Nexus XT250: цена Нексус ХТ250, технические характеристики Нексус ХТ250, фото, видео, отзывы

Nexus XT250

Nexus XT250 — фото 1

Nexus XT250 — фото 2

Nexus XT250 — фото 3

Nexus XT250 — фото 4

Nexus XT250 — фото 5

Технические характеристики Nexus XT250

Модификации Nexus XT250

Nexus XT250 16.3 hp

Одноклассники Nexus XT250 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Nexus XT250

Nexus XT250, 2012 г

Неплохой эндуро на свои деньги. Двигатель тяговитый, подвеска Nexus XT250 вроде и жестковата, но неровности съедает хорошо. Управляемость — в принципе нормально, немного клюет носом при резком торможении. Еще из плюсов: светодиодные «поворотники», указатель уровня топлива, довольно симпатичный внешний вид, приборка, бак, сиденье, площадка под кофр. Из минусов: мне показалась хлипкой вилка (обычный «телескоп», очень жидкий на вид). Глушитель издает непонятный звук, хотя чему удивляться, если мотор на 250 см3. Ездил на «дальняк» — почти 200 км в одну сторону и обратно. Никаких проблем, единственное, немного спина болела. Короче, китайский бюджетный мотоцикл. Со временем Nexus XT250 буду менять на что-то помощнее и подороже.

Достоинства : цена-качество. Энергоемкая подвеска. Светодиодные «поворотники».

Недостатки : хлипкая телескопическая вилка.

Nexus XT250, 2015 г

Всем доброго времени суток. Купил мотоцикл Nexus XT250 в июне 2015 года, за смешные деньги 60000 руб. Раньше ездил на Ижах, Явах и т.п. последний раз в 2001 году. Проехал на сегодняшний день 600 км, по моему мнению, цена/качество превосходит ожидания. В основном асфальт и немного по лесу (легкое бездорожье). Обкатал в щадящем режиме. С самого начала все протянул, подвязал и обжал все провода, поменял масло на 50, 300, 500 км. Масло Motul. Отрегулировал карбюратор. Прокачал тормоза. Цепь стоит родная, в принципе пока не растянулась, регулярно смазываю смазкой из баллончика для цепей. Несколько раз цепь слетала в лесу, когда под неё попадали мелкие ветки, надевал без проблем, откатывая мотоцикл назад. Родная резина вполне нормально едет по асфальту и твердому грунту, по траве, в грязи и по рыхлому грунту очень плохо. Для поездок по лесу взял на перед Kenda 70/100-19 K771F TT 42M, на зад Kenda 4.60-17 K270 4PR TT 61P. Заднее колесо отлично едет по гравию, разбитому асфальту, в грязи и по песку. Перед — тоже самое, только по песку приходиться постоянно ловить (гуляет), возможно из-за того что слишком узкое. В целом, мотоциклом доволен. Едет Nexus XT250 нормально, как по асфальту, так и по грязи. Так же заказал защиту двигателя от Stels Enduro 250, через неделю буду ставить.

Достоинства : цена и качество. Проходимость. Тормоза. Удовольствие от езды.

Nexus XT250, 2016 г

Купил Nexus XT250 летом 2016, нового за 80 тысяч. У друга точно такой же, а поскольку у меня опыта ковыряния в мотоциклах ноль, я решил взять ту же модель, чтоб вместе копаться, если что внутри. Тем более он мне сразу понравился, как только я на него сел. Получил я его в середине июля, права получил в начале августа. За два месяца (август, сентябрь) пробег составил 2400. За это время из поломок: отлетела на всем скаку защитная пластина с глушителя, что прямо над двигателем стояла, не заметил даже. Рвался трос спидометра. Первый раз на пробеге в 1300, был поменян и через 1000 порвался ещё раз. Обкатку проходил бережно, оборотов много не давал, потому как первый мотоцикл, и опыта езды на мототехнике нет вообще. Масло менял на 300, и на 800 км. Теперь буду уже в начале сезона менять. Раскладывался несколько раз, но на небольших скоростях и в условиях бездорожья. После первого же падения сломалась защита ручек слева, потому что на неё удар пришёлся, и крыло треснуло. Согнулась лапка переключения передач в обратную сторону. Немного вилку повело, но не погнуло. Защиту ручек снял, спаял, но обратно так и не поставил, без нее Nexus XT250 приятнее смотрится, да и в пробках удобнее маневрировать. С вилкой поступил как на велосипеде — зажал меж ног колесо переднее и руль повернул в сторону нужную. Все стало как новое. Пластик не гнётся. Три раза падал — три раза трескал крыло — три раза запаивал. Сейчас заказал другое из мягкого пластика, чтоб не ломалось при падениях. В целом мотоцикл очень нравится, «максималку» получал 105, замерял по GPS. Спидометр после 90 км начинает врать, может ехать, выкрутив руку на максимум, будет показывать все 140, а на деле сотня. Ну, комфортно ехать на 80-90. В городе самое оно. Меж машин езжу, как хочу, бордюры ступеньки не помеха. По сильному болоту не поездишь особо на штатной резине — сразу забивается, и становиться «сликовой». Двоих седоков Nexus XT250 тянет, но не шибко охотно. 90 с сильным напрягом едет. В целом покупкой очень доволен, хочется конечно иногда навалить по полной на трассе, но не получается, а для города лучше не придумаешь. Буду дальше объезжать и дописывать как чего.

Достоинства : ценник — в своём классе один из самых дешёвых. Ценник на запчасти. Тяговитый двигатель. Манёвренность и все сопутствующее.

Недостатки : Китай. Тонкая хлипкая рама, хрупкий пластик. Тонкая вилка.

Мотоциклы и мопеды Nexus 250 xt — отзыв

Нексус 250 XT — конечно, не Ямаха, но и здесь китайцы на высоте!

Всем привет! В нашей семье довольно много внимания уделяется тому, чтобы не только зарабатывать деньги, но и тратить их в свое удовольствие. К удовольствиям мы относим путешествия, чтение книг, просмотр фильмов, прогулки в незнакомых местах, музыку, наблюдение за животными. Как вы понимаете, к удовольствиям в нашей семье относится всё, что соприкасается с интеллектом и экстримом. Я решила с вами поделиться впечатлением от одного из наших удовольствий — мотоцикла. У нас их два: Ирбис TTR и Нексус. И оба из класса эндуро. Не все любят ездить по горам и ямам, обрызгиваясь грязью и лужами. А мы любим. Потому что одно дело — прокатиться на спортбайке с ветерком, испытать один раз эффект «УУУУУХ» и потом привыкнуть и уже не испытывать ничего особенного, а другое — заезжать каждый раз туда, где не проедет автомобиль, не пройдет человек, да и просто туда, где раньше не бывал и делать открытия. Поэтому мы любим эндуро. А еще потому, что от таких трясок можно избавиться от лишнего веса.) Сразу скажу, что я всегда езжу как пассажир, т.е. сзади) Поэтому для меня важно всё, кроме управления — комфорт, мягкость, вибрации, наклон, высота и тд.

Итак, не обладая большими доходами, мы пока эксплуатируем китайские бренды. Представляю вам Nexus-250 XT. (Собран по аналогичной модели «Ямаха-250 XT»)

Двигатель 169 FM. Эластичный, неприхотливый, тянет хорошо — разгоняется бодро, т.к.карбюратор стоит с ускорительным насосом. Двигатель с балансерным валом — вибрации нет. Цепь — 520 на 106 звеньев.

Радиус поворота отличный! Разворачивается на тесных участках легко, руль лёгкий. Вообще управление мотоциклом лёгкое, это уже со слов водителя.

Мотоцикл подходит для легкого бездорожья и езды по городу. Резина на нем стоит класса эндуро. Грязью не забивается. Посадка удобная, как для водителя, так и для второго номера.

Во время езды по бездорожью, подвеска показывает себя отлично — справляется с любыми неровностями, ямами, кочками. Сам мотоцикл не трясёт. Я привстаю на кочках, но когда не успеваю, то ничего серьезного не ощущаю.

Высота седла 85 см.

Пластик хороший, при падении гнется, но не ломается. Испытано один раз, без пассажира, и не на большой скорости.

Есть багажник для установки кофра.

Минус в том, что колёса нестандартные — на 19 и 17 дюймов. В нашем небольшом городе найти такие колёса сложно, ездили за ними, как говорится, в райцентр))

Если сравнивать сборку Ирбиса и Нексуса, то качество пластика, сварных швов намного выше у Нексуса, чем у Ирбиса.

Вот еще один минус: нет тахометра. Но есть датчик уровня топлива! ))) Т.е.всё наоборот по сравнению с Ирбисом. Так и хочется их соединить в одно целое.

В целом, для своих 250 кубов Нексус едет не хуже японского мотоцикла. Очень мы любим его. Мы его перекрасили под свой вкус, муж у меня сам и красит, и перебирает мотоциклы. И для прикола наклеили наклейки от Ямахи.

С приобретением мотоцикла появляются новые друзья — единомышленники. Это такие же увлеченные люди, с которыми легко находятся общие темы, совершаются совместные поездки. Муж у меня увлекался мотокроссом в юности. Когда он ездит один, позволяет себе и попрыгать и на заднем колесе проехать. Эндуро для этого и предназначен.

Езда на мотоцикле — это не только увлекательно, ново, экстремально, это еще и возможность побыть вдвоем где-нибудь вдали от цивилизации, а во время поездки прижаться лишний раз к своему любимому, забыть о неприятностях, в ежедневной суете так не хватает этих минут. И еще у нас появилось много красивых фото с видами природы, заката, нас самих на природе. Жаль, что летний сезон такой недолгий в России. )

Nexus XT 250

Автор Serg12, 24 апреля, 2013 в Nexus

Рекомендуемые сообщения

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Motoland DAKAR 250 LT.
Motoland DAKAR 250 LT — туристический эндуро двойного назначения.
— Двигатель ZS165FMM воздушного охлаждения, 223 см3, 17,6 л.с.
— Аэродинамический обвес, для передвижения по трассе.
— Длинноходная подвеска, с классической вилкой и моноамортизатором с прогрессией для бездорожья.
— Светодиодный головной свет
— Цифровая приборная панель
— Ловушка цепи

Технические характеристики Motoland DAKAR 250 LT:
Объем двигателя, см3 249
Мощность двигателя, л.с. 21
Максимальная скорость, км/ч 135
Система охлаждения Воздушное охлаждение
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Система питания Карбюратор PZ 30
Система запуска Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л 12,0
Расход топлива, л/100 км 3,4
Размер колеса 21 / 18
Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые
Подвеска передняя Классическая
Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости с прогрессией
Аккумулятор 12V, 7Аh
Максимальная нагрузка, кг 180
Вес, кг 125
Приборная панель Электронная
Примечание ПТС

Обзор мотоцикла от DimasTTR:

В Украине аналог с двигателем от Loncin известен под названием Kovi FCS 250:

Google выдает, что мотоцикл изготовлен китайской компанией Chongqing Xcross Motorcycle Co.

Chongqing Xcross Motorcycle Co., Ltd. — это фабрика среднего размера в Китае, основными продуктами которой являются мотоциклы, трехколесные мотоциклы, автомобильные трансмиссии (коробка передач), генераторы.
Имея около 200 сотрудников, занимающих площадь более 7000 квадратных метров. XCROSS прошел проверку подлинности ISO 9001: 2000, и все продукты получили сертификат качества «CCC».
продукция экспортируется в Южную Америку, Африку и Юго-Восточную Азию .

P.s. Мопед не мой, я просто создал тему, чтобы инфа по этому мотоциклу не потерялась. Я надеюсь, что в этой теме появятся отзывы и замечания будущих владельцев, которые расскажут, можно ли на нем участвовать в ралли, а может и сгонять в Дакар

Здравствуйте.
Очень нужен совет по выбору мото. Хочеться взять какой-то псевдоспорт для начала. Сейчас есть планета ( хочеться побыстрее сдыхаться )
Остался месяц до покупки, читаю форумы, но определиться так и не смог.
Очень много вижу вайперов, очень много. Из них нравится vr250.
Читал что zongshen очень выносливый и о нем довольно не плохо отзываются. Но 2008год, не факт что хороший смогу найти.
Не предлагайте пожалуйста японцев, бюджет 1000$

Продам новый двигатель

Zongshen zs177mm
ZS177MM 60 000 ₽
находится в Москве +7 977 44I З8 😯 Сергей В комплекте коммутатор CDI
карбюратор
Регулятор напряжения
впускной коллектор патрубок карбюратора с хомутами рычаг КПП реле стартера катушка радиаторы пара
Тип: одноцилиндровый, 4-х тактный, с водяным охлаждением, верхний распределительный вал, балансировочный вал, 4 клапана.
Вес 32 Кг
максимальная мощность: 25.8 л.с. / (9000 ± 5%)
Рабочий объем: 249,6
Макс. Крутящий момент / об / мин: 23 / (7000 ± 5%)
Степень сжатия: 11,6:1
Диаметр x Ход поршня: 77 × 53,6
Зажигание: CDI
Метод смазки:под давлением
6-ступенчатая коробка передач
Начальное число понижающей
передачи
2,910
Передаточное
число
1-ая передача 2,583
2-ая передача 1,800
3-ья передача 1,333
4-ая передача 1,100
4-ая передача 0,958
6-ая передача 0,880

Купил себе мотоцикл Motoland st 250cc, прокотал 4 тысячи км, и на 5-ой скорости мотоцикл начинает дергать как буд-то проскакивает цепь, что это может быть ?)

Наткнулся в магазине Мотодарт(Санкт-Петербург) Мотоцикл GR7 F250A Enduro LITE 21/18 (2018 г.)
Очень понравился с первого взгляда, стоит он щас 169 000р практически во всех магазинах страны. Загорелся целью его приобрести и в связи с этим возникло несколько вопросов:
1)Подскажите как заказать эту модель напрямую из Китая в обход перекупов?
Полазал я по сайту Алибаба и наткнулся на огромное количество близнецов этого мотоцикла(такое ощущение что делаются комплектующие на одном заводе и далее собираются перекупами, которые просто клеят наклейки с названием фирмы)
Ни слова о производителе мотоциклов GR я не нашел. Поскольку В Санкт-Петербург этот мотоцикл попадает через 2х перекупов как минимум(ролинг мото и далее..) то полностью уверен что цена приблизительно в 2 раза завышена. В идеале хотел бы его заказать с доставкой и самому собрать и настроить.
2)Владел ли или владеет кто-нибудь этим мотоциклом, хотелось бы услышать честный отзыв.
На данный момент у меня Kayo T2 super 2014г., честно говоря этот мотоцикл не совсем оправдал мои надежды, но и не совсем расстроил, зная его слабые места доработал его сразу после покупки, но некоторые моменты исправить в нем не так легко, например его невысокая мощность, плохое качество метала. Хотелось бы взять мотоцикл на ступень выше, а именно полноразмерный, с нормальным рулем, цепью, и конечно же с более качественными колесами и чуть пободрее
Планирую использовать его на даче для покатушек по пересеченной местности в свое удовольствие по выходным.

Заранее спасибо всем кто откликнется!

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Мотоцикл Nexus XT 250

Новый мотоцикл Nexus XT 250 — прямой прототип известных брэндовых мотоциклов Yamaha WR250R и Yamaha YZ250F. Он способен доставить своему владельцу двойное удовольствие: и во время поездки по бездорожью, и во время езды по городским улицам. Nexus XT250 – новый представитель поколения мотоциклов двойного назначения, обладающий непревзойдёнными техническими характеристиками. Двигатель XT250 отличается наличием нижнего балансирного вала, который снижает вибрацию, что в свою очередь увеличивает комфорт пассажиров. Благодаря небольшому весу и мощному двигателю XT250 отлично подойдет для передвижения по городу и по пересеченной местности. Мотоцикл Nexus XT250, созданный на основе дизайна легендарных серий Yamaha WR и YZ, стал машиной, прекрасно функционирующей как на ровной дороге, так и на бездорожье. Откройте для себя его мощный двигатель объёмом 250 см3, способный развивать невероятную мощность! Мотоцикл Nexus XT250 cо своей мощностью, стилем и функциональностью и способен покорить сердце каждого байкера.

Особенности

• Мощный вертикальный двигатель объемом 250 см3
• Внедорожные шины передние/задние 19′ и 17′
• Фара головного света
• Клиренс 115 мм

Технические характеристики:

Двигатель

• Тип двигателя: 4-х тактный, 1-цилиндровый с воздушным охлаждением
• Рабочий объем двигателя: 223.4 см 3
• Максимальная мощность: 15.7 л.с.
• Система запуска: электростартер и кик-стартер
• Система трансмиссии: механическая постоянного зацепления 5 скоростная
• Емкость топливного бака: 8 л

Шасси

• Тип привода: цепная передача
• Передний тормоз: однодисковый 250 мм, система ABS
• Задний тормоз: дисковый
• Колеса переднее/заднее: 90/90-19 / 110/90-17

Основные размеры

• Длина: 2220 мм
• Ширина: 660 мм
• Высота: 1080 мм
• Сухая масса: 135 кг

Цвета

• Золотистый
• Черный
• Белый