0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Suzuki RB50 GAG (GSX-R50)

Suzuki RB50 GAG (GSX-R50) Free Motorcycle Paper Model Download

Here is the Suzuki RB50 GAG (GSX-R50) motorcycle paper model in four different textures, they are designed by HAL. RB50 GAG is an interesting small bike. It’s one of those mini bikes the Japanese motorcycle manufacturers introduced for about three decades ago. But unlike RV50 Van Van or the PV50, RB50 wasn’t a naked bike. No, it took the design from the racing track and its own GSX-R or RG/RGV Gamma models.

The RB50 GAG (A-LA41A) was introduced in 1986 and there were four different graphics available: bomber styled white, rabbit ”Little Racing” pink, GSX-R replica blue/white and red/white. All four shared the same machinery.

The frame of the RB50 GAG was advanced. Like a ”real” racer, the mini-replica had also a welded aluminum box frame, hydraulic disc brake and Full-Floater aluminum box-type swingarm.

The four-stroke engine came from the Birdie scooterette, and its power output didn’t match the looks of the bike. It looked like it would be very fast but it wasn’t. The air-cooled engine delivered 5,2 hp at 7.000 rpm and the dry mass of the bike was 64 kg (141 lbs). According to the service book, the European version was 1 kg (2.2 lbs) lighter. The variation can be caused by a different way of rounding the figure up or down, I don’t know the reason. Anyway, according to Andrew, the webmaster of the Babygixxer homepage the model was sold under the name GSX-R50 in the United Kingdom.

Though the competition could beat it in most performance aspects, the RB50 is easy to ride and maintain. At the time, there were trim kits available for the engine but the Suzuki Motor Company discontinued the bike after only a couple of years of production and the go-fast parts produced in the 1980’s are long gone. Current owners have to get by with custom-made parts or adapting parts from other bikes. It is not uncommon to see owners swapping-in parts from the competitors, NSRs and YSRs.

Suzuki had launched a model called RB even in the late 1950’s but had not been used in decades. I wonder if the American radar/weather/photographic reconnaissance aircraft, Boeing RB50, had inspired the Suzuki engineers to give the bike its model name. Anyway, the bomber styled graphics of the bike must have had something to do with the fact that the RB50 reconnaissance planes were modified Boeing B50 bomber planes.

Some sources claim that the production of the RB50 ended after 1987. Still, the model was sold in Finland from 1987 to 1989 under the model Solifer-Suzuki R. The specs of the Finnish version of GAG are not the same. The Soilfer-Suzuki had a lighter 2-stroke engine and the bike was stripped from some details to make it weigh less. Nevertheless the design of the bike was the same.

Suzuki RB50 GAG (GSX-R50)

Suzuki model year code: G

RB50 GAG is an interesting small bike. It’s one of those mini bikes the Japanese motorcycle manufacturers introduced for about three decades ago. But unlike RV50 Van Van or the PV50, RB50 wasn’t a naked bike. No, it took the design from the racing track and its own GSX-R or RG/RGV Gamma models.

The RB50 GAG (A-LA41A) was introduced in 1986 and there were four different graphics available: bomber styled white, rabbit ”Little Racing” pink, GSX-R replica blue/white (also called GSX-R50, the minigixxer) and red/white (see pictures below). All four shared the same machinery.

Читать еще:  Капсула времени: абсолютно новый роторный мотоцикл Suzuki RE5 1976-го года

The frame of the RB50 GAG was advanced. Like a ”real” racer, the mini-replica had also a welded aluminum box frame, hydraulic disc brake (at the front) and Full-Floater aluminum box-type swingarm.

The four-stroke engine came from the Birdie scooterette, and its power output didn’t match the looks of the bike. It looked like it would be very fast but it wasn’t. The air-cooled engine delivered 5,2 hp at 7.000 rpm and the dry mass of the bike was 64 kg (141 lbs). According to the service book, the European version was 1 kg (2.2 lbs) lighter. The variation can be caused by a different way of rounding the figure up or down, I don’t know the reason. Anyway, according to Andrew, the webmaster of the Babygixxer homepage the model was sold under the name GSX-R50 in the United Kingdom.

Though the competition could beat it in most performance aspects, the RB50 is easy to ride and maintain. At the time, there were trim kits available for the engine but the Suzuki Motor Company discontinued the bike after only a couple of years of production and the go-fast parts produced in the 1980’s are long gone. Current owners have to get by with custom-made parts or adapting parts from other bikes. It is not uncommon to see owners swapping-in parts from the competitors, NSRs and YSRs.

Suzuki had launched a model called RB even in the late 1950’s but had not been used in decades. I wonder if the American radar/weather/photographic reconnaissance aircraft, Boeing RB50, had inspired the Suzuki engineers to give the bike its model name. Anyway, the bomber styled graphics of the bike must have had something to do with the fact that the RB50 reconnaissance planes were modified Boeing B50 bomber planes.

Some sources claim that the production of the RB50 ended after 1987. Still, the model was sold in Finland from 1987 to 1989 under the model Solifer-Suzuki R (the spare parts catalogs knew model name Solifer-Suzuki RB50). The specs of the Finnish version of GAG are not the same. The Soilfer-Suzuki had a lighter 2-stroke engine and the bike was stripped from some details to make it weigh less. Nevertheless the design of the bike was the same (the GSX-R replica version). Here’s more info about the model.

Jarmo Haapamäki, August 2002

RB 50 GAG 1986
Overall Length: 1 540 mm (60.6 in)
Overall Width: 610 mm (24.0 in)
Overall Height: 870 mm (34.3 in)
Wheelbase: 1 080 mm (42.5 in)
Dry Weight: 64 kg (141 lbs)
Engine type: Air-cooled 49 cc 1-cylinder, 4-stroke. 5,2 hp/ 7.000 rpm, 0,57 kg-m/ 6.000 rpm.

Click on the image for larger format.

RB 50 GAG 1986
Overall Length: 1 540 mm (60.6 in)
Overall Width: 610 mm (24.0 in)
Overall Height: 870 mm (34.3 in)
Wheelbase: 1 080 mm (42.5 in)
Dry Weight: 64 kg (141 lbs)
Engine type: Air-cooled 49 cc 1-cylinder, 4-stroke. 5,2 hp/ 7.000 rpm, 0,57 kg-m/ 6.000 rpm.

Click on the image for larger format.

RB 50 GAG 1986
Overall Length: 1 540 mm (60.6 in)
Overall Width: 610 mm (24.0 in)
Overall Height: 870 mm (34.3 in)
Wheelbase: 1 080 mm (42.5 in)
Dry Weight: 64 kg (141 lbs)
Engine type: Air-cooled 49 cc 1-cylinder, 4-stroke. 5,2 hp/ 7.000 rpm, 0,57 kg-m/ 6.000 rpm.

Click on the image for larger format.

RB 50 GAG 1986
Overall Length: 1 540 mm (60.6 in)
Overall Width: 610 mm (24.0 in)
Overall Height: 870 mm (34.3 in)
Wheelbase: 1 080 mm (42.5 in)
Dry Weight: 64 kg (141 lbs)
Engine type: Air-cooled 49 cc 1-cylinder, 4-stroke. 5,2 hp/ 7.000 rpm, 0,57 kg-m/ 6.000 rpm.

Suzuki GSX-R50 GAG год Х.З.

#1 SergeiG

  • Участник
  • 2 401 сообщений
    • Город: Тольятти
    • Техника: мопед, Днепр12, МИНСК Х200

    — Suzuki GSX-R50 GAG
    — 19 000, руб.
    — тел. 8927771234семь

    Читать еще:  Обзор мотоцикла Suzuki DRZ400SM, технические характеристики

    Участник СД 2012 — 2ое место в скутердрагрейсинг

    с зимней резиной

    не вариатор, КП 4х ступка

    #2 лонжерон23

  • Участник
  • 2 896 сообщений
    • Город: Самара
    • Техника: «Минск»+ Хонда ТА 600

    #3 SergeiG

  • Участник
  • 2 401 сообщений
    • Город: Тольятти
    • Техника: мопед, Днепр12, МИНСК Х200

    ДКП оформляется без проблем

    на моторе написано 50сс

    #4 лонжерон23

  • Участник
  • 2 896 сообщений
    • Город: Самара
    • Техника: «Минск»+ Хонда ТА 600

    #5 SergeiG

  • Участник
  • 2 401 сообщений
    • Город: Тольятти
    • Техника: мопед, Днепр12, МИНСК Х200

    ни один мент не найдет в ПДД пункт по которому я должен предоставить документы на перевозимый груз (хоть мопед, хоть велосипед, хоть пианину), проверено не раз, лично.

    и ДКП это все что нужно для подтверждения права собственности

    #6 AntonSn

  • Участник
  • 554 сообщений
    • Город: Самара
    • Техника: 600

    а высота по седлу какая?

    #7 SergeiG

  • Участник
  • 2 401 сообщений
    • Город: Тольятти
    • Техника: мопед, Днепр12, МИНСК Х200

    #8 AntonSn

  • Участник
  • 554 сообщений
    • Город: Самара
    • Техника: 600

    интересно пощупать, а пацана со скольки можно сажать, я имею ввиду рост или типа того? на авито ведет вникуда ссылка

    #9 лонжерон23

  • Участник
  • 2 896 сообщений
    • Город: Самара
    • Техника: «Минск»+ Хонда ТА 600

    Согласен, что бред, но мне как то пришлось в РОВД до полуночи доказывать, что не верблюд, когда содержимое кузова не совпало с тем, что написано в накладной.

    #10 SergeiG

  • Участник
  • 2 401 сообщений
    • Город: Тольятти
    • Техника: мопед, Днепр12, МИНСК Х200

    интересно пощупать, а пацана со скольки можно сажать, я имею ввиду рост или типа того? на авито ведет вникуда ссылка

    щупать в ТЛТ. Мопед братки, я просто разместил объяву https://www.avito.ru. i_50_643189324 .

    интересно пощупать, а пацана со скольки можно сажать, я имею ввиду рост или типа того? на авито ведет вникуда ссылка

    Насчет пацана я не сильно разбираюсь, тут все индивидуально видимо. Однако для езды по городу не рекомендую, меня самого не замечали бывало на нем, дедушки особенно на шестерках.

    Согласен, что бред, но мне как то пришлось в РОВД до полуночи доказывать, что не верблюд, когда содержимое кузова не совпало с тем, что написано в накладной.

    И что за нарушение вменялось? Чем грозило? Как порешали? денег просили?

    В моем случае, на вопрос «Покажите пункт ПДД по которому я должен предоставить документы на груз», мне еще ни разу ни один ГИБДДшник не ответил. Долго листают книжку ПДД, но найти не могут. После угрозы, мол «щас в РОВД поедем разбираться», я спросил «на каком основании, и собственно зачем?» отвечают, что «вдруг ты мотоцикл украл», предлагаю записать данные мотоцикла и мои, и проверить, благодарю за бдительность

    Сообщение отредактировал zzz: 03 Октябрь 2015 — 10:29

    #11 лонжерон23

  • Участник
  • 2 896 сообщений
    • Город: Самара
    • Техника: «Минск»+ Хонда ТА 600

    И что за нарушение вменялось? Чем грозило? Как порешали? денег просили?

    В моем случае, на вопрос «Покажите пункт ПДД по которому я должен предоставить документы на груз», мне еще ни разу ни один ГИБДДшник не ответил.

    Вменялась кража, грозило пустыми хлопотами, пришлось привозить в РОВД прежнего хозяина груза ( стройматериалы ), чтоб он подтвердил мои слова.

    Наверное тебе попадались необразованные ГИБДДшники, Читай пункт 2.1.1 третий абзац

    — в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;

    естественно всё всегда можно решить на месте, но к чему мне лишний гемор. Сделай на свою Сузуку чек или справку счёт ( или что там они выписывают ) от конторы, торгующей мопедами и я первый в очереди на покупку.

    #12 SergeiG

  • Участник
  • 2 401 сообщений
    • Город: Тольятти
    • Техника: мопед, Днепр12, МИНСК Х200

    а как прежний хозяин доказал что это именно его стройматериалы и он их не украл, или вовсе не твой подельник? на слово поверили?

    Чета много неграмотных ГИБДДшников получаеца.

    А в каких именно установленных случаях частное лицо перевозящее груз на личном ТС должно передавать сотруднику ГИБДД документы на него? В ПДД нет инфы, гаишники тоже видимо не знают. Уверен, я в эти случаи не подхожу. см. п. 23 «Перевозка грузов» ПДД

    Читать еще:  Технические характеристики Suzuki SV 1000: фото и видео, отзывы

    повторю еще раз: «мопед не мой, я просто разместил объяву»

    #13 SergeiG

  • Участник
  • 2 401 сообщений
    • Город: Тольятти
    • Техника: мопед, Днепр12, МИНСК Х200

    Остались колесья для сноудогса шипованые шурупами. 3,00-10

    Каму? Каму колесья? «налетай, торопись, покупай живопИсь»

    Характеристики Suzuki GSX R1000 (GSX-R)

    В ответ на выпуск мотоцикла YZF-R1 (более известный как R1) компанией Yamaxa, в 2001 году Suzuki представила свой вариант. Им стал Suzuki GSX R1000. Как и у конкурента, выпуск модели продолжается. За 20-летнюю историю байк претерпел несколько незначительных изменений и 6 рестайлингов (по некоторым сведениям — 8).

    История модели

    За основу производства взяли собственную разработку GSX-R 750, увеличив объём двигателя, и использовав более толстый алюминий для проектирования рамы.

    Но уже 2 года спустя модель кардинально меняется как внешне, так и по техническим параметрам. Меняется число тормозных суппортов, устанавливается светодиодная оптика, мотоцикл становится ниже и т. д. Байки этого года отличает благородный чёрный окрас

    Дальнейшие обновления следуют с периодичностью в 2–3 года. Устанавливаются другие амортизаторы, появляется трекшн-контроль, меняется мощность двигателя, кроме этого используются множество других, как новых, так и не очень разработок.

    Фото-галерея

    Технические характеристики

    Одной из изюминок силовой установки является установленная в 2007 году система S-DMS, Suzuki Drive Mode Selector с возможностью выбора десяти режимов работы.

    Под пластиковым обтекателем мотоцикла скрывается литровый четырехцилиндровый движок, легко поднимающий переднее колесо в воздух при резком вращении ручки газа.

    Кроме неё можно назвать собственную разработку SR-VVT , которая меняет степень сжатия в зависимости от оборотов двигателя. Сам движок несколько раз полностью менялся. В результате он получил:

    • рабочий объём — 998 (999 с 2005) м 3 ;
    • количество цилиндров — 4 ;
    • число тактов — 4 ;
    • количество клапанов — 16 , по 4 на цилиндр;
    • мощность — 163 (постепенное увеличение до 201) л.с;
    • крутящий момент — 117 Нм ;
    • охлаждение — жидкостное ;
    • подача топлива — инжектор ;
    • зажигание — транзисторное ;
    • пуск — электростартер ;
    • объём бака — 18 (17,5 с 2007) л.

    Принятие ЕВРО-4 в 2007 году заставило разработчиков в очередной раз обновить параметры мотоцикла. Это совпало с очередным рестайлингом. В результате работы двигатель стал экономичнее, мощнее. Ожидаемым результатом стало уменьшение бензобака.

    Трансмиссия и сцепление

    Главный привод – классический цепной.

    На мотоцикл устанавливается 6-ступенчатая КПП.

    Работает хорошо, вопросов у пилота не вызывает. Проблем с рабочим ходом педали или поиском нужной передачи нет. Ускоряется хорошо, частого щёлканья не требует, можно легко и незаметно уйти в красную зону.

    • Сцепление многодисковое, масляная ванна . Рестайлинг 2007 года не прощал бесследно — привод стал гидравлическим .
    • Основная передача стандарта — цепь .

    Тормоза

    За время производства тормоза претерпели несколько изменений.

    Свои разработки использовались только на моделях первых лет выпуска. В 2005 устанавливается поддержка от Tokico (японский лидер в производстве тормозных систем). В 2017 меняется на Brembo.:

    Передние:

    • количество дисков — 2 ;
    • диаметр — 320 мм ;
    • поддержка — 4-поршневая .

    Задние тормоза:

    • количество дисков — 1 ;
    • диаметр — 220 мм ;
    • поддержка — 2-поршневая .

    В процессе разработки диаметр переднего диска падал до 300 мм, потом постепенно вернулся к изначальным 320 мм. В первых версиях основанных на 750 модели тормоза имели 6-поршневые скобы, потом в 2005 использовали сторонние со скобами на 4 поршня.

    Единственным изменением рестайлинга 2015 года стала возможность установки ABS. Её можно получить как в стоковой комплектации, так и установить позднее. В первом случае байк принято дополнительно маркировать буквой «А».

    Ходовые характеристики,

    Заявленная максимальная скорость — 286 км/час . Однако часть владельцев отмечает, что достичь её сложно, «Хоть мотор и хороший, но модель переутяжелена», как для чистого спорта» Любопытно, что максимальный вес главного конкурента (R1), больше чем у Suzuki.

    Разгон

    Разгон с места до 100 — 2.35 сек. По мнениям пользователей, «чуть больше 3».

    Расход топлива

    Указанный в инструкции расход — 6,03 на каждые 100 км. Пользователи уточняют, что если «тошнить» по городу на 80 км/час — он будет и меньше, Если отжигать на 200 км — цифра вырастет до 10 л . При движении на крейсере (120–130 км/час) можно получить и менее 6, Зависит от дорожной обстановки.

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector