Мотоцикл Kawasaki Z 1000 MK II 1979 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Обзор Kawasaki Z1000 (ninja) – технические характеристики и цены

Kawasaki Z1000 – это рестайлинговый образец знаменитой серии Z, выпускаемой японским производителем вплоть до 2003 года. За основу этой модели конструкторы взяли прототип ZX-6R , позаимствовав у него раму, и некоторые элементы пластиковой обшивки. А вот по техническим характеристикам Z1000 ближе к мотоциклу 9R , оснащённому 950 кубовым мотором.

Внешний вид Kawasaki Z1000

С самого начала производства Z1000 позиционировался как мотоцикл дорожного класса.

Самые первые модели Kawasaki Z1000 (2003–2006 гг) уже имели довольно стильный вид, характерный для спортивного класса мотоциклов того времени.

• Спереди на них присутствует пластиковая облицовка, с фарой и тонированным ветровым стеклом, имеющими массу острых углов и резких скосов. Повторители поворотов вынесены отдельно, для лучшего визуального восприятия, а над передним колесом конструкторы установили массивное крыло, защищающее водителя от воды и грязи во время непогоды.
• Сбоку на мотоцикле можно найти минимум пластиковых элементов. Двигатель, крышка КПП, радиатор, и сдвоенная выхлопная труба имеют открытый доступ, в самом верху технической начинки размещается объёмный бак, выполненный в форме полукруга с резкими скосами. Водительское и пассажирское сидения разделены, и установлены на разной высоте. При этом заводской вариант байка имеет пластиковую накладку, под которой можно спрятать заднее сидение, на случай одиночной поездки.
• Сзади на Kawasaki Z1000 также нет ничего лишнего. Под пластиковой облицовкой сидений прячется небольшой стоп-сигнал, необычной угловатой формы. А под ним располагается отдельное крепление для номерного знака (не на крыле, как на многих японских моделях, а на трёх индивидуальных кронштейнах).

Первый рестайлинг

После первого рестайлинга, проведённого в 2007 году, мотоцикл несколько изменился внешне.

И первое, что бросается в глаза – это наличие дополнительных накладок по бокам, на которые конструкторы переместили повторители поворотов.

Также, для похождения на спортивный байк, обновлённую модель сделали более посаженную, а её переднюю облицовку существенно заострили.

После 2010 года

Следующая версия Kawasaki Z1000, разработанная в 2010 году имела минимум визуальных отличий от предыдущего прототипа, а все старания производителя ушли на техническое улучшение байка.

В результате таких доработок линейка Z пополнилась флагманским образцом Z1000SX Ninja, оснащённым полноценной светодиодной оптикой, и довольно мощной начинкой.

Приборная панель

На первых моделях устанавливалась «приборка» с тахометром стрелочного типа.

На самых простых образцах спортивного японского мотоцикла, выпускающихся вплоть до 2010 года, устанавливалась приборная панель, состоящая из:

• круглого циферблата стрелочного типа, с максимальным значением в 13 тыс. об/мин .
• Прямоугольного ЖК дисплея , отображающего скорость байка, и его фактический пробег.
• Нескольких световых индикаторов , показывающих: текущую передачу КПП, включённый указатель поворота и дальний свет, давление масла, превышение максимально допустимой скорости, и состояние мотора (Check-engine).

В зависимости от года выпуска модели, дизайн приборной панели существенно менялся, и только на последних образцах стрелочный циферблат был заменён на электронный указатель количества оборотов двигателя.

Технические характеристики

стальная – Z1000 (2003-2009)
алюминиевая – Z1000 (2010+)

953 см³ – Z1000 (2003-2009)
1043 см³ – Z1000 (2010+)

77,2 x 50,9 мм – Z1000 (2003-2009)
77,0 x 56,0 мм – Z1000 (2010+)

11.2:1 – Z1000 (2003-2009)
11.8:1 – Z1000 (2010+)

инжектор, 4x Keihin TTK38 — Z1000 (2003-2006, 2010+)
инжектор, 4x Keihin TTK36 Z1000 (2007-2009)

127,0 л.с. (93,4 кВт) при 10000 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2003-2006)
125,0 л.с. (92,0 кВт) при 10000 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2007-2009)
138,0 л.с. (101,5 кВт) при 9600 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2010-2013), Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2013)
142,0 л.с. (104,5 кВт) при 10000 об/мин – максимальная мощность для Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000 (2014+)

95,6 Нм (9,7 кг*м) при 8000 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2003-2006)
98,7 Нм (10,1 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2007-2009)
110,0 Нм (11,2 кг*м) при 7800 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2010-2013), Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2013)
111,0 Нм (11,3 кг*м) при 7300 об/мин – максимальный момент для Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000 (2014+)

2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – Z1000 (2003-2006)
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально — ABS) – Z1000 (2007-2009)
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта (опционально — ABS) – Z1000 (2010-2013), Z1000SX / Ninja 1000
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта (опционально — ABS) – Z1000 (2014+)

1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – Z1000 (2003-2006)
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (опционально — ABS) – Z1000 (2007+)

41 мм перевернутая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 120 мм – Z1000 (2003-2009)
41 мм перевернутая вилка (все регулировки), ход — 120 мм – Z1000 (2010+)

маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 138 мм – Z1000 (2003-2006), Z1000 (2010-2013)
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 150 мм – Z1000 (2007-2009)
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 122 мм – Z1000 (2014-2016)
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 135 мм – Z1000 (2017+)
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 144 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)

2080 мм – Z1000 (2003-2006)
2090 мм – Z1000 (2007-2009)
2095 мм – Z1000 (2010-2013)
2045 мм – Z1000 (2014+)
2105 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016)
2100 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)

770 мм – Z1000 (2003-2006)
780 мм – Z1000 (2007-2009)
805 мм – Z1000 (2010-2013)
790 мм – Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000

1055 мм – Z1000 (2003-2006), Z1000 (2014+)
1065 мм – Z1000 (2007-2009)
1085 мм – Z1000 (2010-2013)
1170 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016)
1185 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)

1420 мм – Z1000 (2003-2006)
1445 мм – Z1000 (2007-2009), Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016)
1440 мм – Z1000 (2010-2013), Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)
1435 мм – Z1000 (2014+)

820 мм – Z1000 (2003-2009)
815 мм – Z1000 (2010-2013), Z1000 (2014+), Z1000SX / Ninja 1000

145 мм – Z1000 (2003-2006)
160 мм – Z1000 (2007-2009)
140 мм – Z1000 (2010-2013)
125 мм – Z1000 (2014+)
135 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016)
130 мм – Z1000SX / Ninja 1000 (2017+)

3,03 сек — Z1000 (2003-2006)
3,36 сек — Z1000 (2007-2009)
3,05 сек — Z1000 (2010-2013)
3,24 сек — Z1000 (2014+)
2,91 сек – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2013)
3,01 сек – Z1000SX / Ninja 1000 (2014+)

19,0 л – Z1000 (2003-2006), Z1000SX / Ninja 1000
18,5 л – Z1000 (2007-2009)
15,0 л – Z1000 (2010-2013)
17,0 л – Z1000 (2014+)

221 кг – Z1000 (2003-2006)
228 кг – Z1000 (2007-2009)
232 кг – Z1000 ABS (2007-2009)
218 кг – Z1000 (2010-2013)
221 кг – Z1000 ABS (2010-2013)
220 кг – Z1000 (2014+)
221 кг – Z1000 ABS (2014+)
228 кг – Z1000SX / Ninja 1000 (2011-2016)
231 кг – Z1000SX / Ninja 1000 ABS (2011-2016)
235 кг – Z1000SX / Ninja 1000 ABS (2017+)

Первый прототип Kawasaki Z1000 2003 г. в. оснащается 950 кубическим бензиновым мотором, мощностью в 132 лошадиные силы, и 6-ти ступенчатой механической коробкой, что даёт возможность мотоциклу достигать первой сотни всего за 3,4 секунды.

В 2003 году на Z1000 ставились дефорсированные движки от Kawasaki ZX-9R.

При этом максимальный скоростной показатель этой модели равен 245 км/час , чего вполне достаточно для уверенной езды по загородным шоссейным трассам.

На рестайлинговой версии байка объём четырёхтактного двигателя был снижен до 125 лошадей, что уменьшило максимальную скорость мотоцикла до 235 км/час , и увеличило его время разгона до сотни (3,7 секунд, вместо 3,3). Но такое техническое изменение пошло на пользу любителям экономии, так как 125-сильный мотор требует всего 4–5 литров на 100 км пробега, в то время как более мощные образцы за это же расстояние расходуют до 6 литров.

Мотоцикл Kawasaki Z1000 — новый уличный боец в классе нейкед

Kawasaki Z1000 — Это очень сильный мотоцикл в классе нейкед, способный продемонстрировать всю мощь, на которую только способны эти небольшие, маневренные байки.

Модель практически лишена недостатков, поскольку ей предшествовало уже немало других машин серии Z от Кавасаки, и ошибки были учтены.

Главными преимуществами Kawasaki Z1000 являются:

• двигатель с огромным потенциалом;
• сугубо спортивный экстерьер с резкими формами;
• отличный баланс компонентов.

Огромная мощь мотора делает мотоцикл неподходящим для неопытных пользователей. Если же у водителя имеется достаточно большой стаж управления байками именно этого класса, то модель наверняка оставит самые приятные и яркие впечатления.

Технические характеристики

Достоинства этого мотоцикла заключаются как в его сильном не по классу моторе, так и в хорошем подборе других элементов: подвески прекрасно справляются с регулировками, тормоза готовы сдержать пыл неистового двигателя, а руль позволяет хорошо контролировать машину даже на очень высокой скорости.

Двигатель

Мотор по типу своему четырехцилиндровый и четырехтактный. Он имеет жидкостное охлаждение. Его рабочий объем составляет целых 1043 см³. Показатели впечатлят любого, кто привык к характеристикам среднестатистического представителя класса нейкед: при 7300 об/мин крутящий момент на пике составляет 111 Нм; при 10000 об/мин максимальная мощность будет 142 л.с.

Эти, поистине грандиозные для мотоциклов такого типа, показатели не могли не отразиться на величине скорости байка. Самая высокая его скорость составляет 245 км/ч. Разгон же мотоцикла до 100 км может быть произведен всего за 3,3 сек. Конечно, Кавасаки З100 прекрасно подходит для стремительной езды по огороженным гоночным трекам.

Трансмиссия

Мотоцикл снабжен шестью передачами. Коробка по типу своему обратная. Привод у З1000 цепной. Такой трансмиссии достаточно, чтобы передать всю мощь двигателя на ходовую часть, и сделать это безопасно для ездока.

Размеры и масса

Снаряжённый вес модели достигает 220 кг без ABS, и 221 кг – с ней. Высота по седлу составляет 815 мм. Колесная база по своим габаритам средняя – 1435 мм. Все это делает мотоцикл достаточно сложным в управлении для людей низкого роста. Z1000 снабжен довольно вместительным бензобаком: его емкость составляет 17 л. На 100 км мотоцикл расходует 5-6 л топлива. Это не так уж и много, однако, пожалуй, выше среднего для класса нейкедов.

Ходовая часть и тормоза

Рама, поначалу стальная, в итоге была заменена алюминиевой трубчатой. Это прибавляет мотоциклу сходства со спортивными байками. Дизайн очень яркий и самобытный в рамках серии Z. Как некоторые могли заметить, от модели к модели в этой серии все увеличивается рельефность мотоцикла, обозначаются его характерные черты.

Колесные диски теперь выглядят еще более спортивно, нежели у Кавасаки З800. Руль удобен при управлении и по размеру типичен для байков этой серии. В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант, снабженный моноамортизатором, который регулирует отбой. Ход подвески составляет 122 мм. Передняя подвеска представляет собой перевернутую вилку габаритами в 41 мм, с помощью которой возможны все регулировки. Ход ее – 120 мм.

Производство

Мотоцикл стал очень популярен за годы выпуска. Конструкторы умело над ним поработали, сделав так, что он шел в ногу с трендом и даже слегка опережал его. Этот мотоцикл уже даже сложно назвать нейкедом в полном смысле слова, Кавасаки вплотную приблизилась к тому, чтобы сделать спортивного представителя Z серии.

Одноклассники

Среди соперников этой, безусловно мощной, машины такие известные модели, как GSX-S1000 от Судзуки, CB1000R от Хонды и FZ-1 от Ямахи. Если говорить об отдельных характеристиках, то все они могут потягаться с З1000, но в целом они определенно ему уступают.

История изменений

В течение своего, довольно долгого, пути байк уже прошел несколько этапов:

• 2003 – первое поколение;
• 2007 – серьезное обновление, в том числе смена выхлопной системы;
• 2010 – второе поколение, многочисленные изменения;
• 2011 – появилась версия Z1000SX;
• 2014 – перенастройка двигателя, а также изменения ходовой части.

Мотоцикл выглядел по-разному в течение этих лет, однако в целом это всегда была серьезная машина, бросающая вызов традиционному представлению о классе нейкедов.