0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Yamaha XT 600 — обзор уникального мотоцикла, фото и видео, Жизнь в стиле RGV

Yamaha XT 600 — обзор уникального мотоцикла, фото и видео

Одной из самых популярных моделей японского мотопроизводителя YAMAHA долгие годы остается модель XT600, разработанная еще в далеких восьмидесятых годах прошлого века. Со временем, мотоцикл превратился из достаточно узкоспециализированного эндуро в практически абсолютно универсальный аппарат для путешествий по дорогам и вне их. Это оценили как критики, так и поклонники мототехники путем увеличения числа купленных агрегатов.

Тактико-технические характеристики Yamaha XT 600

Касательно мотора стоит отметить, что изначальная конструкция его создавалась еще в 1975 году, и с тех пор не претерпела особенно серьезных изменений, что, безусловно, положительно сказывается на надежности и простоте обслуживания мотоцикла. Хотя именно этот параметр и удивляет многих, ведь прошло столько лет, появились новые технологии и способы их воплощения, а мотор все также надежен и прост.«Сердце» мотоцикла

Силовой агрегат, разработанный для знаменитого трофи-рейда Париж — Дакар, к девяностым годам двадцатого века был доведен до практически идеальных характеристик. Может быть, именно это служит залогом гениальности разработчиков, чье детище до сих пор эксплуатируется с большим успехом.

Уникальная система питания с двумя карбюраторами, работающими по разным принципам и отвечающие за разные впускные клапана, дает мотору все необходимые смеси для четкой и продолжительной работы в любых условиях. Это весьма значительный плюс при выборе мотоцикла в принципе.

Безусловным недостатком системы питания является конструкция воздушного фильтра, слишком подверженная воздействию грязи и пыли, что существенно сокращает срок службы этого важнейшего элемента.

Объем двигателя составляет весьма достаточные 596 кубических сантиметров, что позволяет достигать мощности в 42 лошадиные силы при 6250 оборотах в минуту. Мощности мотора с лихвой хватает для преодоления как асфальтовых дорог, так и весьма серьезного бездорожья.

Ходовая часть

Годы доработок и изменений практически окончательно стерли из ходовой части мотоцикла серьезные внедорожные качества. Мягкая подвеска с небольшими ходами не может обеспечивать агрессивное вождение по пересеченной местности, включающее в себя прыжки и прочие элементы мотокросса. При этом мотоцикл легко и на высокой скорости преодолевает сложные участки дорог общего пользования. Относительная мягкость и небольшая энергоемкость подвески при этом делает более комфортной езду на большие расстояния.
Приобрести качественные запчасти можно на страницах интернет-магазина astar.ua. Цены приятно удивляют даже опытных водителей, которые хорошо знают, что в наше время найти качественную запчасть по приемлемой цене достаточно сложно.
Объем бензобака в 15 литров и средних расход топлива 4 — 4,5 литра на 100 километров обеспечивает вполне достаточный для путешествий запас хода, при этом возможность установки тюнингованных баков большего объема доводит автономность до весьма достойных показателей.

Вообще, возраст модели весьма положительно сказался на количестве всевозможных аксессуаров, позволяющих «заточить» мотоцикл под самые разные варианты использования.

Поведение на дороге

Конструкция YAMAHA XT600 достаточно строго определяет среду его применения. Он весьма универсален, но абсолютно неприспособлен для прохождения кроссовых трасс. Мощности и тяги мотора с лихвой хватит для преодоления серьезного бездорожья, не предполагающего прыжков.

Поведение мотоцикла на дороге предельно предсказуемо. Он прощает пилоту ошибки, непростительные для других, например, скоростной съезд на обочину для объезда препятствия. При этом, подвеска мотоцикла дает водителю возможность не обращать внимание на неровности дорожного покрытия, наличие на нем камней и песка.

Подобное поведение сразу переводит YAMAHA XT600 в разряд мотоциклов, рекомендуемых начинающим пилотам. Ошибки вождения, такие как, срыв переднего колеса на юз при резком торможении, не приводят к вполне ожидаемому падению.

Незначительные минусы мотоцикла

Универсальность мотоцикла приводит к некоторым недостаткам, но они не сильно критичные. Например, он не всегда удобен для перемещения по городу из-за недостаточной эффективности тормозной системы именно на асфальте. На скорости выше 120 километров в час наблюдается неуверенность в поведении задней оси, мотоцикл ощутимо вихляет. Это неизбежная расплата за мягкую подвеску и раму, позволяющую комфортно преодолевать неровности.

Мощность мотора, вполне достаточная при покорении бездорожья, несмотря на это, не дает пилоту возможности активного перемещения в городских условиях. Низкая максимальная скорость и откровенная неторопливость в ее наборе не делает водителя YAMAHA XT600 лидером городских гонок.

Читать еще:  Мотоцикл Yamaha XJ 600 1988 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Доступный тюнинг мотора с заменой поршневой группы и системы выпуска, безусловно, добавит мотору недостающие силы, но настолько существенно уменьшит его надежность, что проще сразу обдумать покупку более мощного аппарата, если у YAMAHA этот параметр не устраивает по умолчанию.

Зато неоспоримым преимуществом является надежность и неприхотливость в обслуживании. После установки многоразового воздушного фильтра, все технические работы по двигателю сводятся лишь к регулярной замене масла.

Но самым очевидным и серьезным недостатком YAMAHA XT600 является несовершенный головной свет. Эта проблема отмечается абсолютно всеми владельцами этого мотоцикла и не лечится даже популярной сейчас установкой ксенона. Вполне возможно, что разработчики устранят этот недостаток, хотя довольно странно, что этот «недуг» не был вылечен за столько лет.

Мотоциклы класса «спорт» традиционно вызывают уважение и почитание, ведь помимо красоты самого агрегата, восхищал и водитель мотоцикла, его навык вождения. Езда на таком.

Прежде всего, следует сказать, что мотоцикл Yamaha Royal Star 1300 станет отличным вариантом для тех байкеров, которые любят дальние путешествия. Этот двухколесный «железный».

Очередная модель японского мотопроизводителя YAMAHA, ведущая свою родословную от легендарного победителя трофи-рейда Париж-Дакар семидесятых годов это YAMAHA XT660 Tenere. .

Ни для кого не секрет, что технический прогресс постоянно двигается вперед, открывая новые возможности, которые были недоступны раньше. К примеру, еще несколько лет назад, мало.

Среди мотоциклов есть разные модели, различающиеся как дизайном, так и своими техническими показателями. Есть как городские байки, так и спортивные, а так же специально.

Путешественник XT

Страсть к путешествиям определила мой выбор мотоцикла — YAMAHA XT600E — наследника легендарного Tenere (неоднократного победителя Париж-Дакар).

До этого времени во владении у меня были разные мотоциклы, и самое благоприятное впечатление осталось от мотоциклов YAMAHA. Сейчас, после 4-х сезонов с XT, могу сказать, что с выбором мотоцикла не только не ошибся, но и скажу больше — нашел СВОЙ мотоцикл!

XT600E — морально устаревший и не скоростной,трактор среди мотоциклов.Но мне нравится концепция этого мотоцикла. Кроме того, он обладает сильнейшей аурой путешественника — даже стоя рядом с этим мотоциклом уже хочется ехать куда-нибудь далеко-далеко. В процессе дальнобоя вся его суть. Хотя версия Е и не предназначалась для путешествий, но с минимальными доработками (бак, воздушный фильтр, кофры) XT E превращается в хорошего туриста. Видимо есть у него от рождения ген бродяги-путешественника.

Конструкция мотоцикла просчитана удивительно точно. Такой набор качеств, как простота, надежность, долговечность, неприхотливость, прочность, относительно малый вес (сухой вес — 152кг.), тяговитость и отличная управляемость, редко встречается в одном мотоцикле. Достаточно сказать, что на стандартных звездах и резине, с багажом, за один день в паре с Романом Мартынюк на более легком HONDA XL250 DEGREE, прошел по конной тропе Тюнгур-Иня. Кто знает, тот согласится, что это не так просто.

Хотя, конечно, этот мотоцикл для серьезного бездорожья тяжеловат. Но может!

Из недостатков можно отметить уже упомянутый воздушный фильтр, пропускающий пыль (лечится заменой на K&N), низкая скорость и отсутствие кикстартера, который вдали от цивилизации может пригодиться. Правда возможность установки кика осталась. И на том спасибо. Когда пришлось снять глушитель — слегка обалдел — весит сей девайс килограм 8! Метал девать некуда? Поставил прямоток весом 3кг.

Удобство и экономичность модели не перестает радовать и теперь, после 97 тыс.км. Общий комфорт такой, что можно ехать целый день с остановками только на обед и АЗС. Дневной пробег под тысячу без проблем, хотя обычно в многодневном походе проезжаю за день не более 600.

Расход при крейсерской скорости 90 км/ч 4,1 литра, с боковыми кофрами на 0,5 литра больше. Стандартного бака хватает на 320-350 км.

К качеству бензина XT непривередлива совсем. На БАМе пришлось проехать около 300км на 80-м бензине, на котором, по словам местных, плохо работают даже всеядные УАЗики. Я же никаких отклонений в работе двигателя XT не заметил вообще!

Подвески мягкие, настроенные на комфорт, и достаточно длинноходные. На гравийных дорогах икстиха в своей стихии. Недостаточно жесткая для скоростной езды (более 120) рама меня никогда не волновала, поскольку этот мотоцикл не для гонок. Пресловутые вибрации от большого сингла вовсе не такие уж и большие, и за рамки комфорта не выходят. Зато дают чувство «живого» мотоцикла.

Пластмасса обвесов не ломается, посколько сделана из мягкой пластмассы, как на детских игрушках. Что и говорить, все в рамках концепции мотоцикла для приключений.

При пробеге 65 тыс.км ради профилактики разобрал поршневую и головку, и не обнаружил ровным счетом ничего. Все в норме, износа нет!

Для тех, кто любит бросить камешек в огород Ямахи (обычно любители хонды) — расхода масла нет и работа КПП идеальная (в 1995 году Ямахой была проведена работа по модернизации коробки передач ХТ600Е).

Читать еще:  Мотоцикл без недостатков — Yamaha FZS1000 Fazer

Два раза менял реле стартера. Но, к чести мотоцикла, на возможности двигаться своим ходом это не сказалось (для запуска подавал плюс от АКБ на стартер — все просто и доступно). Сейчас стоит аналогичное реле от 500-кубового квадрика Стелс —цена меньше в 6 раз! Подходит один в один, только провод укоротить .

Вторая загадка (нежелание заводиться в холодную погоду) решилась неожиданно легко Поставил новый гелевый аккумулятор вместо китайского кислотного и все! Запуск отличный в любую погоду. Все тросики (кроме троса спидометра), лампочки и подшипники стоят еще «родные»! В подвеске менялись сальники вилки и гофры 1 раз и все! Сцепление несмотря на довольно частые off-road тоже «родное». Практически все детали на мотоцикле — те, что установлены на заводе! Какой еще мотоцикл может похвастаться такой долговечностью?

Выпускался XT в разных версиях больше 20 лет вплоть до 2004 года, и выпускается до сих пор в виде замечательной ТТ600. Так что железа на наш век хватит.

Вобщем, икстиха — это тот мотоцикл, с которым вам не захочется расставаться.

Yamaha XT 600 — обзор уникального мотоцикла, фото и видео, Жизнь в стиле RGV

Yamaha XT600E 1992

Старушка мой бывший

Yamaha XT600E 1992 → Yamaha XT600E Старушка

Вот неожиданно у шерпы появился сосед в гараже.
Я приглядывал разные варианты типа DR650 или KLR650, но цены подскочили и я планировал ещё сезончик на зеленом покатать. Но вдруг…

Увидел этот мот в объявлениях.Так как сам живу рядом решил съездить посмотреть и познакомится с хозяином.
Ямаха старенькая конечно, но вроде живая. Мотор работает тихо, все расходники и подшипники заменены и старушка была готова к бою)))
Внешне сильно потрёпана, коричневые жучки едет её во все тайные места! Пластик видел многие виды флоры в нашей стране.
В общем надо приложить руки и преобразователь ржавчины))

Подкупила конечно цена и неплохой список установленных допов:
-бак acerbis на 25л
-руль rental + защита рычагов + подогрев ручек
-багажные рамки + боковая защита мотора

Шерпу буду готовить к продаже, хотя жалко с ней расставаться (((

Сзади не кофр, это чемодан с дрелью)


Прокатил кружок, чтобы тараканы вылезли, первые впечатления:
— мотор везёт
— тормоза ватные, но правда на асфальте и злой резине
— мягкая подвеска, как на диване)) Кстати удивило что установлены прогрессивные пружины Wilbers в вилку, а масло 5w! надо вникнуть в матчасть.
— да уж количество масла меня поразило

4л:-)
Прокатился по обычному легкому маршруту, вес конечно мешает при медленном маневрировании на сложных участках, но вот отличная тяга помогает. Конечно не привычно при резком открытии газа видеть как колесо начинать взмывать вверх )))
Но через 5 минут, она уже понятна и предсказуема. Как будто давно вместе…



Да он не провоцирует на прыжки и прочие хардовые выкрутасы, но по грунтовке может дать пыли погоготать чекушкам.

Безумно раздражали штатные резиновые подножки, любая влага и ты скользишь по ним как в коньках.
На шерпу заказывал подножки широкие (кстати они для DR650), но так и не установил. Вчера примерил и подложив пару шайб, они неплохо встали.
Подножки из китая, но на вид крепкие (сталь литая). Своих 1500 руб стоят однозначно.

По немного восстанавливаю XT
Думаю с коллектором и рамой буду по зиме разбираться. Вот мой пластик умудрились поломать прежние владельцы.
Установлен другой пластик б/у с целыми креплениями и без трещин.
было:



Попутно меняю ржавые болтики на новые.
Дуги защитные и задний багажник отпесочили и находятся в порошковой покраске.


Заменил переднее крыло на оригинальное, стояло универсальное polisport. Попутно выкидывая ржавые насквозь болты. Ставим новые нержавейку и сажаем на фиксатор.

И в дополнение мордочка от более поздней XT (2002г), благо сами крепления и фара не менялись аж с 1990)))
Черная хоть в тему, а то разноцветная петрушка (фиолетово-голубая). Теперь старушка приобрела молодой вид и сбросила лет

Думаю может полирнуть бак и задний пластик, хотя понимаю что потом это покроется ровным слоем грязи/пыли



В общем катаем и допиливаем, всем удачи.
Давайте жить дружно.

Yamaha XT 600: технические характеристики, максимальная скорость, особенности эксплуатации и ухода, советы по ремонту и отзывы владельцев

Легендарной моделью, выпущенной японским мотопроизводителем Yamaha, на протяжении длительного времени считался мотоцикл XT 600, разработанный в восьмидесятых годах прошлого века. Узкоспециализированный эндуро с течением времени переквалифицировался в универсальный мотоцикл, предназначенный для путешествий как по дорогам, так и вне их. И специалисты, и поклонники марки и модели оценили внесенные изменения.

Технические характеристики Yamaha XT 600

Конструкция двигателя была разработана в 1957 году и с тех пор не претерпела никаких изменений, что свидетельствует о простоте обслуживания и надежности. Мотор, созданный специально для трофи-рейда Париж-Дакар, был доведен до совершенства к началу девяностых годов прошлого века.

Читать еще:  Мотоцикл Yamaha DT 200wR 1990 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Четкая и продолжительная работа двигателя обеспечена уникальной системой питания с двумя карбюраторами, отвечающими за разные впускные клапана. Такая конструкция является преимуществом Yamaha XT 600, однако имеет и свой недостаток — воздушный фильтр быстро загрязняется, что приводит к его поломке и сокращает срок службы.

На мотоцикл установлен двигатель мощностью 42 лошадиные силы и объемом 596 кубических сантиметров. Максимальный крутящий момент достигается при 6250 оборотах в минуту. Мощности двигателя достаточно для динамичной езды как по трассе, так и по бездорожью.

Ходовая

Основные внедорожные характеристики Yamaha XT 600 были практически полностью стерты в ходе многочисленных доработок. Небольшой ход и мягкость подвески не подходят для агрессивного стиля вождения по пересеченной местности, но позволяет легко преодолевать сложные участки обычных дорог на высокой скорости. Поездки на большие расстояния возможны благодаря энергоемкости подвески.

При среднем расходе топлива 4 литра объема топливного бака в 15 литров достаточно для длительных путешествий. Производителем предусмотрена возможность установки баков большего размера, делающих мотоцикл более автономным.

Годы, прошедшие с выхода первой модели Yamaha XT 600, положительно сказались на количестве дополнительных аксессуаров и запчастей, позволяющих разительно изменить внешний вид мотоцикла и улучшить его технические характеристики.

Поведение на трассе

Yamaha XT 600 является универсальным мотоциклом, не предназначенным для кроссовых трасс, однако тяги и мощности двигателя более чем достаточно для преодоления бездорожья.

Управляемость машины на дороге идеальна: ошибки, допускаемые водителем, не ощущаются, подвеска смягчает все неровности дороги вне зависимости от типа покрытия. Подобное поведение делает мотоцикл идеальным для начинающих мотолюбителей: ошибки не приводят к падениям.

Особенности

Универсальность Yamaha XT 600 становится причиной некритичных недостатков — к примеру, перемещаться в городской черте на нем не особо удобно ввиду недостаточной эффективности тормозной системы, что значительно ограничивает маневренность. Мотоцикл начинает ощутимо вихлять на скорости свыше 120 км/час, что является, по сути, расплатой за раму и мягкую подвеску, обеспечивающую комфортное передвижение.

Тюнинг, доступный каждому владельцу Yamaha XT 600 и подразумевающий замену системы впуска и поршневой группы, может увеличить мощность двигателя, однако отрицательно сказывается на его надежности. По этой причине желательно сразу же устанавливать более мощный силовой агрегат.

Неприхотливость в обслуживании и эксплуатации и непревзойденная надежность являются неоспоримыми преимуществами мотоцикла. Все технические работы, связанные с двигателем, после установки воздушного многоразового фильтра сводятся только к своевременной замене моторного масла.

Немало нареканий вызывает головная оптика мотоцикла, не отличающаяся достаточной мощностью. Все владельцы Yamaha XT 600 в отзывах отмечают эту проблему, устранить которую невозможно даже установкой популярных ксеноновых фар. Конечно, можно надеяться на то, что производитель решит этот недостаток, однако за столько лет существования мотоцикла с ним так и не было ничего сделано.

Обвес и рама

Несущим элементом стальной одинарной рамы является двигатель. Конструкция для своего времени была прогрессивной, однако на деле малоэффективна и отличается небольшой жесткостью. Защита двигателя слабая, однако особых нареканий не вызывает, как и пластиковые детали, в отличие от стального бензобака, легко деформирующегося от незначительных повреждений.

Подвеска

Механизм комфортный, мягкий и нерегулируемый. Шарниры надежно защищены от грязи, как и задний амортизатор. Передняя вилка требует замены моторного масла раз в сезон, рабочий ресурс сальников составляет 20 тысяч километров пробега.

Модификации

Модель, выпущенная в 1990 году, была оснащена дисковыми задними тормозными механизмами, новым пластиковым обвесом и электростартером. Иных изменений в конструкцию Yamaha XT 600 больше не вносилось, однако модификация для американского рынка производилась с постоянно включенным светом.

Преимущества

Исходя из многочисленных отзывов и обзоров Yamaha XT 600, можно составить внушительный список достоинств мотоцикла:

  • Доступная стоимость.
  • Надежность и неприхотливость обслуживания и эксплуатации.
  • Большой рабочий ресурс двигателя.
  • Мягкая подвеска и тормозная система, не вызывающая особых нареканий.
  • Пластиковые элементы обшивки высокой прочности.
  • Удобная и комфортная посадка даже для водителей небольшого роста.

Недостатки

Многолетнее существование мотоцикла Yamaha XT 600 не устранило всех его недостатков, к числу которых владельцы относят следующие особенности:

  • Рама слабой прочности.
  • Плохая защита двигателя.
  • Воздушный фильтр, подверженный быстрому загрязнению.
  • При любых повреждениях на топливном баке появляются царапины и вмятины.
  • Несмотря на неплохой объем топливного бака, многие владельцы жалуются на нехватку горючего для длительных поездок.
  • Головная оптика не всегда справляется со своей задачей.

Мотолюбители и эксперты нередко отмечают, что для универсального мотоцикла, оснащенного подобным двигателем, максимальная и крейсерская скорость, составляющая 155 и 140 км/час, слишком мала, а задняя тормозная система не обладает достаточной эффективностью для быстрой остановки.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector