5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Harley-Davidson 1340 Electra Glide Road King 1994 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Обзор и технические характеристики harley davidson road king

Представитель класса touring harley davidson road king известен своими техническими характеристиками, стильным внешним видом и удобным сидением. Некоторые элементы экстерьера навевают ностальгию. Обилие хромированных деталей, классическое кожаное сидение, спицованные колеса и улучшенная отделка кофров подчеркивают неповторимость байка. Мотоцикл выглядит дорого и солидно по причине кожаного сидения и дорогого оформления.

Комфортность езды на road king’е обеспечивается в меру широким удобным сидением, хорошим расположением руля и наличием высокого ветрового стекла. Широкая цветовая гамма отличает road king от остальных представителей HD. В стандартный комплект входят прочные вместительные кофры, полноразмерные подножки, высота которых регулируется, круиз контроль и система ABS.

Приборная панель, расположенная на баке, характерна своей простотой. На баке также присутствует большой аналоговый спидометр с отображением в милях, показатели которого без труда читаются при любой скорости, а основные индикаторы позволяют следить за состояние ключевых элементов управления мотоцикла. Тумблер зажигания расположен прямо под спидометром. На первый взгляд, кажется, что топливный бак имеет два отверстия, однако, вторая крышка служит элементом декора.

Технические характеристики harley davidson road king classic

Двухцилиндровый v-образный двигатель практически не изменился с момента начала выпуска модели. Двигатель прост в обслуживании. Основные элементы системы можно без труда снять, не разбирая половину мотоцикла и не снимая двигатель с рамы. Применяется низкая степень форсировки. Каждый из цилиндров имеет по два клапана. Система охлаждения — воздушная. Подача топлива регулируется карбюратором.

Двигатель harley davidson road king крепится на резиновых подушках, поэтому могут наблюдаться небольшие колебания после запуска. Преимущество такой системы крепления состоит в то, что на любых оборотах мотор не донимает вибрацией. Двигатель отличается хорошей тягой на низких оборотах, а вот на высоких его мощности не хватает.

Переключение передач отличается жесткостью. К тому же бывает сложно поймать нейтралку. Сами передачи достаточно длинные. Коробка полностью соответствует характеристикам мотора, если не требовать большой динамики набора скорости.

Прочная дюплексная рама и надежная подвеска обеспечивают высокий комфорт при езде. Передняя подвеска – обычная телескопическая вилка с ходом 117 мм. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Подвеска достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги, чему способствует и большой вес мотоцикла.

Тормозная система отличается надежностью и предсказуемостью, но для веса мотоцикла ее мощности не достаточно. Тормоза — дисковые, гидравлические. Передний тормоз состоит из двух дисков с двумя однопоршневыми скобами. Сзади используется один диск. Безопасность езды увеличивается, поскольку используется система ABS. Бесперебойное управление тормозной системой обеспечивается электроникой.

Преимущества модели

  1. Мощный надежный двигатель прост в обслуживании.
  2. Мотор установлен на резиновой подушке, что минимизирует вибрацию на любых оборотах.
  3. Тормозная система оснащена ABS.
  4. Комфортная посадка.
  5. Вместительные кофры.
  6. Низкий центр тяжести обеспечивает хорошую управляемость на скорости.
  7. Круизконтроль.
  8. Хорошая ветро – и грязезащита.
  9. Большой вес минимизирует влияние бокового ветра.
  10. Полноразмерные водительские и пассажирские подножки, высоту которых можно регулировать.

Недостатки модели

  1. Масло необходимо заливать отдельно в двигатель, первичную передачу и коробку.
  2. Достаточно большой расход масла.
  3. Большой вес.
  4. Отсутствует тахометр и кнопка мигания света.
  5. Головной свет слабоват.
  6. Контрольные индикаторы практически не видны в дневное время.

Мотоцикл harley davidson road king classic подходит для совершения дальних поездок, чему способствует комфортное сидение, надежная защита от ветра, хороший запас хода и вместительные кофры. В городе управление несколько усложняется, поскольку размеры мотоцикла не маленькие, к тому же он не отличается достаточной маневренностью. Всю свою мощь и силу мотоцикл демонстрирует на загородных трассах.

Надежность, основательность, хорошая управляемость повышает уровень уверенности в управлении и безопасности езды. Простота конструкции позволяет не только без труда разобраться в мотоцикле самостоятельно, человеку, которые не привык разбираться в технической части, но и считается преимуществом при устранении неполадок в дороге.

[sc:ads5]

Мотоцикл Harley-Davidson 1340 Electra Glide Road King 1994 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Мотоцикл из под одного хозяина.
Япония!

Мотоцикл из под одного хозяина.
Япония!

Доставка

Заявка на кредит «ОТП банк»

Заявка на кредит «Тинькофф банк»

Заявка на кредит «Тинькофф банк»

Покупка в кредит — простой, удобный и современный способ покупки товаров в интернет-магазине.

Преимущества онлайн-кредитования:

  • Для оформления покупки и кредита вам не нужно выходить из дома;
  • В 95% случаев решение по онлайн кредиту принимается за 2 минуты;
  • Бесплатное досрочное погашение;
  • Бесплатное погашение кредита по всей России (в более чем 160 тысяч партнерских точек приема платежей).

Условия кредитования системы «КупиВкредит»:

  • Кредит доступен гражданам России в возрасте от 18 до 70 лет;
  • Сумма кредитования – от 3 000 до 100 000 рублей;
  • Первоначальный взнос — от 0%;
  • Срок кредитования — от 3 до 24 месяцев;
  • % ставка рассчитывается индивидуально.

Купить товары в кредит очень просто:

  • При оформлении заказа выберите способ оплаты «Купить в кредит» и подтвердите заказ;
  • Заполните заявку и получите решение ОНЛАЙН в течение 1–2 минут;
  • Подпишите кредитный договор с представителем Банка;
  • Пользуйтесь покупкой и погашайте ежемесячный платеж по кредиту без комиссий.

По вопросам, связанным с выдачей кредита, обращаться в АО «Тинькофф Банк» на горячую линию:
8 (800) 555-08-08 (звонок по России бесплатный и круглосуточный).

Мотоцикл Harley-Davidson 1340 Electra Glide Road King 1994 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Часто так бывает, что в процессе поиска информации о чем-то одном находишь еще дополнительно кучу всего интересного. У меня в этот раз именно так и получилось: думал написать просто о трех Special Edition — полицейских, пожарных и «монастырских» (Shrine) Harley-Davidson, но обнаружил еще несколько интересных вещей.
Но начну с тех, которые более-менее известны и выпускаются по сей день.

Читать еще:  Мотоцикл Harley-Davidson FXS 1200 Low Rider 1978 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Peace/Police Officer
Спецверсии Harley-Davidson для американских полицейских и других служб безопасности компания выпускает аж с 1908 года, а к 1920 году компания сотрудничала уже с более чем 3 000 полицейских департаментов в США и Канаде.

1921 г.

С 30-х до 70-х годов у полицейских пользовался большой популярностью Servi-Car, о котором я уже писал.

1936 г.

В 1940-м H-D выпустила мотоцикл для полицейских Чили. Это была модель U с Knucklehead 74 (1200 кубов) со стальными обтекателями и бронированной коляской и пулеметом 30 калибра.

Типа таких.

С 1953-го, когда Indian прекратил существование, H-D прекрасно себя чувствовала без конкурентов на рынке полицейских мотоциклов. Но в 1970-м появился полицейский Kawasaki, который серьезно подвинул американскую марку, и H-D потребовалось более 10 лет, чтобы вернуть себе доверие полицейских и их бюджеты, что удалось благодаря выпуску мотора Evolution
Гавайи, 1944 г.

1968 г.

Сегодня мотоциклы Harley-Davidson используют полицейские в 3400 департаментах Северной Америки и 45 других стран мира.

Почти все модели H-D в разное время были доступны в варианте Peace Officer Special Edition. В этом году в линейке полицейских мотоциклов, например, Electra Glide, Road King и Sportster 883.
По сути, все спецверсии — это только специальный декор (цветовая схема, графика, наклейки и т.п.) и дополнительные аксессуары типа разнообразных мигалок, кофров, которые можно открыть одной рукой, держа в другой пистолет, наборов для тюнинга мотора и т.п. Технически мотоциклы спецверсий не отличаются от обычных.

Heritage Softail Classic 2011

Fat Boy 2011

Electra Glide 2011

Но купить новый полицейский или «пожарно-спасательный» Харли простые смертные не могут: для этого надо предъявить удостоверение действующего или вышедшего на пенсию полицейского, пожарного или сотрудника других спасательных служб. А также подписать обязательство не продавать свой спецхарли раньше, чем через год. После оформления у дилера всех бумаг заказ отправляется на завод, и в течение нескольких месяцев клиент получает свой мотоцикл.

Firefighter/Rescue Special Edition появились в 2002 году. И с тех пор стали восприниматься не просто как мотоциклы, но олицетворение братства спасателей (по словам их самих).

Fat Boy 2005

Electra Glide 2011

Electra Glide 2015

Shrine
Мотоциклы этой спецсерии предназначены для священнослужителей и других людей, связанных с «религиозной деятельностью».

Electra Glide

Road King 2010

Road King 2011

  • harley-davidson,
  • special edition,
  • firefighter bike,
  • police bike,
  • shrine bike
  • Harley_Hero
  • Harley Hero
  • 2 июня 2017 в 20:19
  • 1
  • ?

    Комментарии ( 20 )

    • aperturer
    • 2 июня 2017 в 21:34

    А я думал, что спецверсия для священнослужителей чёрная:

    • CTC
    • 3 июня 2017 в 11:47

    • Alex1009
    • 3 июня 2017 в 13:22

    • Vitzley
    • 4 июня 2017 в 12:34

    • Harley_Hero
    • 4 июня 2017 в 21:39

    • MikeDream
    • 3 июня 2017 в 14:10

    Вот в Милуоки в музее сфотал

    • Harley_Hero
    • 4 июня 2017 в 21:40

    здесь был ататат

    • MikeDream
    • 3 июня 2017 в 14:47

    • Ankhalagon
    • 11 июня 2017 в 1:19

    • SNOODY
    • 4 июня 2017 в 0:01

    • Arzakon
    • 4 июня 2017 в 10:04

    • Harley_Hero
    • 4 июня 2017 в 21:41

    • LIMUR
    • 4 июня 2017 в 10:55

    «Shrine
    Мотоциклы этой спецсерии предназначены для священнослужителей и других людей, связанных с «религиозной деятельностью».

    Главное что бы рпц про это не узнала, а то скоро будем видеть летящих попов в междурядье с крестом на золотом шлеме который спешит осветить кому нибудь бентли в центри Москвы

    • Vitzley
    • 4 июня 2017 в 12:36

    • Harley_Hero
    • 4 июня 2017 в 21:42

    • TimUsachev
    • 5 июня 2017 в 11:28

    Ой, Герой, понаписал в этот раз) Все в кучу, и почти все мимо)

    Как на самом деле, по пунктам:

    1) Есть мотоциклы БЕЗ бэджей на баках (police, rescue, это без разницы, это ОДНА модель) — это служебные мотоциклы, которые берут в лизинг правительственные агентства (отделы полиции, шерифов, пожарные, секретная служба, еще много разных). Эти мотоциклы ИМЕЮТ дополнительную проводку, особые пульты, специальные седла (очень удобные). Они красятся в цвета каждого агентства и оснащаются под их специфические нужды. Никто их не покупает, никаких удостоверений не кажет, и никаких обязательств, конечно, не подписывает. В каждом (кроме самых мелких) подразделении есть свой механик, который прошел обучение в Харли и уполномочен проводить ТО. После года службы (окончание договора лизинга) эти машины возвращаются дилеру (напоминаю, речь идет об оперативном лизинге, по сути, аренде). У дилера мотоциклы проходят варварскую «деполизацию» — с них срезают лишнюю проводку, снимают спецоборудование, и продают гражданским. Наклейки соответствующего агентства остаются, их следующий пользователь отдирает сам.

    2) Мотоциклы С БЭДЖАМИ на баках — Peace Officer Special Edition, Firefighter Special Edition – изначально предназначаются для продажи «пенсионерам» и НЕ ИМЕЮТ никаких отличий от стандартных мотоциклов, кроме специальной окраски, бэджей и ауры эксклюзивности. Действительно, такой мотоцикл может купить только действующий или бывший сотрудник по предъявлению докУмента.

    3) Шрайн (Shrine) Спешл Эдишн — мотоциклы, которые могут купить члены масонской ложи Shriners of North America. Священнослужение тут не при чем, потому как так называемые «Шрайнеры» — это, цитирую, «… братство, основанное на масонских принципах братской любви, взаимопомощи и правды. «, а не попы. Эти мотоциклы отличаются опять же только окраской и тем, что на бэджах красуется символ Shriners of North America.

    4) События 9/11, безусловно, сплотили американское общество, и многие компании продемонстрировали желание помочь, как и Харли-Дэвидсон. Но только модель Rescue (a это тот же самый мотоцикл, что и Police) выпускалась задолго до этого. Собственно, появилась вместе с полицейским, почему модель и называется грамотно FLH (T) P Police/Rescue.

    Мотоцикл Harley-Davidson 1340 Electra Glide Road King 1994 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

    Кастом — линия от HarleЯ

    In English — below.

    Рост кол-ва производимых мотоциклов вынуждает компанию Harley-Davidson так же увеличивать количество серийных моделей. Но не забыты и те, кто предпочитает эксклюзивные модели — для этого была создана программа CVO, предлагающая мотоциклы Harley-Davidson, производимые малыми сериями в стиле “кастом” и имеющие индивидуальные отличия. Специальная линия мотоциклов CVO от Harley-Davidson.

    На самом деле многие автопроизводители уже давно имеют собственные мастерские для выпуска эксклюзивных серий своей продукции. А почему бы и мотопроизводителю не создавать “кастом”? — не многие любители “кастом” упустят возможность получить индивидуальный и эксклюзивный мотоцикл от такого именитого производителя.
    Так вот для тех, кто хочет получить уникальный байк от Harley-Davidson предлагаются модели линии CVO (Custom Vehicle Operations). CVO – это подразделение Harley-Davidson Motor Company, которое выпускает ограниченное количество кастом-байков на базе стандартных моделей.

    К примеру в 2007 году, программа CVO-сборки предлагает: Softail Springer, Dyna, Road King and Ultra Classic Electra Glide. Эти эксклюзивные мотоциклы используют двигатель Twin Cam (110 кубических дюймов), 6–ти ступенчатую коробку, аксессуары и специальную окраску, в соответствии с индивидуальными предпочтениями покупателей.

    Screamin Eagle Softail Springer.

    Помимо экслюзивных окрасов, оформляется дополнительной ручной росписью красной трайбал графикой. Очень низкое сиденье высотой 24.7″ с хорошо подобранными устройствами управления. Двигатель V-Twin, объемом 1.8 литра, имеет впрыск топлива и даже на 6-ой передаче запас крутящего момента очень высок. А бака объемом в пять галлонов будет достаточно для весьма длительных поездок.

    Аксессуары Screamin Eagle Softail Springer включают новые “Harley-рукоятки”, подножки для райдера и пассажира, педали переключения передач и тормоза. Плюс новый руль и кронштейны, мини тахометр и задний фонарь на светодиодах.

    Уникальная окраска покрывает раму, свингарм, часть передней вилки, масляный бак, основание сидения и крепления глушителей. Кстати, все новые CVO-байки имеют спрятанные в бак пробки (flush mounted gas cap) которые открываются, когда на них нажимаешь и поворачиваешь. Большой список аксессуаров включает LED-индикатор уровня топлива и новую систему безопасности Smart Security System.

    Screamin Eagle Road King.

    После длительного отсувствия, вернулся в серию CVO — Road King, получив 18-ти дюймовые колеса спереди и 17-ти дюймовые сзади. “Мы получили от наших покупателей множество просьб вернуть этот байк в специальную линию,” – сказал Ken Lussow, руководитель отдела CVO.

    Road King это хорошо сбалансированный мотоцикл. Двигатель Twin Cam 1800 обладает большой мощностью и крутящим моментом даже на низких оборотах, а задние амортизаторы с воздушной подкачкой гасят вибрации в дальней дороге. Модель Screamin Eagle Road King снабжена более эффективным сцеплением с гидравлическим приводом, что делает его работу более легкой и плавной, а новые рычаги привода тормоза и сцепления, добавляют еще больше комфорта в управлении.

    Аксессуары от Сustom Сhrome и кожаные сидельные сумки с новой спинкой сиденья, оформленные пламенем добавляют мотоциклу Screamin Eagle Road King “кастом стиля”. Затемненное ветровое стекло и круиз – контроль входят в стандартную комплектацию. Дополнительно можно получить рукоятки с подогревом.

    Цена кастом Screamin Eagle Road King

    $28 500, кол-во произведенных байков — 3 500.

    Screamin Eagle Dyna.

    Как и Screamin Eagle Springer, Screamin Eagle Dyna имеет комбинированную окраску из трех основных цветов. Также у нее более длинное переднее крыло и новые кожухи задних амортизаторов.

    Screamin Eagle Dyna имеет руль в стиле “драг-рейсинга” с внутренней проводкой, тахометр и 4–х дюймовый спидометр. А подножки, рычаги переключения и тормоза от Knurled — как у настоящего кастома. Knurled – это новое имя в ассортименте аксессуаров каталога Harley-Davidson, и это стало стандартной комплектацией для этой серии Dyna.

    Модель Screamin Eagle Dyna 2007 базируется на FXD Dyna Super Glide и оборудовано короткими выхлопными трубами с straight-cut глушителями. Для нового двигателя были установлены и новые мощные тормоза.

    Цена Screamin Eagle Dyna

    $25 000, серия ограничена 2 400 экземплярами.

    Screamin Eagle Ultra Classic Electra Glide.

    С 2006-го года Harley производит большой турер по линии CVO. Этот мотоцикл создан не только для удобства райдера, но и, в равной степени, для комфорта пассажира.
    Изменения модели 2007-го года включают 9–ти спицевые алюминиевые колеса, более высокое лобовое стекло с боковыми дефлекторами, и подножки в стиле “Ironside Collection” для пассажира и райдера.

    Новинкой в этой модели стала система запирания кофров кнопкой расположенной на байке. Также была расширена система интеркома и добавлены мощная аудио-система с FM-радио и интегрированной GPS-навигацией.

    Кстати, не надо заблуждаться по поводу внешнего вида Screamin Eagle Ultra Classic Electra Glide — этот байк намного легче в движении, чем может показаться (при весе в 860 фунтов). Тормоза работают очень эффективно несмотря на размеры и вес мотоцикла.

    Цена Screamin Eagle Ultra Classic Electra Glide

    $33 500, количество мотоциклов в серии — 4 100 шт.

    Если Вы покупаете новый Harley Davidson, у Вас есть два пути для достижения нирваны:

    1) Пролистать весь каталог, прилагающийся к новому Screamin’ Eagle или любые другие каталоги запчастей и аксессуаров, и заново перебрать двигатель или найти для этого подходящую мастерскую.

    2) Позволить особому подразделению Harley, отвечающему за послепродажные установки и настройки (CVO), сделать все за Вас. При этом все будет соответствующим образом настроено, испытано и сопровождено гарантией, а Ваш 1803-кубовый двигатель будет окрашен, отполирован и хромирован в заводском качестве.

    Затраты получатся приблизительно одинаковыми.

    Можно начать с приобретения достаточно дорогого Big Twin и затем постепенно выделять незначительные суммы на его доработку, чтобы сделать его больше и мощнее. При этом двигатель часто становится слишком разболтанным и шумным. Хотя есть парни, которым это удавалось. Тогда как Harley возьмет с Вас не намного больше за полностью оснащенный мотоцикл, который выдержит даже медведя и будет готов ехать прямо из шоу-рума.

    Казалось бы, гораздо проще купить недорогой спортбайк, который без всякой дополнительной работы и совершенно бесплатно будет достигать таких же высоких скоростей. Однако, главная характеристика Harley – это не скорость, превышающая, впрочем, 250 км/ч, а приемлемый крутящий момент. Поэтому Harley живет по своим собственным законам, и сравнивать его с другими мотоциклами так же бесполезно, как сравнивать новый Lexus и ‘32 Ford Roadster. Они созданы с разными целями и выполняют разные задачи.

    Поэтому с 1999 года, выпуская мотоциклы серии CVO для тех, кто хочет чего-то большего, Harley, по идее, соперничает только со своим собственным вторичным рынком. Они начали со Screamin’ Eagle FXR, и с тех пор используют этот опыт в работе с новыми моделями.

    В 2008 году вниманию потребителей будут предложены четыре мотоцикла серии CVO: это FXSTSSE Screamin’ Eagle Softail Springer, FXDSE Screamin’ Eagle Dyna, FLHTCUSE Screamin’ Eagle Ultra Classic Electra Glide (этому длинному названию нет оправдания) и FLHRSE Screamin’ Eagle Road King. В 105 годовщину компании Harley Davidson каждый из этих мотоциклов можно будет приобрести в особом дизайне по более высокой цене.

    Общим у этих моделей является прежде всего большой 1803-кубовый двигатель Twin Cam, впервые представленный в 2007 году на мотоциклах серии CVO. Harley еще не обнародует мощность этого двигателя, но компания особенно гордится показателями крутящего момента, который достигает впечатляющих 156 Н.м на 3000 оборотах, что на 13% выше показателей двигателя предыдущего Screamin’ Eagle.

    Компрессия достигла уровня 9.3:1 (в предыдущих двигателях она составляла 8.8:1). В двигателе используется также головка цилиндров с большими клапанами, обеспечивающая интенсивный поток.

    Все эти двигатели имеют присущую только серии CVO отделку «Гранит и хром» и совмещены с шестискоростной трансмиссией Cruise Drive, с высокими показателями скорости на шестой передаче.

    На FLH Ultra и Road King в 2008 году будет также установлена антиблокировочная тормозная система. Она в обязательном порядке встроена в мотоциклы FLH серии CVO, но будет также доступна по отдельному каталогу для всех стандартных туристических мотоциклов 2008 года выпуска.

    Компания Harley Davidson убедительно продемонстрировала новые возможности этой системы, установленной на FLH, на влажных и покрытых гравием дорогах. Наблюдая, как ловко маневрирует тяжело нагруженный мотоцикл, любой будет впечатлен и непременно постарается укомплектовать свой байк маленькой коробочкой антиблокировочной тормозной системы.

    Тот, кому посчастливилось ездить на старом Road King, или хотя бы на Evo или Twin Cam 88-го года, взобравшись на новый мотоцикл, тут же удивится и спросит: «Откуда такая мощность?» Большой1803-кубовый двигатель зажигается мягко, даже несколько лениво, глушитель издает звучный, глубокий, но не слишком громкий рев, и мотоцикл грациозно стартует, сохраняя хорошую управляемость на любой скорости и плавно наращивая обороты до самого верхнего предела. «Довольно быстро для Харлея», – скажете Вы, и это будет еще мягко сказано. Он такой быстрый, что заставляет сердце бешено колотиться. Это развлечение надолго. И точно такой же двигатель на трех других мотоциклах. Неплохой двигатель, прямо скажем.

    И при этом достаточно «цивилизованный». Точечная подача топлива, без этой раздражающей норовистости во время езды по городу. А по трассе они едут с тихим, безмятежным, почти прозрачным рокотом, при этом скорость на всех передачах настолько высока, что Вам даже не придется переключаться с четвертой или пятой передачи, двигаясь по двухполосному шоссе. Потребности в переключении на шестую скорость даже не возникает до того момента, пока Вы не достигнете 130 км/ч.

    Поговорим о каждом мотоцикле в отдельности.

    Отличительной чертой CVO Road King являются новые тормоза Brembo, 22,8-литровый топливный бак (на прежней модели был установлен 19-литровый), дроссельная заслонка с электроприводом – именно так, от Harley Davidson Motor Company! – и множество хромированных деталей отделки.

    Модель Ultra, чего и следовало ожидать, подверглась таким же изменениям. Кроме этого увеличен багажный объем, и добавлена 40-ваттная аудио система Harman-Kardon со спутниковым радиоприемником, работающим на ХМ-волнах, а также система навигации и система подогрева сидений.

    Dyna остается таким же Dyna, однако и он не устоял против магии двигателей Screamin’ Eagle. Его отличает особая окраска, также применяется множество новых отделочных деталей. Передняя подвеска теперь расположена ниже и ее угол стал более спортивным. Колеса нового мотоцикла отлиты из алюминия, они снабжены прорезями и имеют теперь шесть спиц. Шина заднего колеса стала шире, теперь ее ширина составляет 170 мм. Как и с другими моделями, эта модель поставляется в трех различных расцветках, от относительно скромной до разрисованной языками пламени.

    Единственный недостаток Dyna состоит в том, что в нем предусмотрена довольно неудобная позиция райдера – ногами вперед, при том, что во всем остальном он является быстрым и довольно спортивным мотоциклом. На этом мотоцикле чувствуешь себя немного неуклюжим и ограниченным в действии, так как не можешь соответствующим образом распределять вес, особенно на поворотах. Этот мотоцикл удобен для того, кто не собирается производить сложные маневры, а намерен ехать вперед и только вперед, причем, на очень высокой скорости.

    Теперь перейдем к модели Softail Springer. Можно сказать, что она получилась великолепно, точно так же как и Road King. При этом Springer – самый необычный мотоцикл из всех представленных. У него появился направленный вперед канал для впуска воздуха с интенсивным потоком и конический воздушный фильтр с дополнительной защитой от дождя. Выглядит он как гибрид мотоцикла с взрывом водородной бомбы. Создается такое впечатление, что создан он на века.

    Позиция райдера чуть сдвинута назад. Когда Вы садитесь на мотоцикл, возникает устойчивое ощущение надежной, крепкой низкой посадки. Поездка вызывает приятное чувство, Springer отзывается на каждое Ваше движение. Он немного жестче, чем другие мотоциклы, но в этом также чувствуется некая приятная подтянутость. «Боже, какой мотоцикл!» – воскликните вы уже после получасовой поездки. А эта передняя часть, этот мотор и оранжевая окраска с языками пламени! В предзакатном свете Springer выглядит настолько потрясающе, что Ваша кровь закипает!

    Говоря об окраске, следует упомянуть, что все мотоциклы и их детали проходят покраску на покрасочной станции Calibre, что возле Графтона, штат Висконсин. Это независимая маленькая компания с непогрешимой репутацией. В компании работают профессиональные художники, которые аккуратно наносят краску вручную. Это фабрика создает впечатление тихой мастерской, такой, какие существовали в доиндустриальную эпоху. Несмотря на то, что все здесь яркое и современное, с таким же успехом здесь могли бы изготавливать украшенные драгоценными камнями щиты крестоносцев или саксонские боевые луки, а не только красить топливные баки и брызговики Харлеев. Если Вы внимательно осмотрите законченный бак, у Вас сразу же возникнет желание купить Harley серии CVO, хотя бы просто для коллекции.

    Здесь полно таких коллекционных Harley серии CVO. Они действительно стоят дороже, но Вы можете быть уверенны, что сразу удвоите уровень комфортности мотоцикла за те же деньги, которые бы Вы потратили на переоборудование стандартной версии. Конечно, придется немного пожертвовать очарованием неповторимости и индивидуальности, но зато Вы сразу сможете сесть на мотоцикл и поехать. Если сравнить новые CVO с другими тюнингованными мотоциклами, то мало какие из них могли показать такую же высокую скорость и поразить аккуратностью отделки и таким же потрясающим внешним видом, как те мотоциклы, на основе которых они были сделаны.

    Эти – абсолютно все, а из тех – только некоторые.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector