Yamaha Tricker: цена Ямаха Триккер, технические характеристики Ямаха Триккер, фото, видео, отзывы
Ростовский байкер
Yamaha XG250 Tricker
petroff 28 ноя 2010
Как-то в начале весны я случайно посмотрел чемпионат по индор триалу (в помещениях) и просто подпрыгнул на кровати — «ЭВРИКА!»
Кому-то нравится валить за 200, чтобы деревья по бокам сливались в сплошной «забор».
Кого-то плющит от собственного отражения в витринах, когда блестя хромом «плывешь» по Садовой.
А есть люди, которых хлебом не корми, дай в грязи поваляться
Каждому свое!
Вот и меня торкнуло от того, как Тони Боу с легкостью скакал по катушкам и запрыгивал туда, куда пешком не каждый залезет!
bou000.jpg 54,25К 378 Количество загрузок:
Потом была тема на несколько страниц (только что-то не могу ее найти ) с обсуждением триала и советами велосипедистов (ВМХ) и стантеров, как самых близких к этой теме. Ведь единственный владелец триального мотоцикла (GasGas) на весь ЮФО живет где-то в Сочи.
И тут NUZZI случайно вспомнил, что видел у Паши на Алмазе в дальнем углу «кладовки» что-то похожее на триальный мот. В тот же или на следующий день я был там. ДА, ЭТО ТО, ЧТО НАДО — Yamaha Tricker!
Это уникальный мот! Ни на что не похожий. Легкая эндурка с «лимузинными» подвесками, очень низкой посадкой и ПТС. ПТС это значит, что на моте есть фара, поворотники, седло и на нем можно передвигаться по дорогам общего пользования. Да, это НЕ триальный мот, а всего лишь эндура с уклоном в триал, не заточенная для езды по колено в грязи и прыжками в небо с трамплина. Так оно мне и не надо. Моя задача была найти мотоцикл, на котором препятствия в городе не нервируют, а доставляют удовольствие. Каково это переезжать незамечая бордюры, спускаться и подниматься играючи по лестницам, преодолевать автомобили вдоль… Последнее я пока не пробовал , а в остальном все оказалось даже легче, чем я ожидал.
В мае я взял Трикера на прицепе в Крым.
Это был мой первый подобный опыт. Я пробирался в одиночку через перевалы по «козьим» тропам вокруг Коктебеля.
. поднимался с бандой квадроциклов на 1300м с шикарным видом.
. колесил по лесам и пляжам …
Судак, Феодосия, Старый крым, Солнечная долина, Щебетовка … В Курортном я впервые покатался по этажам заброшенного пансионата и, заехав по лестницам на 4 или 5 этаж, любовался бескрайним синим морем, подставив с балкона фару теплому бризу.
Это доставило неожиданное удовольствие и я теперь целенаправленно ищу такие здания.
Первый подъем на Климуху и последние полтора метра до перегиба я никогда не забуду.
Но самое тяжелое оказалось — спускаться! По известняковому «щебню», руля всеми конечностями и ловя мот. Только тогда я понял, в чем огромный плюс низкой посадки. Об этом мне говорили опытные эндуристы, знающие толк, но я то думал, что с моими 187см и так проблем не будет. Наивный чукотский мальчик
Вот и Vovan600 на КТМ530 солидарен со мной — «. даже с моими метр 85 я пару раз падал набок при остановке на пригорке или наклонной поверхности (просто нога до земли не доставала) . «.
В городе даже пронырливые скутеры не могут конкурировать с Трикером. Впрочем, как и с любой другой легкой эндуркой, но Трикер, в отличие от них, гораздо мягче и комфортнее. Хотя и уступает в грязи, но меня туда не тянет. «Не дорос» еще, видимо.
Было пару «продубасов». В Волгодонск (250км+250км) и Каменск-Шахтинский (150км+150км). Не скажу, что дались легко, но задница не болела. Таганрог, Шахты, Строчеркасск и т.п. вообще без проблем. На скорости 80-85 расход чуть больше 4л на 100км. На 110-115км/ч – 6,5л и начинает сдувать! Читал где-то, что Ямаха обещает расход около 2,5-3л при постоянной скорости 60км/ч.
Под конец сезона у нас сложилась небольшая эндуро-банда и на сегодняшний день мы с Трикером трижды выезжали в ее составе побыдлячить по полям, камышам и оврагам вокруг Ростова. 100-150км по бездорожью в день и никаких проблем.
Эндуро покатуха Чалтырь-Таганрог
Эндуро покатуха Ольгинская-Манычская
Эндуро покатуха Аксай-Новочеркасск
Даже на «дорожной» резине я не просто не отставал, но успевал еще доставать фотоаппарат, делать снимки на память, зачехлять все обратно и мчать за остальными.
Да, все это время я езжу на «дорожной» резине!
Часто я слышал – «КАЙФОВЫЙ МОТ! Еще бы злую резину поставить. ».
«ЗАЧЕМ?!» — спрашивал я – «Я не люблю грязь. Мне нравится ездить при хорошей погоде по бездорожью и асфальту. На этой резине я себя чувствую везде уверенно, а как вы чувствуете себя на асфальте со злой резиной?! Так вот тожжжж».
Это многих ставит в ступор. Почему-то эндуро у всех ассоциируется с непролазной грязью. И я их где-то понимаю. Это ведь не мотард. Но на мотарде как-то не очень комфортно в камышах и в горах (Правда, Uragan? ), а на Трикере можно везде. И в городе и за городом. Ну почти везде А «если еще «злую» резину поставить…» Можно и злую, только не забудьте крыло переднее задрать и лопухи поставить.
f1a85642.jpg 40,17К 326 Количество загрузок:
Все, кому довелось прокатиться на Трикере, слезали с удивленным лицом и детским восторгом в глазах. Управляется он так же легко как велосипед с моторчиком. Только педали крутить не надо.
Некоторые спрашивали – «А менять не собираешься?»
Обычно отшучивался – «Если только на новый Трикер!»
Это ли не лучшая оценка мотоциклу?!
Взял его весной с цифрами на одометре 18500км. На сегодня пройдено около 4000км. Асфальт и бездорожье 50/50. Поменял только масло в начале сезона, поставил большую звезду и цепь новую. Сезон ведь в самом разгаре! Когда другие консервируют и зачехляются, я ищу зимнюю резину. Каждому свое
Инфы по нему мало, как и владельцев, но все чаще появляются объявления на авто.ру. Ибо, по некоторой информации, в год их выпускается всего около 1000шт!
На Трикере трудно спокойно ездить. Он все время провоцирует. Пробка? А что это такое? Он подрывается на заднее колесо, тянет в сторону от проезжей части. Играючи перескакивает бордюр. Между деревьев . ступенька . бордюр. и снова на проезжую часть впереди всех. И пусть весь мир подождет, а у нас впереди еще столько приключений! Нам некогда! Объезд? Да ну нах! Только вперед и газу, газу! Подняться наверх по лестнице? Да легко! В стоечку и газу, еще газу и ты уже наверху.
Трикер это чистый драйв без понтов. Хотя, бывает и в очень веселом тюнинге.
(владельца ищите на авто.ру)
Если у Вас еще есть ягоды в ягодицах. Если Вас подмывает иногда похулиганить и вспомнить детство и или плевать хотите на пробки. Если любите природу и дышать ей полной грудью вдали от цивилизации. Если любите горы и любоваться морем и закатом с вершины. Если предпочитаете купаться на диких пляжах, где чисто и никто не подсматривает. Если хотите ловить рыбу там, куда другие не могут добраться. И вообще, не люите когда Вас ограничивают. Трикер Ваш мотоцикл! И Вам не надо быть опытным кроссменом, чтобы справиться с ним, или под 2 метра ростом, чтобы парковаться у бордюра. Трикер отлично подходит начинающим и людям с невысоким ростом. Прост в обслуживании и чрезвычайно ремонтопригоден.
двигатель: 249куб.см., воздушное охлаждение, четырехтактный, SOHC, двухклапанный, одноцилиндровый
мощность: 20лс.
