6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

2003 Harley-Davidson FXSTDSE Screamin Eagle Softail Deuce

2003 Harley-Davidson FXSTDSE Screamin’ Eagle Softail Deuce

Click photo to enlarge.
It makes a great desktop image.


2003 Harley-Davidson FXSTDSE Screamin’ Eagle Softail Deuce


2003 Harley-Davidson FXSTDSE Screamin’ Eagle Softail Deuce

– 2003 Harley-Davidson FXSTDSE Screamin’ Eagle Softail Deuce

The FXSTDSE sports a custom Centennial Gold and Vivid Black paint, baring its soul with a deep luster carried right down to a color-matched frame. Accented with pinstripes and Gold Leaf graphics that stretch across the tank and front and rear fenders, this bike is ready to hit the road.

Every one of the 1550cc’s in its Twin Cam engine demand that you take it out for a ride. The fuel injected Big Bore Twin Cam 95™ cubic inch powertrain, finished in gleaming Silver and Chrome, provides the power you crave, right from the factory.

But custom paint and exclusive features aren’t all that makes the FXSTDSE unique. Only a limited number of these will ever be produced.

Key FXSTDSE Screamin’ Eagle Deuce™ characteristics

FXSTDSE incorporates all the Softail® Deuce™ model updates for model year 2003, and includes the following additional standard features:

-1550cc Fuel Injected Twin Cam 95 ™ Powertrain finished in Silver and Chrome
-Color-matched Centennial Gold Frame, Swingarm and Front Spoiler
-Color-matched Air Cleaner, Timer, Derby Cover, and Fuel Tank Console Inserts
-100th Anniversary Badges on Fuel Tank Console Insert and Engine Crankcase
-Chrome Slotted Six Spoke Wheels, 21-inch front and 17-inch rear
-Chrome Slotted Six Spoke Rear Sprocket
-Chrome Slotted Floating Brake Rotors
-Dual Front Disc Brakes, Silver Brake Calipers with Billet-style Chrome Inserts
-Chrome Front and Rear Wheel Spacers
-Chrome Bullet Front Axle Covers
-Chrome Smooth-look Fork Stem Covers
-Chrome, Fat 11/4-inch diameter Handlebar with Internal Wiring
-Clear-coated, Braided Stainless Steel Control Cables and Brake Lines
-Silver-faced Speedometer and Mini-Tach
-Chrome Headlight Filler Panel and Handlebar Riser Cover
-Smoked Turn Signal Lenses with Amber Bulbs
-Chrome Lower Triple Tree Cover
-Chrome Bullet Mirrors
-Aileron Custom Hand Grips
-Buckshot Chrome Brake and Clutch Hand Controls
-Chrome Brake Master Cylinder, Clutch Lever, and Chrome Switch Housings
-Chrome Front and Rear Master Cylinder Reservoir Covers
-Chrome Forward Control Mounting Brackets
-Polished Bullet Stainless Shift Linkage
-Chrome Bullet Shift and Rear Brake Lever
-Aileron Chrome and Rubber Footpegs, Brake Pedal Pad and Shifter Peg
-Teardrop-shaped Chrome Air Cleaner Assembly
-Chrome Voltage Regulator
-Chrome Headbolt Covers
-Custom Low-profile Seat and Pillion with Chrome Inserts
-Profile ™ Low Front and Rear Suspension for 1″ lower seat height
-Chrome Swingarm Pivot Bolt Covers
-Chrome Rear Axle Covers
-Chrome Lower Belt Guard
-Slash Down Mufflers with Chrome Heat Shields
-Chrome Valve Stem Caps
-H-D ® Factory Security System with Alarm Siren
-100th Anniversary Indoor Storage Cover
-Custom Color – Centennial Gold and Vivid Black paint with Gold Leaf graphics

2003 Specifications FXSTDSE Screamin’ Eagle® Deuce™

DIMENSIONS
Length 95.4 in. (2422.0 mm)
Seat Height (measure laden w/ 180 lb. rider) 24.7 in. (629.0 mm)
Seat Height (unladen) 26.0 in. (659.6 mm)
Ground Clearance 4.7 in. (119.1 mm)
Rake (degrees) 34.0 degrees
Trail 5.1 in. (129.5 mm)
Wheelbase 66.6 in. (1690.3 mm)
Tires: Dunlop Harley-Davidson Series II
Front – D402 MH90-21 54H
Rear – K591 160/70B17 73V
Fuel Capacity (includes 0.5 gal. reserve) 4.9 gal. (18.5 L)
Reserve Fuel Capacity (warning light @ approx. 1.0 gal.) 0.5 gal. (1.9 L)
Oil Capacity 3.5 qts. (3.3 L)
Dry Weight 677.0 lbs. (307.1 kg)
Vehicle Weight In Running Order (unladen) 712.4 lbs. (323.1 kg)
Gross Vehicle Weight Rating 1125.0 lbs. (510.8 kg)

ENGINE
Engine 45º Screamin’ Eagle® Twin Cam 95B™ (balanced)
Valves Pushrod-operated overhead valves; w/ hydraulic
self-adjusting lifters; two valves per cylinder
Bore x Stroke 3.88 x 4.0 in. (98.43 x 101.6 mm)
Displacement 95 cu. in. (1550 cc)
Compression Ratio 9.4:1
Fuel System Electronic Sequential Port Fuel Injection
(single runner, 45mm throttle bore ESPFI)
Lubrication System Dry sump, internally mounted, crank driven
gerotor pressure and dual scavenge pump
with spin on 10µ pressurized oil filter

DRIVETRAIN
Primary Drive Double-row chain, oil bath, mechanical tensioner,
36/25-tooth sprockets (1.44:1)
Final Drive Gates aramid fiber reinforced poly chain belt,
32/70-tooth sprockets (2.188:1)
Clutch Multi-plate with diaphragm spring in oil bath
Transmission Five-speed, constant mesh
Overall Ratio:
1st 10.110
2nd 6.958
3rd 4.953
4th 3.862
5th 3.150

CHASSIS
Frame Mild steel, rectangular section backbone w/ twin downtubes
Swing Arm Tubular mild steel
Front Fork Wide 41.3 mm custom fork w/ tri-rate springs
Wheels 21 in. (53.34 cm) slotted six-spoke chrome front,
17 in. (43.18 cm) slotted six-spoke chrome rear
Brakes:
Caliper type Dual-piston front and rear
Rotor type (diameter x width): Chrome Floating Brake Rotors
Front 11.5 in. x .20 in. (292.1 mm x 5.08 mm)
Rear 11.5 in. x .23 in. (292.1 mm x 5.82 mm)
Suspension travel:
Front Wheel 5.61 in. (142.5 mm)
(Travel along the length of suspension. Not vertical wheel travel)
Rear Wheel 3.24 in. (82.3 mm)

PERFORMANCE
Engine Torque (per SAEJ607)2:
North America 91 ft. lbs. @ 3500 rpm (123.4 NM @ 3500 rpm)
Lean Angle (per SAEJ1168):
Right 37.3 degrees
Left 35.3 degrees

ELECTRIC
Battery Sealed, maintenance-free, 12-volt, 19 amp-hour, 270 cca
(per Battery Council International rating)
Charging 38-amp permanent magnet alternator w/ solid-state regulator
(481 watts @ 3,000 rpm, 494 watts peak)
Starting 1.2 kw electric w/ Bendix-type engagement
Lights: (As per country regulation)
Headlamp Quartz halogen, 55-watt low beam, 60-watt high beam
Tail/stop lights 8w/28w
Turn signal lights (self-canceling) 28w
Indicator lamps High beam, neutral, oil, turn signals,
engine diagnostics and security system

Читать еще:  Мотоцикл Harley-Davidson FXSTB Softail Night Train 1998 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

STYLING/CONVENIENCE
Engine Trim Silver powdercoated w/ chrome covers
Exhaust System Over/under shotgun duals w/ full muffler shields
Oil Tank Chrome “Horseshoe” w/ chrome external oil lines
Ignition Barrel keyed
Handlebars Chrome, fat 1.25 in. dia. w/ internal wiring
Seat Low profile style w/ chrome inserts
Passenger Backrest Available from Genuine Motor Accessories
Rear Fender Supports Chrome full coverage
Fork Lock Common w/ ignition key
Instruments Silver faced mini-tachometer and
electronic speedometer w/ odometer and
resettable tripmeter w/ diagnostic capabilities and
solid state tell-tale indicator module
Flasher Hazard warning integrated into turn signal module
Foot Supports Forward foot controls w/ custom
levers and rubber inserts

COLORS
Centennial Gold and Vivid Black w/ Gold Leaf Graphics

WARRANTY
Warranty 12 months (unlimited mileage)
Service Interval First 1,000 miles (1,600 Km);
every 5,000 miles (8,000 Km) thereafter.
— Inspections of certain systems and components are required at 2,500 mile (4,000 Km) intervals —

2003 Harley-Davidson FXSTD/FXSTDI Softail Deuce

Click photo to enlarge.
It makes a great desktop image.


2003 Harley-Davidson FXSTD/FXSTDI Softail Deuce

– 2003 Harley-Davidson FXSTD/FXSTDI Softail Deuce

Every part on this bike is unique. The sleek chrome front end could hang in an art gallery. The tank is long with a beautiful, sculpted chrome console. The dragster-inspired rear fender is as original as it is clean. Reflector-optic bullet turn signals match the chrome bullet headlight perfectly. Then thereÕs the 17-inch rear wheel and 160mm wide tire. The Twin Cam 88B™ engine sends it all down the road in one fluid motion and dual shotgun exhaust announces its presence.

Key FXSTD Softail® Deuce™ characteristics

-Rigid mount, 1450cc Twin Cam 88B™ balanced engine
-Black powdercoated engine with chrome covers
-Stretched tank
-Full-length chrome tank console
-Chrome front forks
-Chrome pull-back risers with low-rise handlebar
-Chrome fender supports with hidden hardware
-Laced front wheel, 17-inch disc rear wheel
-160mm wide rear tire

2003 Specifications FXSTD/I Softail® Deuce™

DIMENSIONS
Length 95.4 in. (2423.2 mm)
Seat Height (measure laden w/ 180 lb. rider) 26.0 in. (660.4 mm)
Seat Height (unladen) 27.4 in. (696.0 mm)
Ground Clearance 5.6 in. (142.2 mm)
Fork Rake 33.0 degrees
Trail 5.0 in. (127.0 mm)
Wheelbase 66.6 in. (1691.6 mm)
Tires: Dunlop Harley-Davidson Series
Front – D402F MH90-21 54H
Rear – K591 160/70B17 73V
Fuel Capacity (includes 0.5 gal. reserve) 4.9 gal. (18.5 L)
Reserve Fuel Capacity (warning light at aprox. 1.0 gal. for ESPFI models) 0.5 gal. (1.9 L)
Oil Capacity 3.5 qts. (3.3 L)
Dry Weight 645.0 lbs. (293.0 kg)
Vehicle Weight In Running Order (unladen) 672.0 lbs. (305.0 kg)
Gross Vehicle Weight Rating 1125.0 lbs. (510.3 kg)

ENGINE
Engine 45º Air-cooled Twin Cam 88B™ (balanced)
Valves Pushrod-operated overhead valves; w/ hydraulic
self-adjusting lifters; two valves per cylinder
Bore x Stroke 3.75 x 4.0 in. (95.25 x 101.6 mm)
Displacement 88 cu. in. (1450 cc)
Compression Ratio 8.9:1
Fuel System2 Carburetion or
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
(single runner, 45 mm throttle bore ESPFI)

DRIVETRAIN
Primary Drive Double row chain, oil bath,
mechanical tensioner, 36/25 ratio
Final Drive Gates carbon fiber reinforced
polychain belt, 32/70 ratio
Clutch 9-Plate, wet
Transmission Five-speed
Overall Ratio:
1st 10.110
2nd 6.958
3rd 4.953
4th 3.862
5th 3.150

CHASSIS
Frame Mild steel, rectangular section backbone
w/ twin down-tubes
Swing Arm Triangular “hard tail” style
Front Fork Chrome, 41.3 mm, telescopic
Wheels 21 in. laced front,
17 in. deep-dish diamond cut disc rear
Brakes:
Caliper type Dual-piston front and rear
Rotor type (diameter x width): Patented, Uniform Expansion Rotors
Front 11.5 in. x .20 in. (292.1 mm x 5.08 mm)
Rear 11.5 in. x .23 in. (292.1 mm x 5.84 mm)
Suspension travel:
Front Wheel 5.61 in. (142.49 mm)
Rear Wheel 4.34 in. (110.24 mm)

PERFORMANCE
Engine Torque (per SAEJ607)3:
North America 85 ft. lbs. @ 3000 rpm (115.0 NM @ 3000 rpm)
International 81 ft. lbs. @ 3100 rpm (110.0 NM @ 3100 rpm)
Lean Angle (per SAEJ1168):
Right 37.2 degrees
Left 32.9 degrees

ELECTRIC
Battery Sealed, maintenance-free, 12-volt, 19 amp-hour, 270 cca
(per Battery Council International rating)
Charging 37-amp permanent magnet alternator w/ solid-state regulator
(481 watts @ 3,000 rpm, 494 watts peak)
Starting 1.2 kw electric w/ Bendix-type engagement
Lights: (As per country regulation)
Headlamp Quartz halogen 55-watt low beam, 60-watt high beam
Tail/stop lights 8w/28w (int’l: 5w/21w)
Turn signal lights (self-canceling) 28w (int’l: 21w)
Indicator lamps High beam, neutral, oil, turn signals,
and security system (optional)4

STYLING/CONVENIENCE
Engine Trim Powdercoated black w/ chrome covers
Exhaust System Chrome over/under shotgun duals
Oil Tank Chrome “Horseshoe” w/ chrome external oil lines
Ignition Tank console-mounted
Foot Supports Forward controls
Rear Fender Dragster-style
Rear Fender Supports Chrome w/ hidden hardware
Fork Lock Barrel key, common w/ ignition
Instruments Electronic speedometer w/ odometer and
resettable tripmeter w/ diagnostic readout capabilities
Flasher Hazard warning integrated into turn signal controls

COLORS
Two-Tone Sterling Silver and Vivid Black, Vivid Black, Gunmetal Pearl
Luxury Blue Pearl, Luxury Rich Red Pearl, White Pearl

WARRANTY
Warranty 12 months (unlimited mileage)
Service Interval First 1,000 miles (1,600 Km);
every 5,000 miles (8,000 Km) thereafter.
— Inspections of certain systems and components are required at 2,500 mile (4,000 Km) intervals —

2003 Harley-Davidson FXSTD/FXSTDI Softail Deuce

Click photo to enlarge.
It makes a great desktop image.


2003 Harley-Davidson FXSTD/FXSTDI Softail Deuce

– 2003 Harley-Davidson FXSTD/FXSTDI Softail Deuce

Читать еще:  Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 1984 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Every part on this bike is unique. The sleek chrome front end could hang in an art gallery. The tank is long with a beautiful, sculpted chrome console. The dragster-inspired rear fender is as original as it is clean. Reflector-optic bullet turn signals match the chrome bullet headlight perfectly. Then thereÕs the 17-inch rear wheel and 160mm wide tire. The Twin Cam 88B™ engine sends it all down the road in one fluid motion and dual shotgun exhaust announces its presence.

Key FXSTD Softail® Deuce™ characteristics

-Rigid mount, 1450cc Twin Cam 88B™ balanced engine
-Black powdercoated engine with chrome covers
-Stretched tank
-Full-length chrome tank console
-Chrome front forks
-Chrome pull-back risers with low-rise handlebar
-Chrome fender supports with hidden hardware
-Laced front wheel, 17-inch disc rear wheel
-160mm wide rear tire

2003 Specifications FXSTD/I Softail® Deuce™

DIMENSIONS
Length 95.4 in. (2423.2 mm)
Seat Height (measure laden w/ 180 lb. rider) 26.0 in. (660.4 mm)
Seat Height (unladen) 27.4 in. (696.0 mm)
Ground Clearance 5.6 in. (142.2 mm)
Fork Rake 33.0 degrees
Trail 5.0 in. (127.0 mm)
Wheelbase 66.6 in. (1691.6 mm)
Tires: Dunlop Harley-Davidson Series
Front – D402F MH90-21 54H
Rear – K591 160/70B17 73V
Fuel Capacity (includes 0.5 gal. reserve) 4.9 gal. (18.5 L)
Reserve Fuel Capacity (warning light at aprox. 1.0 gal. for ESPFI models) 0.5 gal. (1.9 L)
Oil Capacity 3.5 qts. (3.3 L)
Dry Weight 645.0 lbs. (293.0 kg)
Vehicle Weight In Running Order (unladen) 672.0 lbs. (305.0 kg)
Gross Vehicle Weight Rating 1125.0 lbs. (510.3 kg)

ENGINE
Engine 45º Air-cooled Twin Cam 88B™ (balanced)
Valves Pushrod-operated overhead valves; w/ hydraulic
self-adjusting lifters; two valves per cylinder
Bore x Stroke 3.75 x 4.0 in. (95.25 x 101.6 mm)
Displacement 88 cu. in. (1450 cc)
Compression Ratio 8.9:1
Fuel System2 Carburetion or
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
(single runner, 45 mm throttle bore ESPFI)

DRIVETRAIN
Primary Drive Double row chain, oil bath,
mechanical tensioner, 36/25 ratio
Final Drive Gates carbon fiber reinforced
polychain belt, 32/70 ratio
Clutch 9-Plate, wet
Transmission Five-speed
Overall Ratio:
1st 10.110
2nd 6.958
3rd 4.953
4th 3.862
5th 3.150

CHASSIS
Frame Mild steel, rectangular section backbone
w/ twin down-tubes
Swing Arm Triangular “hard tail” style
Front Fork Chrome, 41.3 mm, telescopic
Wheels 21 in. laced front,
17 in. deep-dish diamond cut disc rear
Brakes:
Caliper type Dual-piston front and rear
Rotor type (diameter x width): Patented, Uniform Expansion Rotors
Front 11.5 in. x .20 in. (292.1 mm x 5.08 mm)
Rear 11.5 in. x .23 in. (292.1 mm x 5.84 mm)
Suspension travel:
Front Wheel 5.61 in. (142.49 mm)
Rear Wheel 4.34 in. (110.24 mm)

PERFORMANCE
Engine Torque (per SAEJ607)3:
North America 85 ft. lbs. @ 3000 rpm (115.0 NM @ 3000 rpm)
International 81 ft. lbs. @ 3100 rpm (110.0 NM @ 3100 rpm)
Lean Angle (per SAEJ1168):
Right 37.2 degrees
Left 32.9 degrees

ELECTRIC
Battery Sealed, maintenance-free, 12-volt, 19 amp-hour, 270 cca
(per Battery Council International rating)
Charging 37-amp permanent magnet alternator w/ solid-state regulator
(481 watts @ 3,000 rpm, 494 watts peak)
Starting 1.2 kw electric w/ Bendix-type engagement
Lights: (As per country regulation)
Headlamp Quartz halogen 55-watt low beam, 60-watt high beam
Tail/stop lights 8w/28w (int’l: 5w/21w)
Turn signal lights (self-canceling) 28w (int’l: 21w)
Indicator lamps High beam, neutral, oil, turn signals,
and security system (optional)4

STYLING/CONVENIENCE
Engine Trim Powdercoated black w/ chrome covers
Exhaust System Chrome over/under shotgun duals
Oil Tank Chrome “Horseshoe” w/ chrome external oil lines
Ignition Tank console-mounted
Foot Supports Forward controls
Rear Fender Dragster-style
Rear Fender Supports Chrome w/ hidden hardware
Fork Lock Barrel key, common w/ ignition
Instruments Electronic speedometer w/ odometer and
resettable tripmeter w/ diagnostic readout capabilities
Flasher Hazard warning integrated into turn signal controls

COLORS
Two-Tone Sterling Silver and Vivid Black, Vivid Black, Gunmetal Pearl
Luxury Blue Pearl, Luxury Rich Red Pearl, White Pearl

WARRANTY
Warranty 12 months (unlimited mileage)
Service Interval First 1,000 miles (1,600 Km);
every 5,000 miles (8,000 Km) thereafter.
— Inspections of certain systems and components are required at 2,500 mile (4,000 Km) intervals —

Custom Vehicle Operations (СVO) в мире Харлей

Каждому хочется, чтобы его байк максимально соответствовал его же характеру и вкусовым предпочтениям. Поэтому культура кастомов весьма распространена в среде любителей двухколесного транспорта. Самые изобретательные мотоциклисты строят в гаражах причудливые машины, достойные центрального места на различных выставках.

Но не у всех есть талант, время и желание заниматься сборкой уникального «стального коня» для себя, поэтому популярностью пользуются и тюнинг-ателье, собирающие байки по индивидуальному заказу. Иногда это независимые фирмы, но серьезные производители, как Harley-Davidson, владеют собственными подразделениями, специализирующимися на штучной сборке мотоциклов под заказ. В мире «Харлеев» таким подразделением является CVO, выпускающее одноименную серию байков.

Что такое Harley-Davidson CVO

Harley-Davidson CVO – это подразделение знаменитого мотопроизводителя, специализирующееся на сборке модифицированных (кастомных) мотоциклов, а также серия байков, выпускаемая этим отделом. Аббревиатура CVO расшифровывается как «Custom Vehicle Operations» (с англ. приблизительно переводится как «операции по изготовлению транспорта под заказ»). Данное подразделение было основано в 1999 году на заводе в Йорке (штат Пенсильвания), также занимающемся сборкой крузеров и туреров Harley-Davidson.

Ежегодно Harley-Davidson CVO обновляет модельный ряд мотоциклов, используя в качестве базы серийные байки, подвергающиеся модернизации. Они получают двигатели тех же моделей, но отличающиеся увеличенными рабочим объемом и мощностью. Многочисленные комплектующие, используемые для H-D CVO, недоступны обычным покупателям серийных байков.

Оборудование для данной серии может предлагаться в качестве дополнительных опций для более поздних моделей (спустя несколько лет), но в немного измененном виде. К примеру, обозначения деталей, как и их цвет, остаются эксклюзивом серии CVO. Для того чтобы приобрести эксклюзивные запчасти для байка CVO (а не их массовые аналоги), необходимо предоставить доказательства владения мотоциклом этой серии. Таким образом компания защищает индивидуальность своих почетных клиентов, не позволяя другим делать копии CVO из обычных байков.

Читать еще:  Мотоцикл Harley Davidson FLSTSE Softail Convertible CVO 2010 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Сборка Harley-Davidson CVO осуществляется вручную, с тщательной подгонкой всех деталей и усиленным контролем качества. Покупателям предлагаются уникальные элементы обвеса, аксессуары, эксклюзивные решения в дизайне, а также фирменные расцветки, недоступные для других серий. Выпускаются байки ограниченным тиражом. Естественно, такой подход удорожает их (эксклюзив в принципе не может быть дешевым), поэтому кастомы CVO продаются от 1,5-2 раз дороже, чем их массовые собратья Harley-Davidson.

Самые легендарные Harley-Davidson CVO

За без малого два десятилетия существования подразделения CVO им было выпущено более 50 моделей кастом-байков на основе серийных «Харлеев». В основном это мотоциклы семейств туреров и крузеров, наиболее почитаемых в среде байкеров. Первые годы модели обозначались буквенными индексами FX, далее центральной стала знаменитая серия «Screamin’ Eagle», но в 2009 году от этого названия отказались, сменив обозначение байков на простое CVO.

Harley-Davidson CVO серии FX

Самыми первыми мотоциклами Harley-Davidson CVO стали выпущенные в 1999 году FXR2 и FXR3. Для их создания за основу был взят серийный FXR, снятый с производства еще в 1994. Байки отличались эксклюзивной отделкой, обилием хромированных элементов, и оснащались моторами V2 Evolution с рабочим объемом 80 кубических дюймов (около 1300 см³). В 2000 был создан их наследник, FXR4, ставший последним «Харлеем» серии CVO с таким двигателем.

Как и серийные предшественники, эти мотоциклы имели регулируемую заднюю подвеску на двух амортизаторах. А вот представителей серии Softail в модельном ряду H-D CVO тогда еще не было. Продолжили (и завершили) серию тяжелые байки FXDWG2 и FXDWG3 на базе модели Dyna Wide Glide (отсюда и аббревиатура), 2001 и 2002 года, соответственно. Они оснащались 1450-кубовыми моторами, мощностью 67 л.с., и тоже имели классическую заднюю подвеску.

Harley-Davidson FXDWG2 примечателен тем, что окрашивался только в ярко-красный оттенок, а для нанесения полосок пламени на бак и заднее крыло использовалось 23-каратное сусальное золото. Модель FXDWG3 была уже преимущественно черной, но тоже с языками огня на баке и крыле.

Сейчас купить такой байк в США в нормальном состоянии можно примерно за $10-15 тыс., что в принципе недорого (учитывая статус мотоциклов), но в продаже они редки. В других странах найти ранние Harley-Davidson CVO «по месту» весьма проблематично, так как немногочисленные их владельцы не спешат расставаться со своими «лошадками».

Harley-Davidson CVO Screamin’ Eagle

Рассветом Harley-Davidson CVO можно уверенно считать серию Screamin’ Eagle, первый представитель которой, Road Glide FLTRSEI1, был выпущен в 2000 году. Он первым получил мотор с двумя распределительными валами, рабочим объемом 95 куб. дюймов (1550 см³), против 1450 см³ в базовой версии движка. Он оснащался дисковыми тормозами с плавающим суппортом, специальными колесами, обилием хрома и эксклюзивной отделкой, что характерно для «Орлов».

Годом позже была представлена модель Road Glide FLTRSEI2, унаследовавшая черты предшественника. Эти модели отличает силуэт орла, нанесенный на носовой обтекатель. Но больше Screaming Eagle модели Road Glide компания не производила.

В 2003 Harley-Davidson представила первый CVO семейства Softail, им стал Screamin’ Eagle Deuce (FXSTDSE). Он является образцом классики в семействе, так как наследует облик ретро-хардтейлов, имеет лаконичную, но роскошную отделку с обилием хрома. Силовая установка мотоцикла – 1550-кубовый двигатель с двумя распредвалами.

В том же году был также представлен Screamin’ Eagle Road King (FLHRSEI2). Он получил новый мотор на 103 кубических дюйма (около 1690 см³), также оборудованный двумя распределительными валами. Помимо обилия кастомных комплектующих и хромированных элементов, мотоцикл выделялся эксклюзивной золотистой окраской.

В 2004 впервые в серии CVO был представлен Screamin’ Eagle Electra Glide (FLHTCSE). Этот турер имел ярко-красную расцветку, но также окрашивался и в другие цвета. Силовой установкой байка был все тот же 103-кубовый мотор с двумя распредвалами.

Знаковым можно считать и появление в модельном ряду Harley-Davidson CVO легендарного Screamin’ Eagle Fat Boy (FLSTFSE) в 2005 году. Мотор байка оставался все тем же, 103-кубовым, а от базовой модели мотоцикл отличался другими красками и более богатым оформлением внешнего вида.

Еще один первопроходец линейки CVO 2005 года — Screamin’ Eagle V-Rod (VRSCSE), первый V-Rod в серии. Мотоциклы данной модели отличались от классики более спортивными формами и мотором на 1250 см³, разработанным в сотрудничестве с Porsche.

На базе упомянутых моделей байки серии CVO выпускались до 2007 года, когда вдобавок к ним был представлен Screamin’ Eagle Softail Springer (FXSTSSE2). Этот байк, созданный к 105-летию компании, имел классическую вилку с амортизаторами рычажного типа (как в старину), фару в ретро-стиле, низкую посадку. Этот байк можно считать одним из лучших трибьютов мотоциклам прошлого века.

Больше «орлиная» серия Harley-Davidson новыми моделями не пополнялась: в 2008 году представлены модели Dyna, Springer, Road King и Electra Glide Ultra Classic. В 2009 от использования названия Screamin’ Eagle отказались в угоду аббревиатуре CVO, под которой до наших дней выпускаются все кастомные «Харлеи».

Harley-Davidson CVO наших дней

Современные Harley-Davidson CVO выпуска после 2009 года все так же создаются на основе базовых моделей. В модельном ряду за этот период появлялись крузеры Fat Bob, Springer, Softail Convertible, Breakout, Softail Deluxe, а также туреры Street Glide, Electra Glide Road Glide и Ultra Limited, в различных модификациях.

Существенные перемены производитель осуществил в 2018 модельном году. Все мотоциклы актуального поколения получили моторы нового поколения Milwaukee-Eight, оснащенные 4 клапанами на цилиндр. В отличие от массовых моделей, рабочий объем которых составляет 107 и 114 кубических дюйма. Байки CVO оснащаются силовыми установками, объем которых увеличен до 117 кубов (1925 см³).

Единственный класс мотоциклов Harley-Davidson CVO 2018 года – туреры. Ни крузеров, ни кастом-байков иных типов с новыми моторами компания пока не представила. Поэтому поклонникам мотоциклов из Милуоки, которым туреры не подходят, остается лишь ждать и надеяться, что в 2019 будут доступны другие байки CVO классом поменьше, вроде того же Fat Boy.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector