1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Технические характеристики Yamaha WR450F (2012)

Содержание

New Yamaha WR450F 2012

Фокусные группы – новые мотоциклы рождаются и умирают благодаря им. Когда Ямаха объявила, что новый WR450 будет создан основываясь на отзывах владельцев предыдущих поколений WR, я сомневался. Как работник одной из больших японских четверок, я видел как многие такие проекты уходили в небытие, как только речь заходила о сборе всех данных опросов в единое целое и запуске в серию. Но после двух дней теста нового WR450F я могу с уверенностью сказать – Ямаха все сделала правильно.

После изучения мнения владельцев WR450 Ямаха обнаружила, что более половины владельцев использует эти мотоциклы на тяжелых трейлах и в лесу, и лишь третья часть этих владельцев гоняет на них по пустыне. Так же большинство этих владельцев участвует в серии кантри кросса и других внедорожных гонках и позиционирует себя как гонщики продвинутого и экспертного уровня. Исследовательская группа выяснила, что основными улучшениями владельцы WR450 видят улучшенную управляемость на узких трейлах, улучшенную подвеску и впрыск топлива. С этими данными Ямаха представила свой новый WR450F 2012 года – оружие для леса и техничных трейлов.
Что бы улучшить управляемость и придать мотоциклу ощущение более легкого (а весит новый WR450 столько же, как и предыдущая модель) инженеры Ямаха применили новую билатеральную раму от YZ250F. Используя более узкую и короткую раму из мотокросса удалось добиться более податливой управляемости и ощущения легкости всего мотоцикла при общей более жесткой конструкции. Так же новая рама позволила увеличить дорожный просвет на 7мм и уменьшить высоту седла и заднего крыла на 11 мм.

Рама практически идентична раме YZ250F.

Внутри новой рамы проверенный временем пятиклапанный двигатель, но наклоненный на 5мм назад что бы сдвинуть момент инерции ближе к центру масс.
Двигатель хоть и остался прежним, но был дополнен впрыском топлива, который так долго желали все владельцы этого мотоцикла. 42 мм коллектор получает воздушно топливную смесь от 12 точеченого инжектора KEIHIN и не нуждается в настройке под различную высоту и погоду, в отличии от карбюратора. Так же Ямаха говорит о том, что реакция на газ стала более точной и пропал провал при резком открытии. Воздух так же поступает через измененный воздухвод. Так как впрыск топлива требует большей силы тока 3 фазное магнето генератора теперь выдает 160 W вместо 120 W на прежнем мотоцикле. Конденсатор теперь интегрирован в систему и допускает удаление батарреи для использования в гонках только кик-стартера. Так же новая система включает в себя 7 литровый бак с интегрированной помпой и лампу низкого уровня топлива на приборной панели.

Внутренние изменения двигателя так же коснулись увеличения подшипника шатуна и другую тепловую стойкость для распредвалов. Так же был увеличен объем радиатора для лучшего охлаждения на техничных трейлах на 5%. Более длинный выпускной коллектор обеспечил компенсацию потери момента на средних оборотах из за применения системы впрыска.

В дополнение к новой жесткой раме были изменены подвески, которые получили ту же гидравлику, что и YZ только с более линейной работой для лучшего контроля на синглтреках и трейлах. Так же были пересмотрены характеристики пружин.

Все это дополнили дизайном в стиле YZ250F и новой фарой с лампой 35W. И как обычно использованы топ класс руль от Pro Taper, колесные диски от Excal и шины Dunlop MX51 Geo-max tires что бы можно было использовать мотоцикл в гонках прямо из магазина.

Новый WR450F ощущается намного легче и податлевей прежнего, а впрыск топлива добавил новое ощущение мощности во всем диапазоне работы двигателя.
Ямаха предоставила нам новый мотоцикл на одном из этапов кантри кросса во Флориде и дала возможность испытать мотоцикл до гонки и во время гонки. До гонки мы использовали абсолютно стоковый мотоцикл, но за ночь до старта инженеры Ямаха установили гоночный набор GYTR.
Садясь на новый WR450F я сразу заметил насколько жестче стала задняя подвеска – если раньше задняя подвеска проседала как на старом кадиллаке, то в этот раз она ощущалась как на кроссовом мотоцикле. Так же я был удивлен, что стоковые настройки расчитаны на райдера весом 80 кг. После небольшого добавления настроек на сжатие под мои 90 кг и настройки руля и рычагов мы отправились на гоночный трек с обилием песочных бугров, корней и такого количества деревьев, что врятли кому-то захочится там ездить.
Сразу же я ощутил наскольо легким кажется этот мотоцикл. Проходить повороты и перекладывать его стало гораздо легче. В узких поворотах я боролся с большим отскоком подвески, но после того как были убраны 2 щелчка компрессии и уменьшели отскок WR450 поехал как по рельсам! Я был удивлен насколько легко ехать на нем в лесу и что теперь он ощущается больше кроссовым мотоциклом, а не эндуро.
Настройка подвески оказалось оптимальной для серии кантри кросса – она позволяет ехать по песчаным буграм без пробивов, но так же отлично работает и на корнях с камнями.

Главное слово в описании управляемости – легко! Мне было легко ехать по гоночной трассе не выбивая зубы на гребенке и буграх и не теряя руль из рук на корнях – я мог это делать на протяжении всего дня без усталости.

В стоке двигатель сильно задушен нормами выхлопа и звука как и все современные мотоциклы. На самом деле потенциал мотора намного больше. Реакция на ручку газа была всегда и везде предсказуемой и точной – это полность заслуга отлично работающего впрыска.

На второй день мы стояли на старте 2-часовой гонки кантри кросса. Мотоцикл за ночь приобрел гоночные атрибуты – защиту рук и радиатора. Но самое главное дополнение было в новом блоке управления впрыском и выхлопом FMF.

Читать еще:  Мотоцикл Yamaha XT 250T 1984 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Это было то что надо! Мощность выросла везде во всем диапазоне оборотов, а реакция на газ еще более точной. Проходить бугры с поднятием переднего колеса стало намного проще, а выход из поворотов стал просто с ракетным ускорением. Теперь мощность и управляемость дополняли дург друга в полной мере. К сожаления вы не можете получить все это прямо в магазине, но никто не мешает купить вам этот кит там же за 550 долларов и стоимость все равно будет ниже, чем у КТМ 450 XC-W. (речь о рынке США – прим. ред.)

Как и ожидалось я получил огромное удовльствие от гонки на новом WR450F. Сразу после старта я оказался в 10-ке первых и мог обогнать еще нескольких на открытом участке после леса. Я был не в лучшей своей гоночной форме, но мотоцикл позволял мне сохранять силы долгое время. Пока я не встретил 30 сантиметровое дерево своим плечом при обгоне очередного гонщика. После этого я не смог продолжить гонку, но остался очень доволен тем, как вел себя мотоцикл!

Ямаха не теряла времени на то что бы выслушать мнения покупателей WR450F и они действительно сделали мотоцикл с учетом требований покупателей. WR450F 2012 года это отличное лесное оружие, которое ощущается легким, едет лучше и поворочивает легче. А так же у него есть впрыск топлива и он выглядит так же классно как серия YZ-F. Теперь осталось только проверить этот мотоцикл в тесте с другими представителями класса эндуро 450, что мы и сделаем в ближайшем будущем.

Технические характеристики Yamaha WR450F (2012)

Новая версия Yamaha WR450F будет представлена на Миланском мотосалоне EICMA-2011 в следующий понедельник. Завод настаивает, что это самый надежный из среднекубатурных эндуро в мире. Можно ли улучшить лучшее? Да, если заставить его постройнеть, а затем отпустить на волю!

Для этого на заводе открыли полный доступ к настройкам ECU и системы впрыска. После этого 450-кубовый 4-тактный 5-клапанный двигатель можно тюнинговать так, как придется по душе любителям внедорожных покатушек и реальных гонок.

Затем, новый двигатель поместили в новую, более компактную алюминиевую раму, состоящую из множества соединенных вместе элементов: кованых, тянутых, прессованных и сваренных под хитрыми углами, чтобы добиться максимальной жесткости конструкции. Теперь габариты WR450F не многим отличаются от WR250F, а рама — не только по размерам, но и по массе. Колесная база на 25 мм меньше, чем у прошлогодней модели. Изменения должны дать райдерам больше уверенности при рулении в узких поворотах и на извилистых лесных дорожках.

Легкие обода Excel, руль от Pro-Taper, новые облицовки — все выполнено в едином дизайне, подчеркивающим стройность WR450. Приятное дополнение к новому «стройному» 7.2-литровому бензобаку — уровень топлива! Лампочка загорается, когда остается менее 2 литров.

Новая, полностью настраиваемая система питания
Компактный топливный насос от модели YZ
Раздельный набор Yamaha Competition Kit с резонатором выпуска, звездами 13/50 в комплекте и другими частями
Yamaha Power Tuner (продается отдельно) для полной настройки ECU и системы питания
Титановые клапана
Компрессия двигателя — 12.3:1
Новый балансирный механизм
3-фазный генератор
Новый конденсатор для более надежного кик-старта
Устойчивые к вибрации радиаторы охлаждения с 3-точечным крепежом
Распределительный вал с кулачками специфической формы
5-скоростня коробка передач со специфичными для эндуро отношениями

Полностью новая симметричная лучевая рама
Комбинация элементов из кованного, тянутого и прессованного алюминия
Улучшенный баланс между прочности и жесткости шасси для условий эндуро
Компактный «стройный» дизайн мотоцикла для легкого руления
Узкий руль Pro-Taper
Колесная база: 1475 мм
Вилка от кроссовой серии YZ
Задний амортизатор с оптимизированными для эндуро настройками
Высокое и более мягкое сиденье
Высота по сиденью — 960 мм
Новый «узкий» топливный бак на 7.2 литра
Клиренс 335 мм

Мотоцикл Yamaha WR 450F 2012 обзор

Технические характеристики Yamaha WR 450F 2012

Двигатель Yamaha WR 450F 2012

Трансмиссия Yamaha WR 450F 2012

Размеры и масса Yamaha WR 450F 2012

Ходовая часть и тормоза Yamaha WR 450F 2012

Динамические характеристики Yamaha WR 450F 2012

Прочие характеристики Yamaha WR 450F 2012

Описание Yamaha WR 450F 2012

Описание мотоцикла Yamaha WR 450F 2012 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Yamaha WR 450F средней популярности в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha WR 450F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 449 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha WR 450F — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha WR 450F других годов выпуска и информацию о них

Цена Yamaha WR 450F по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha WR 450F на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж Yamaha WR 450F по регионам РФ (в виде долей)

  • Москва 9.91%
  • Краснодарский край 9.62%
  • Московская обл. 3.21%
  • Крым 4.66%
  • Самарская обл. 3.50%
  • Красноярский край 4.96%
  • Свердловская обл. 6.12%
  • Челябинская обл. 3.21%
  • Санкт-Петербург 5.54%
Читать еще:  Мотоцикл Yamaha v max: технические характеристики, видео, отзывы

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации. При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства.

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5 Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса.

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и.

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq.

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г. Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины. Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса. Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож.

Yamaha WR450F: технические характеристики, отзывы и фото

Когда Yamaha представила модифицированный мотоцикл WR250F 2015 года, многие задались вопросом о том, почему его старший брат WR450F не получил те же основные обновления. Год спустя, когда появились модели 2016 года, казалось, что WR450F снова остался без внимания. Это было до австралийского Moto GP в середине октября 2015 г., на котором компания показала полностью модернизированную модель.

Yamaha WR450F: обзор изменений

Конструкция последнего WR создавалась при активном участии многих гонщиков, особенно бывшего участника MXGP Джоша Коппинса. Новая машина в значительной степени базируется на двигателе, шасси, подвеске, трансмиссии и тормозной системе победителя чемпионата мира YZ450F, что непосредственно отразилось на снижении веса мотоцикла, повышении его мощности и улучшении стабильности.

После первой модели революционной линейки WR, которая появилась в1998 году под названием WR400F, произошло пять крупных обновлений серии. В 2001 году стал выпускаться WR426F, а Yamaha WR450F – в 2003-м. В 2007 г. появился алюминиевый каркас, а впрыск топлива – в 2012-м, но до этого сезона мотоцикл изменялся мало. Это не повлияло на продажи, но после полной переделки модели 2016 года ожидается настоящий бум. Беглый осмотр некоторых из основных изменений выявил 6-килограмовое снижение веса, замену шасси и подвески, изменение двигателя, улучшение коробки передач и тормозной системы.

Шасси

В 2016 году Yamaha ввела алюминиевую двустороннюю раму от YZF, что становится сразу заметным при посадке.

WR от начала и до конца обладает очень сбалансированным дизайном, удобное сиденье сочетается с пониженной на 5 мм подножкой и обеспечивает центрированную посадку. Разница между рамами YZ и WR рассчитана на адаптацию последней к движению по пересеченной местности и повышения уровня обратной связи с водителем. Также на 2 мм был уменьшен размер передней подвески двигателя.

В Yamaha WR450F появилась новая система четырехзвенного позиционирования, которая отлично дополняет пакет обновлений внедорожника, так как позволяет водителю настроить посадку без затрат на дополнительные комплектующие. Есть возможность корректировки положения на +26,5, +16,5 и -10 мм от стандартного, что значительно изменяет размеры кокпита. По отзывам пользователей, практикующим традиционный стиль езды стандартное положение подходит прекрасно как на шоссе, так и на пересеченной местности.

Кроме того, мотоцикл Yamaha WR450F оснащен стандартными внедорожными колесами размером 18 и 21 дюйм, которые теперь поставляются с ободом черного цвета Excel, а не серебристого, как раньше. К ним хорошо подходят шины Metzeler 6 Day Extreme, поскольку они отвечают спецификациям FIM и очень жесткие.

Внедорожные модификации включают размещение на раме боковой подножки, вентилятора радиатора, передней и задней фары. Принудительное охлаждение пригодится в жаркие дни и на тяжелых участках пересеченной местности, когда естественного притока воздуха не хватает.

Читать еще:  Мотоцикл Suzuki GSX 1100 S Katana 1982 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Подвеска

Подобно шасси, подвеска WR450F 2016 года построена на основе YZ450F. В обоих мотоциклах используется передняя вилка с воздушно-масляным разделением KYB с 22-мм смещением, 114-мм следом и 26,2° углом кастера, но в WR применяется более мягкая внутренняя установка, которая лучше подходит для езды по бездорожью.

Подобная участь постигла и заднюю часть мотоцикла, где были применены рессоры YZF со спецификацией KYB с более мягкой установкой эндуро. Эти небольшие усовершенствования были сделаны для того, чтобы WRF мог справляться со всеми аспектами внедорожной езды, от технических участков трассы до высокоскоростных прямых.

В целом, по сравнению с предыдущими моделями, в новом мотоцикле Yamaha WR450F характеристики управляемости и амортизация серьезно улучшились.

По словам одного мотолюбителя, во время первых поездок на WRF при торможении в передней части чувствовались мягкие удары, но после небольших корректировок кликера они перестали ощущаться. Тем, кто отдает предпочтение очень короткому и мягкому началу, за которым следует глубокое сжатие задней вилки, произведенная корректировка кликера обеспечит эти ощущения и позволит быстрее освоиться с мотоциклом.

При торможении WR качается почти незаметно и прочно сидит при ускорении на выходе из плоских поворотов, что важно при гонках на пересеченной местности. Мотоцикл также очень сбалансирован в боковых движениях, что избавляет от необходимости сильного наклона при прохождении поворотов как на низких, так и на высоких скоростях.

Подвеска, которую «Ямаха» разработала для WR450F 2016 г., успешно дополняет обновленное шасси и обеспечивает предсказуемую, сбалансированную езду. В целом, владельцы мотоцикла довольны изменениями и осознанием того, что установки вилки и рессоры можно легко регулировать, чтобы подстроить мотоцикл под гонщика любого уровня.

Двигатель

В 2016 году Yamaha представила новую компоновку двигателя, основанную на YZF, в которой обратный наклон новой четырехклапанной головки блока цилиндров сочетается с фронтальным воздухозаборником и задним выходом выхлопных газов. Реверс и задний наклонный цилиндр повышают эффективность выпуска и впуска, оптимизируют линейный крутящий момент и обеспечивают централизацию массы. 44-мм корпус дроссельной заслонки, который стал на 2 мм больше, чем в прошлом году. Изменился угол распыления, улучшились характеристики открытия дроссельной заслонки, был перемещен стартер, глушитель стал намного короче и тише. Обеспечена возможность как электронного, так и кик-старта.

Генератор обеспечивает электростартер, фары и систему впрыска топлива питанием напряжением 14 В и мощностью 160 Вт. Наличие двух видов запуска в Yamaha WR450F отзывы пользователей находят очень практичным, так как некоторые производители полагаются исключительно на электронику, и владельцы таких мотоциклов перед совершением серьезной поездки слишком часто оказываются с разряженными аккумуляторами.

Мощь победителя

Yamaha WR450F демонстрирует модернизированную степень сжатия, равную 12,5:1, которая невероятно плавно изменяется по всей кривой мощности. Водители, которым нравятся мотоциклы, сразу выдающие огромный крутящий момент, приятно удивлены мгновенной передачей мощности в WRF. Обычно вначале ожидают медленное ускорение, а затем быстрый скачок в верхнем конце, но эта машина едет почти так же, как ее прототип YZ450F. Можно за секунду перейти со второй на третью передачу практически в любой части травяной трассы или сложного серпантина.

Настройка мощности

Пользователи отмечают, что сцеплением при езде на высоких передачах, благодаря плавной подаче мощности, управлять почти не требуется. При использовании настроек Yamaha Power Tuner для задания мягкой, рассчитанной на большую выносливость карты подачи топлива и зажигания достаточно сделать два-три круга, чтобы определить, что эти параметры не подходят. Поклонники пробивного нижнего крутящего момента сразу понимают, что это не для них, даже в условиях сложных и техничных трасс. Быстро возвратиться к прежним настройкам не составляет труда.

Владельцы советуют не тестировать передачу мощности в WRF на влажных каменистых участках. Тем, кто решит, что это хорошая идея, вскоре может потребоваться медицинская помощь. Во всяком случае, мануал Yamaha WR450F, особенно ту его часть, которая касается правил техники безопасности, прочесть стоит.

Power Tuner позволяет испытать различные варианты стандартных настроек. Независимо от того, какая подача мощности нравится, медленная, плавная, с запаздыванием, жесткая или ударная, приводящая к вывиху плеча или нет, благодаря опциональному прибору для настройки мощности мотоцикл можно персонализировать в соответствии с собственным стилем езды.

Новейшая технология EFI гарантирует эффективное потребление топлива, и скромный 7,5-литровый топливный бак позволяет проехать свыше 100 км. Любителям дальних путешествий для увеличения его емкости потребуется приобрести решения сторонних производителей.

Коробка передач

Еще одним важным обновлением 2016 года стала пятискоростная коробка передач. Новый дизайн копирует систему YZ450F, но также включает новые более прочные материалы в легком сцеплении эндуро, способному выдерживать экстремальные условия работы. Кроме того, по сравнению с YZF, вторая, третья и четвертая передачи были повышены, а первая и пятая остались без изменений.

В целом, коробка передач работает плавно, переключения производятся без усилий, что действительно соответствует рекламируемому «легкому» сцеплению. К тому же к ней и к сцеплению у пользователей претензий не возникало, а передаточное число 13:50 стало пользоваться большим успехом у всех гонщиков.

Тормоз

Тормозная система Yamaha WR450F 2016 г. также получила заимствования от YZF. В результате мотоцикл теперь имеет большой, 270 мм в диаметре, передний диск, хотя передний клещевой тормоз стал немного меньше.

Эффективность торможения WRF, как и ожидалось, отличная, пользователям потребовалась лишь небольшая корректировка высоты переднего и заднего тормозных рычагов, чтобы чувствовать себя как дома. Владельцы отмечают удобство быстрого торможения при езде по местности любого типа, что позволило им намного увереннее тормозить и разгоняться, когда в этом была необходимость.

Yamaha WR450F: технические характеристики

  • Двигатель с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, четырехтактный, объемом 449 см 3 .
  • Степень сжатия 12,5:1.
  • Ход поршня: 60,8 мм.
  • Цилиндр диаметром 97,0 мм.
  • Мокрый картер.
  • Мокрое, многодисковое сцепление.
  • Индукция: впрыск топлива, 44-мм корпус дроссельной заслонки.
  • Транзисторное зажигание TCI.
  • Электронный и ножной стартер.
  • 5-ступенчатая передача с постоянным сцеплением.
  • Рама полудуплексная.
  • Передняя телескопическая вилка, ход 310 мм.
  • Вынос, мм: 114.
  • Наклон шасси 26º 20.
  • Маятниковая задняя подвеска, ход 318 мм.
  • Гидравлический 1-дисковый передний/задний тормоз диаметром 270/245 мм.
  • Шины: 90/90-21 54M (передняя), 130/90-18 69S+М (задняя).
  • Размеры, мм: 2165 х 825 х 1.280.
  • Высота сидения, мм: 965.
  • Просвет, мм: 325.
  • Расстояние между колесами, мм: 1465.
  • Топливный/масляный бак, л: 7,5/0,95.
  • Масса в снаряженном состоянии, кг: 123.

Графика

В 2016 г. WR450F доступен в традиционном для Yamaha синем цвете, а покупателям в Австралии и Новой Зеландии будет предлагаться и желтая раскраска. Это эксклюзивное предложение является признанием той роли, которую сыграли покупатели из этих стран в модификации мотоцикла. Как уже было сказано, модель будет отличаться черными ободьями Black Excel, защитой рук от Bark Busters и легким черным протектором снизу. Пластиковая защита рамы от мотобот Yamaha WR450F выпускается сторонними производителями, например Light Speed или Hyde Racing. Но по отзывам пользователей, они не совсем подходят к данной модели. Защита рамы от мотобот Yamaha WR450F Hyde Racing сама повреждает поверхность мотоцикла, а Light Speed не учла наличие крышки воздушной коробки.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector