кг.получается. Но это наверное, что мой постарее будет. 2000 года.

Могу заметить, так как ездил на Х-Д, «Виктори» управляется лучше, ИМХО.

Бмв попробуй, вот где по настоящему ощущается управляемость мотоциклом 🙂

не работают ссылки

ибо год назад вешались 🙂

вроде такой
http://image.motorcyclecruiser.com/f/11249892/lg+1999_victory_v92c+side_left_view.jpeg.jpg

причем тут БМВ и причем тут Поларис Виктори?
тепрь вернемся к Виктори, лазил по их форумам и познакомился с человеком который работает в тех сервисеи он прислал мне сервис мануал, так вот рекомендованное масло для виктори PV 20W40 полусентетика , синтетика противопоказана, минералку можно лить ,но менять через 5 тысяч надо, а вот их фирменное масло РV им производит кастрол кстати, но в их линейке я это масло не нашел
Поларис Виктори, это фирма, которая выпускает любезные Вашему сердцу мотоциклы Виктори. Они раньше только квады выпускали и снегомобили, но с 1999 года принялись за мотоциклы. Тогда сразу несколько новых фирм мотоциклетных открылось и Индиан временно возродился. У меня Виктори 2000 года выпуска.
VICTORY OIL CHANGE KIT
2006-2010 Victory Vision, Hammer, Kingpin, Vegas, & Jackpot
Includes Everything You Need to Get the Job Done
Kit includes the following:

1 Oil Filter, Part # 2540086
1 Washer, Part # 5812232
5 Quarts 20W-40 Synthetic Blend Oil, Part # 2872176
Но это на поздние модели Виктори. В мой я заливаю синтетику, 20w-40 летом и 10w-40- зимой.

красивый
Мой красивие. :E

а у меня пантовие.

перевод как я понимаю, не нужен?:E

Пришел мой коник под конец сезона! Блиииин конец света отменяется, пока не покатаюсь. Летом напишу о впечатлениях.

Родная сестричка моей Вики до обрезания. Какой год?

c этого момента поподробнее..Дядь Юр, наскока помню на викулях ремни одинаковые, те теоретически надо найти ремень от харли с такой-же ширирой и кол-ом зубьев?

Извините Олег, не видел Ваш вопрос. В воскресенье буду в гараже, где зимует моя Вика и посмотрю, что на ремне написанно.

Фильтра вроде от снегоходов подходят, так покрайне мере мне сказали представители поляриса

Должны подходить, одна фирма.

Виктори если снять все сзади, поставить сидушку лягушку, крыло другое и руль-отличный боббер получается.
У меня просто обрезанно заднее крыло. И тоже, собираюсь поставить одиночное «тракторное» седло.

Вот такого плана.

нажопнице страшно и больно? извини, но я на жестком хвосте ездил (не виктори конечно, но какая разница), переход на заднее сиденье был чисто символическим, кусок пластмассы затянутый обшивкой. тонкий и жесткий. в общем то никто особо не жаловался. да, не в крузак упала, а чего ж ты хотела?
но кстати в этом году начал сезон на стиде, у которого стоял укороченый мортез, видать японец захотел жопу приземлить, но от мортеза отказаться не хотел. бля, лучше б на лом посадил. эффект короче такой: на неровностях наших «прекрасных» дорог естественно мортез прогибается и тут РЕЗКО встречается маятник с рамой. удар такой, что аж зубы хотят выпрыгнуть. тоесть маятник-рама пытается сработать, а с такой инерцией — вышибает всё! от позвонгочника, до руля из рук.

так что иши наверное афтемаркет. мортезы с более жесткой прогрессией или вобще на ломы сажай. америка епть;)

Грузчик, Юрий, здравствуйте! А не подскажете какой ремень от Харлея подходит на Виктори? Помогите, пожалуйста.

если тебе срочно надо у Олега спроси https://sinusmoto.ru/forum/member.php?u=1588
телефон в профиле

обля. Думал, Юра нашелся.

Дак я и не терялся.
По ремню не знаю даже , так как не менял еще.
Отпишись как найдешь от какого и поменяешь

В общем имеется Виктори Кингпин ( Victory Kingpin) обратите внимание 2004. года. на серию 2003-2005 идет ремень 142 зуба 36 мм высота зуба 11 мм номер 3211088. Занималась поиском аналогичного ремня три дня и ночи. Обзванивала разборы, звонила дилерам ХД, все говорят что такого размера нет. На ХД вообще максимум идут 137 зубов, обычно это 133. (а вообще встречала в каталогах даже 141 зуб)
Предлагали вариант от Кингпин 2006, но там 146 (или 148 зубов), уж точно не запомнила. Поэтому к сожалению только родной.

Есть на ебей ремень BDL-142,
(http://www.ebay.com/itm/Belt-Drives-Ltd-BDL-142-Replacement-Belt-for-8mm-1-1-2-in-Closed-Primary-/311427074942?fits=Make%3AHarley-Davidson&hash=item4882800b7e:g:rtQAAOSwuWVWFE5i&vxp=mtr)

пишут что для ХД, я звонила дилерам ХД, называла марку и год указанный в объявлении, а мне отвечали что на них не 142 зуба, а меньше (на каких сколько не фиксировала).

Он стоит в два раза дешевле чем на Виктори, только там высота зуба 8 мм, но я почему то побоялась его заказывать. Поэтому заказала оригинал.

Виктори в92
Мот подвернулся мне случайно. Продавал я свой бешенный литр — сбр1000рр. Аппарат шикарный — 5ч до Питера вообще не вопрос, но когда двое близких друзей сошлись во мнении: ты на нем или сопьешься, или убьешься, решил от этой огненной бл@ди избавиться. Продавался мот неохотной — всеж разгар сезона. Многие предлагали обмен, многие говорили «вот на выходные обязательно подъеду». Но все заканчивалось, как правило, одним звонком, далее желающий сливался. Одному из потенциальных покупателей я сам отказал, тк литр стал бы для него первым и последним мотоциклом (опыт ток на мопеде, но гонору на троих). А через пару недель позвонил Некто и предложил махнуть на Некий круизер Виктори . До этого момента я о такой марке ничего и не знал. Мельком слышал, что такая есть, «что-то типа Харлея, но не хОрлей». Круизер никогда не рассматривал, но чем черт не шутит. А товарищ взял, да и приехал на следующий день на ночь глядя, чему я крайне удивился. Толи литры выпитого пива (с другом готовили его африку на дальняк), толи позитивное общение сыграло решающую роль, и обмен ключами был произведен. Нагруженный запасной резиной, аккумом и Литровой фляжкой спирта свежеиспеченный литровод, вместе с пассажиркой уехал (как грузили все отдельная тема). А я остался наедине с Викой. «Ëмаë, чтож я сделал-то крутилось в голове». Полуторолитровый воздушный 60 сильный в-твин разительно отличался от литровой 178 сильной четверки фаера. Ознакомительная поездка всеж выявило два сходства. тормоза и оглушительный голос. Вика орала и тормозила почти также хорошо, как и огненная бл@дь. Хорошо, что это мот, подумалось мне. Утром выяснил и причину — все тормоза Брембо.

Спонтанное появление Вики определило и дальнейшее. Уже через пару дней, едва оформив отношения в гаи, рванули в Беларусь.

Сама поездка заслуживает отдельного рассказа. Первая сотня км, как казалось, проявила худшее. Жесткая подвеска била по спине, мощный в-твин, вместе со сцеплением, вызывал ассоциации с Уралом, прямоток прожужжал все уши, маневренность как у трамвая, да еще и клаксон почему-то отсутствовал. «Ëмаë, чтож я сделал-то, снова мелькнула мысль». Но стоило выехать на минское шоссе и жизнь сразу стала налаживаться. На ровной дороге подвеска и посадка обеспечивала вполне приличный комфорт, плохая маневренность превратилась в выдающуюся устойчивость — мот шел как экспресс, не хватало ток круиз-контроля. Отсутствие клаксона вполне компенсировалось прямотоком. Стоило чуть газануть и впереди образовывался коридор. Да и к двигателю быстро привык. Это не японский пылесос, могучее сердце билось как живое. Раздражали ток растопыренные (намного шире ручек) уши-зеркала, которые так и норовили снести зеркала зазевавшему автолюбителю. В итоге к Могилеву взаимопонимание стало полнейшим. В Могилеве уже смело эндурил по парковым грунтовкам и тропинкам, забираясь поглубже в лес. Отменная тяга позволяла ехать как на пониженной. Если на фаере можно было ездить на одной первой передачи, то Вике хватало бы одной пятой.
Потом был улетный фест анархистов, где Вика, даже в глубине лагеря, неизменно привлекала внимание. Позажигав на фесте двинулись дальше на Брест. Езда по ровной трассе приносила полный кайф. При крейсере 110-130 можно ехать вечно, лишь изредка заезжая на заправки. Большой бак, низкий расход и точный указатель уровня в этом здорово помогали. Мот позволяет и больше, но тогда без ветровика, который я сразу снял по личным причинам , не обойтись. Да и кайф уже не тот, чтоб гонять есть спорты. Коробкой щелкать не надо совсем, с 60 на пятой мот ускоряется ровно и уверенно при любой загрузке. Ночная прогулка по Бресту выявила и недостаток-полную ночную слепоту. Сначала винил мотоцикл, а оказалось, что винить можно только себя — фара светила в небо, а к поездке я мот не готовил вообще. Вся подготовка сводилась к визуальному осмотру и подтягиванию всего крепежа и ящику инструмента в кофр. А вот изящные пластиковые кофры, как дамская сумочка, оказались совершенно непрактичны. Сложная внутренняя форма неудобна для загрузки вещей, а тонкой пластиковый корпус играл на неровностях так, что открывались замки. В итоге, при езде по местным дорогам, пришлось законтрить замки стяжкой.
На этих же дорожках устойчивость проявилась во всей красе: ни колея, ни снятый асфальт, ни проносящийся рядом встречный грузовик не могли сбить Вику с выбранного пути.
Но как бы ни хорошо было в Беларуси, пришлось возвращаться. Обратную дорогу, забив на ветер и закрыв номер, держал 160. И на этой скорости с мотом было полное взаимопонимание.

Читать еще: Мотоцикл Benelli BX 125 Enduro 1987 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Путешествие заняло две недели и добавило 5000 км на одометре. Вроде и немного, но какими насыщенными они были. Некоторые выводы можно сделать. Мотоцикл прекрасно подходит для неспешных путешествий по хорошим дорогам. При такой эксплуатации минусов, как таковых, и нет. Если нужно ускориться, тоже никаких проблем, но уже нет той расслабухи. Затормозить — еще проще. Тормоза заслуживают всяческих похвал. Маневренность. а мож лучше прямо за горизонт, к чему эта лишняя суета?

Мот прекрасно подойдет и тем, кто устал от японского «идеала» и ищет надежную технику с характером. Такому Вика ответит полной взаимностью. А уж внимание окружающих гарантированно. 😉

Мотоцикл Victory V92 Cruiser 2000 обзор

Технические характеристики Victory V92 Cruiser 2000

Двигатель Victory V92 Cruiser 2000

Трансмиссия Victory V92 Cruiser 2000

Размеры и масса Victory V92 Cruiser 2000

Ходовая часть и тормоза Victory V92 Cruiser 2000

Динамические характеристики Victory V92 Cruiser 2000

Прочие характеристики Victory V92 Cruiser 2000

Описание Victory V92 Cruiser 2000

Описание мотоцикла Victory V92 Cruiser 2000 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Victory V92 Cruiser не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Victory V92 Cruiser технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Victory V92 Cruiser 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 16 лет назад. При этом Victory V92 Cruiser технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1507 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Victory V92 Cruiser — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Victory, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Victory V92 Cruiser других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп.

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть. Прокладка под головку Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны 1989N07P33

Кроссовые CZ — Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две .

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать еще: Мотоцикл Hero Karizma ZMR 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО 1988N06P33

Мотоцикл Victory V92 Cruiser 2000 обзор

Технические характеристики Victory V92 Cruiser 2000

Двигатель Victory V92 Cruiser 2000

Трансмиссия Victory V92 Cruiser 2000

Размеры и масса Victory V92 Cruiser 2000

Ходовая часть и тормоза Victory V92 Cruiser 2000

Динамические характеристики Victory V92 Cruiser 2000

Прочие характеристики Victory V92 Cruiser 2000

Описание Victory V92 Cruiser 2000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 210 аутоматик — JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх.

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

«Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв.

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск 1981N08P41

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель. 1988N07P33

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически.

Читать еще: KTM 1190 RC8 R 2011 купить в Москве с доставкой, технические характеристики мотоцикла КТМ 1190 RC8 R, фото и цены – «Cemeco»

Мотоцикл Victory V92SC Sport Cruiser 2000 обзор

Технические характеристики Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Двигатель Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Трансмиссия Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Размеры и масса Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Ходовая часть и тормоза Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Динамические характеристики Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Прочие характеристики Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Описание Victory V92SC Sport Cruiser 2000

Описание мотоцикла Victory V92SC Sport Cruiser 2000 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Victory V92SC Sport Cruiser не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Victory V92SC Sport Cruiser технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Victory V92SC Sport Cruiser 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 16 лет назад. При этом Victory V92SC Sport Cruiser технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1507 cc / 91.9 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Victory V92SC Sport Cruiser — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Victory, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Victory V92SC Sport Cruiser других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации. При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства.

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл.

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней.

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-.

голоса

Рейтинг статьи