бак: 6 литров
высота по седлу: 790мм
дорожный просвет: 270мм
сухой вес: 118кг
ДАЕШЬ БОЛЬШЕ ТРИКЕРОВ В РОСТОВЕ.
Минусы:
— не любит грязь и не подходит для кроссовой трассы;
— маленький бак;
— редкий размер резины (не могу пока зимнюю найти);
— слабый свет (хотя бывает гораздо хуже);
— достают с «ему бы злую резину. «
А вообще, вот видео от которого у меня адреналин начинает бесконтрольно выделяться и мотоботы сами наползают на ноги
Julien Dupont — Urban Free Style
Urban Trials Biking
PavelPustota 28 ноя 2010
Сам откатал свой первый сезон, на китайском мотарде. Но уже влюбился в этот класс мотоциклов. Да, это не трикер, но не один бордюр или лестница не становятся препятствием. Трикер, классный мотор. Давно интересевала тема мототриала, даже задумался пересесть не на эндуру, а на Трикера.
Видео вообще огонь. Понимаю твою любовь к этому мотоциклу.
Жутко черт возьми! Я тоже хочу Трикера!
Сообщение отредактировал 4eshir: 28 Ноябрь 2010 — 05:42
Обзор Yamaha Tricker XG 250 (XG250) – характеристики BMX мотоцикла
Если спросить, что такое BMX? Большинство людей скажет что это велосипед. Ну, в крайнем случае специальный подвид его. А что, если сделать BMX мотоцикл ? При этом непросто мопед — велосипед с мотором, а полноценный дорожник? Именно таким вопросом заинтересовалась компания Yamaha в начале этого века.
Спустя несколько лет (по отдельным сведениям уже в 2 001 году), в 2 004 году на рынке появляется Yamaha Tricker 250. Лёгкий, манёвренный, настоящий спорт , но с закосом на эндуро. При этом представителей последнего направления он рвёт практически по всем параметрам.
Фото ГАЛЕРЕЯ
Цены на Tricker XG 250 (проблемы)
Хоть производство модели и продолжается — встретить новинку на территории РФ, практически невозможно. Предложения вторичного рынка стартуют от отметки в 155 тыс. рублей .
Но также нужно отметить, что японцы создали не эндуро, а дорожник. Мотоцикл имеет полный комплект светотехники и зеркала. Для возможности регистрации в ГИБДД на него выписывается ПТС.
Технические характеристики
Создать довольно лёгкий, прочный, и в то же время отвечающий классу байк, оказалось непростой задачей.
120 кг – 2004-2007 год
125 кг – 2008-2018 год
127 кг – c 2019 года
К мотору такого мотоцикла предъявлялись особые требования:
- он должен создавать хороший крутящий момент;
- иметь небольшую мощность (эндуро);
- не быть злым.
И японцам это удалось . Байк получил мотор от не менее известной разработки бренда, которая уже записывалась в конкуренты — Yamaha Serrow. Его перебрали, настроили заново и стали устанавливать на новый мотоцикл.
Трансмиссия и сцепление
С коробкой дело обстояло проще. Для небольшой мощности вполне хватит 5-ступенчатой КПП.
По мнению владельцев — решение правильное. Удобные числа, передачи включаются хорошо, нужная выбирается сразу. Правда, иногда бывают проблемы при переключении вниз на малых оборотах.
- Основной привод стандартный — цепной .
Тормоза
С тормозной системой мудрствовать не стали. По диску на колесо, диаметр роторов 220/200 мм (перед/зад). Гидравлическая поддержка на 2 поршня спереди, на 1 — сзади.
Никаких дополнительных систем.
Ходовые характеристики
Максимальная скорость, указанная в документации — 115 км/час. Владельцы отмечают, что набирается она уверено, но по достижению отметки чувствуется запас ещё километров на 20, разгоняться получалось до 130 км/час. Но, как и у любого, лёгкого эндуро, комфортный крейсер — 80 км/час.
Разгон (динамика)
Разгон с места до 100 км/час — за 9 сек. Измерено при помощи GPS.
расход топлива
Расход, по документации производителя — 2.58 л. на 100 км. Но если учесть что изначально байк позиционировался для внутренних продаж — эти цифры указаны на японский манер. В то же время, Tricker — одна из немногих моделей, в которой такие же цифры отмечают и пользователи из других стран.
Например, в московских условиях отмечается расход 2-2.5 л. Средняя дистанция на одной заправке — 150 км .
Компактное размещение топливного бака в паре с оптимальной высотой руля делает эргономику байка весьма удобной для езды как стоя, так и сидя.
Модификации и конкуренты
Так как модель была пробой пера, на её модификации замахиваться не стали.
Конкурентов байк тоже не получил. По мнению других японских представителей — скрестить кросс и эндуро, туриста с эндуро ещё куда ни шло. Но дорожник + эндуро — явный перебор. Они на такое не пойдут.
Особенности
Сиденье байка расположено нестандартно низко для эндуро, что делает модель весьма удобной даже для низкорослых пилотов.
Так как мотоцикл стал экстраординарным, его особенности тоже можно отнести к таковым. Владельцы отмечают:
- съехать по лестнице , влезть на высокий бордюр, запрыгнуть на тротуар — возможности ограничиваются только умением пилота;
- идеален для пробок — протискивается даже туда, где иной дорожник вынужден стать;
- небольшой вес — это качество часто отмечается девушками-байкерами;
- хорошая управляемость и прекрасная манёвренность .
Как говорят многие, кто успел прокатиться — на таком байке просто невозможно не хулиганить, пусть даже раз в жизни.
Заключение
В качестве владельцев этого мотоцикла видятся пилоты из узких кругов экстремально настроенных людей, любящих в меру похулиганить.
Под занавес можно привести мнение представителей концерна.
«Если вам нужен мотоцикл для перемещения по пробкам — ваш выбор Yamaha Tricker XG 250. Для обычных трюков нужен хороший асфальт, но поднять переднее колесо вне асфальта — проблема. Если же вы выбрали эту модель — выполните любой трюк и наличие хорошего покрытия под колесом не станет для вас необходимым условием».
Yamaha Tricker
Yamaha Tricker — фото 1
Yamaha Tricker — фото 2
Yamaha Tricker — фото 3
Yamaha Tricker — фото 4
Yamaha Tricker — фото 5
Технические характеристики Yamaha Tricker
Модификации Yamaha Tricker
Yamaha Tricker 250
Одноклассники Yamaha Tricker по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Yamaha Tricker
Yamaha Tricker, 2004 г
Этот байк был у меня в прошлом сезоне, мой рост 169 вес 70 кг. Ощущения от Yamaha Tricker следующие: на заводской резине идет прекрасно, в горах покрышки быстро забиваются. После замены на даже пожалел немного — подобрать резину очень сложно. Пришлось взять поуже, начало штормить на трассе стали чувствоваться все неровности и асфальтовые дефекты, в горах тоже не очень удобно на маленьких колесах. Двигатель у Yamaha Tricker очень бодрый при езде без пассажира, посадишь кого-нибудь сзади — забудь про динамику. Звезды заказывал на заводе, их мне выточили, так как найти в продаже не смог, такая же проблема была у человека с Сургута, с которым познакомился в надежде, что, может быть, он мне подскажет, где сей «расходник» раздобыть. Мотоцикл не триал, не эндуро, и, в общем, немного то и другое. С газа на «козла» встает, если будешь вилкой и телом работать, просто с ручки не поднимает, разгонял до 130, очень резво набирает скорость, подвески жесткие и короткие, бак маленький, сиденье адски твердое, свет великолепный, несмотря на маленькую линзу. Посадка очень понравилась, в общем, это не триал и не эндуро, просто хороший городской мотоцикл с удачным, на мой взгляд, дизайном.
Достоинства : приятный дизайн. Проходимость. Резвость.
Недостатки : неудобное седло.
Yamaha Tricker, 2003 г
Намотав 200 км, могу немного рассказать об ощущениях и характеристиках. Расход: на 3,8л проехал 98 км. Максималка 130, наверное, может и больше, но после 110 некомфортно. Из хорошего: с сотни до 120-130 Yamaha Tricker разгоняется намного бодрее «Джебеля». Подвеска: мотоцикл плывет, по-другому не передать ощущений, никаких жестких отдач, никаких вырываний руля, просто как корабль по волнам (но эти ощущения возникают только при езде стоя, сидя довольно жестко, возможно из-за седла). Задний амортизатор вполне достойно выдерживает нагрузки, пробовал попрыгать — понравилось, а вот передок слабоват, буду что-то дорабатывать обязательно. Мотоциклом невероятно легко «рулить», стоя почти на месте разворачивается, останавливаясь можно спокойно стоять на подножках не пытаясь поймать равновесие секунд 3-5. Динамика: не ожидал от Yamaha Tricker такой прыти, вроде всего 19 коней, но сразу видно, что породистых. С газа в свечу без проблем на 1, на второй на ходу надо вилкой помочь, на третьей уже сложнее, руль дергать приходится. Тормоза: первый раз задумался о том, что барабанный тормоз не есть плохо. Несколько раз перед неожиданными препятствиями тормозил передним. Низы: тут все как то по-особенному, на 1-2 тяга на низах намного лучше, чем на «Джебеле», 3-я примерно так же, 4-5 надо крутить. Теперь при скорости 60 км/ч еду на 4-й (если хочу динамики), а не 5. В то же время на 5-й со скорости в 100 км очень резво разгоняется до 120-130. Заводится утром мгновенно. Чуть не забыл, в положении стоя очень удобно переключать передачи, тормозить и т.д. Ну не хочется садиться и все. Пробовал прыгнуть с места — не получилось, толи я корявый, толи не достаточно тяги, а с трамплина размером в пол бордюра Yamaha Tricker улетает великолепно.
Достоинства : отличный мотоцикл во всех смыслах.
Недостатки : существенных нет.
Yamaha Tricker, 2009 г
Первые впечатления: реально фановый мотоцикл, для города и выкрутасов, не гонок. Умеет Yamaha Tricker всего понемногу. Вроде и не эндуро, и не триал, и, конечно же, не дорожник, но умеет все. И чутка грязь помесить, и пробку прошить, и по лестницам покататься. Такой и хотел: по пробкам на работу ездить и подурачиться немного. Для остального есть машина. Мотоцикл легкий, как пушинка, 118 кг сухого веса. Если катить, то катится, как велосипед. Из салона ехал со скоростью не больше 80 км/ч, так как на улице было очень холодно (немногим выше нуля вечером) и дул сильный ветер. На 80 ехать еще нормально, но корпус пилота с набором скорости превращается в парус. Думаю, в нормальную погоду до 100 разгоняться и ехать будет на Yamaha Tricker нормально, больше уже некомфортно, хотя поедет и 120-130, если надо. Коробка щелкает очень легко и четко. Но неприятно удивил передний тормоз. Пробовал давить на него со всей силы — ощущение, что мотоцикл очень медленно тормозит. Не говоря уже о блокировке переднего колеса, ее нет, как ни дави. Задний как-то поэффективнее даже. Короче, я пока очень доволен.
Достоинства : универсальность. Быстрый на стартах. Легкий. Хорошо управляется.
Ростовский байкер
Yamaha XG250 Tricker
petroff 28 ноя 2010
Как-то в начале весны я случайно посмотрел чемпионат по индор триалу (в помещениях) и просто подпрыгнул на кровати — «ЭВРИКА!»
Кому-то нравится валить за 200, чтобы деревья по бокам сливались в сплошной «забор».
Кого-то плющит от собственного отражения в витринах, когда блестя хромом «плывешь» по Садовой.
А есть люди, которых хлебом не корми, дай в грязи поваляться
Каждому свое!
Вот и меня торкнуло от того, как Тони Боу с легкостью скакал по катушкам и запрыгивал туда, куда пешком не каждый залезет!
bou000.jpg 54,25К 378 Количество загрузок:
Потом была тема на несколько страниц (только что-то не могу ее найти ) с обсуждением триала и советами велосипедистов (ВМХ) и стантеров, как самых близких к этой теме. Ведь единственный владелец триального мотоцикла (GasGas) на весь ЮФО живет где-то в Сочи.
И тут NUZZI случайно вспомнил, что видел у Паши на Алмазе в дальнем углу «кладовки» что-то похожее на триальный мот. В тот же или на следующий день я был там. ДА, ЭТО ТО, ЧТО НАДО — Yamaha Tricker!
Это уникальный мот! Ни на что не похожий. Легкая эндурка с «лимузинными» подвесками, очень низкой посадкой и ПТС. ПТС это значит, что на моте есть фара, поворотники, седло и на нем можно передвигаться по дорогам общего пользования. Да, это НЕ триальный мот, а всего лишь эндура с уклоном в триал, не заточенная для езды по колено в грязи и прыжками в небо с трамплина. Так оно мне и не надо. Моя задача была найти мотоцикл, на котором препятствия в городе не нервируют, а доставляют удовольствие. Каково это переезжать незамечая бордюры, спускаться и подниматься играючи по лестницам, преодолевать автомобили вдоль… Последнее я пока не пробовал , а в остальном все оказалось даже легче, чем я ожидал.
В мае я взял Трикера на прицепе в Крым.
Это был мой первый подобный опыт. Я пробирался в одиночку через перевалы по «козьим» тропам вокруг Коктебеля.
. поднимался с бандой квадроциклов на 1300м с шикарным видом.
. колесил по лесам и пляжам …
Судак, Феодосия, Старый крым, Солнечная долина, Щебетовка … В Курортном я впервые покатался по этажам заброшенного пансионата и, заехав по лестницам на 4 или 5 этаж, любовался бескрайним синим морем, подставив с балкона фару теплому бризу.
Это доставило неожиданное удовольствие и я теперь целенаправленно ищу такие здания.
Первый подъем на Климуху и последние полтора метра до перегиба я никогда не забуду.
Но самое тяжелое оказалось — спускаться! По известняковому «щебню», руля всеми конечностями и ловя мот. Только тогда я понял, в чем огромный плюс низкой посадки. Об этом мне говорили опытные эндуристы, знающие толк, но я то думал, что с моими 187см и так проблем не будет. Наивный чукотский мальчик
Вот и Vovan600 на КТМ530 солидарен со мной — «. даже с моими метр 85 я пару раз падал набок при остановке на пригорке или наклонной поверхности (просто нога до земли не доставала) . «.
В городе даже пронырливые скутеры не могут конкурировать с Трикером. Впрочем, как и с любой другой легкой эндуркой, но Трикер, в отличие от них, гораздо мягче и комфортнее. Хотя и уступает в грязи, но меня туда не тянет. «Не дорос» еще, видимо.
Было пару «продубасов». В Волгодонск (250км+250км) и Каменск-Шахтинский (150км+150км). Не скажу, что дались легко, но задница не болела. Таганрог, Шахты, Строчеркасск и т.п. вообще без проблем. На скорости 80-85 расход чуть больше 4л на 100км. На 110-115км/ч – 6,5л и начинает сдувать! Читал где-то, что Ямаха обещает расход около 2,5-3л при постоянной скорости 60км/ч.
Под конец сезона у нас сложилась небольшая эндуро-банда и на сегодняшний день мы с Трикером трижды выезжали в ее составе побыдлячить по полям, камышам и оврагам вокруг Ростова. 100-150км по бездорожью в день и никаких проблем.
Эндуро покатуха Чалтырь-Таганрог
Эндуро покатуха Ольгинская-Манычская
Эндуро покатуха Аксай-Новочеркасск
Даже на «дорожной» резине я не просто не отставал, но успевал еще доставать фотоаппарат, делать снимки на память, зачехлять все обратно и мчать за остальными.
Да, все это время я езжу на «дорожной» резине!
Часто я слышал – «КАЙФОВЫЙ МОТ! Еще бы злую резину поставить. ».
«ЗАЧЕМ?!» — спрашивал я – «Я не люблю грязь. Мне нравится ездить при хорошей погоде по бездорожью и асфальту. На этой резине я себя чувствую везде уверенно, а как вы чувствуете себя на асфальте со злой резиной?! Так вот тожжжж».
Это многих ставит в ступор. Почему-то эндуро у всех ассоциируется с непролазной грязью. И я их где-то понимаю. Это ведь не мотард. Но на мотарде как-то не очень комфортно в камышах и в горах (Правда, Uragan? ), а на Трикере можно везде. И в городе и за городом. Ну почти везде А «если еще «злую» резину поставить…» Можно и злую, только не забудьте крыло переднее задрать и лопухи поставить.
f1a85642.jpg 40,17К 326 Количество загрузок:
Все, кому довелось прокатиться на Трикере, слезали с удивленным лицом и детским восторгом в глазах. Управляется он так же легко как велосипед с моторчиком. Только педали крутить не надо.
Некоторые спрашивали – «А менять не собираешься?»
Обычно отшучивался – «Если только на новый Трикер!»
Это ли не лучшая оценка мотоциклу?!
Взял его весной с цифрами на одометре 18500км. На сегодня пройдено около 4000км. Асфальт и бездорожье 50/50. Поменял только масло в начале сезона, поставил большую звезду и цепь новую. Сезон ведь в самом разгаре! Когда другие консервируют и зачехляются, я ищу зимнюю резину. Каждому свое
Инфы по нему мало, как и владельцев, но все чаще появляются объявления на авто.ру. Ибо, по некоторой информации, в год их выпускается всего около 1000шт!
На Трикере трудно спокойно ездить. Он все время провоцирует. Пробка? А что это такое? Он подрывается на заднее колесо, тянет в сторону от проезжей части. Играючи перескакивает бордюр. Между деревьев . ступенька . бордюр. и снова на проезжую часть впереди всех. И пусть весь мир подождет, а у нас впереди еще столько приключений! Нам некогда! Объезд? Да ну нах! Только вперед и газу, газу! Подняться наверх по лестнице? Да легко! В стоечку и газу, еще газу и ты уже наверху.
Трикер это чистый драйв без понтов. Хотя, бывает и в очень веселом тюнинге.
(владельца ищите на авто.ру)
Если у Вас еще есть ягоды в ягодицах. Если Вас подмывает иногда похулиганить и вспомнить детство и или плевать хотите на пробки. Если любите природу и дышать ей полной грудью вдали от цивилизации. Если любите горы и любоваться морем и закатом с вершины. Если предпочитаете купаться на диких пляжах, где чисто и никто не подсматривает. Если хотите ловить рыбу там, куда другие не могут добраться. И вообще, не люите когда Вас ограничивают. Трикер Ваш мотоцикл! И Вам не надо быть опытным кроссменом, чтобы справиться с ним, или под 2 метра ростом, чтобы парковаться у бордюра. Трикер отлично подходит начинающим и людям с невысоким ростом. Прост в обслуживании и чрезвычайно ремонтопригоден.
двигатель: 249куб.см., воздушное охлаждение, четырехтактный, SOHC, двухклапанный, одноцилиндровый
мощность: 20лс.
бак: 6 литров
высота по седлу: 790мм
дорожный просвет: 270мм
сухой вес: 118кг
ДАЕШЬ БОЛЬШЕ ТРИКЕРОВ В РОСТОВЕ.
Минусы:
— не любит грязь и не подходит для кроссовой трассы;
— маленький бак;
— редкий размер резины (не могу пока зимнюю найти);
— слабый свет (хотя бывает гораздо хуже);
— достают с «ему бы злую резину. «
А вообще, вот видео от которого у меня адреналин начинает бесконтрольно выделяться и мотоботы сами наползают на ноги
Julien Dupont — Urban Free Style
Urban Trials Biking
PavelPustota 28 ноя 2010
Сам откатал свой первый сезон, на китайском мотарде. Но уже влюбился в этот класс мотоциклов. Да, это не трикер, но не один бордюр или лестница не становятся препятствием. Трикер, классный мотор. Давно интересевала тема мототриала, даже задумался пересесть не на эндуру, а на Трикера.
Видео вообще огонь. Понимаю твою любовь к этому мотоциклу.
Жутко черт возьми! Я тоже хочу Трикера!
Сообщение отредактировал 4eshir: 28 Ноябрь 2010 — 05:42
