3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл MZ 500RS Silver Star Classic 1992 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Содержание

Мотоцикл MZ 500RS Silver Star Classic 1992 обзор

Технические характеристики MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Двигатель MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Трансмиссия MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Размеры и масса MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Ходовая часть и тормоза MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Динамические характеристики MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Прочие характеристики MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Описание MZ 500RS Silver Star Classic 1992

Описание мотоцикла MZ 500RS Silver Star Classic 1992 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

MZ 500RS Silver Star Classic не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например MZ 500RS Silver Star Classic технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл MZ 500RS Silver Star Classic 1992-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 24 лет назад. При этом MZ 500RS Silver Star Classic технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 494 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится MZ 500RS Silver Star Classic — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов MZ, на этой странице вы сможете найти мотоциклы MZ 500RS Silver Star Classic других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Информация о магазине

Наш интернет-магазин предоставляет следующие услуги: Запчасти для мотоцикла на заказ Тюнинг для мотоцикла Аксессуары для мотоцикла Мото — экипировку для мотоциклистов Инструменты для обслуживания мотоциклов В данный момент в нашем интерент-магазине представлено около миллиона товаров. У нас реально самый большой выбор мото-товаров во всем Рунете.В разделе запчастей мы ориентируемся преимущественно на ассортимент более дешевых аналогов оринигальных японский и европейских мотоциклов.Для мотцоиклов китайского производства мы предлагаем весь ассортимент оригинальных запасных частей.Если вы не нашли интересующую вас штатную запчасть напишите нам на bazamoto@yandex.ru — если она существует в продаже мы найдем её для вас по самой низкой цене.Для экономии ваших и наших средств в настоящий момент мы работаем только по предзаказу!Срок доставки до нашего склада в г.Тольятти составляет 3 недели. Далее товар может быть отпрален в любой населенный пунк где есть отделение .

40000 км на Ява 634-8-00

ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма.

Читать еще:  Яхт-клуб Конаково Ривер Клаб

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши Выходной каскад реле РП1С и.

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

«. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

«Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения) I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в.

Обзор мотоцикла Yamaha XV950 Bolt

Концерн Yamaha Motor в 2014 году представил модель XV950 – свою интерпретацию серийного боббера. В США мотоцикл известен под простым и лаконичным названием Bolt.

По сути боббер является кардинально облегченным круизером. Аппарат обладает некоторым сходством с каноничным чоппером. Принципиальные отличия заключаются в геометрии рулевого управления, конструкции ходовой части. Современный боббер предназначен для каждодневной городской езды, что подразумевает превосходную маневренность на невысокой скорости.

Облик байка

«Ямаха Болт» обладает гармоничным, ярким и самобытным обликом, в котором не хочется менять ни одного элемента. Это проявляется и в очертаниях стильной круглой фары, и в общей форме рамы, и в литых, но элегантных колесных дисках. Выхлопная труба почти вся черная, матовая, не хромированная, как и прочие детали байка. Такой глушитель идеально сочетается с черными колесными дисками и глянцевым черным цветом основной части рамы. Зеркала заднего вида выполнены крупными, но не круглыми, что является типичным для круизера. Они расположены достаточно высоко, чтобы пользуясь ими, не пришлось сильно нагибаться. Ветровое стекло отсутствует. Эту деталь можно доустановить, но тогда во многом потеряется неповторимый облик.

В антураж мотоцикла отлично вписывается компактная и довольно информативная приборная панель. Однако, по отзывам покупателей, с читаемостью показаний на ЖК-дисплее возникают сложности при ярком дневном свете.

Yamaha предлагает всего две расцветки XV950 Bolt. Как на российском, так и на американском рынках байк доступен только в белом и черном цветах. Правда, при этом жители США имеют возможность приобрести мотоцикл в топовой версии R-Spec. От базовой модели она отличается оригинальными цветами (Camo Green и Matte Gray), более продвинутыми сиденьем и зеркалами, задними амортизаторами с расширительными камерами. Однако данная модификация официально не поставляется в Россию.

Габариты и технические характеристики:

  • снаряженная масса – 246 кг;
  • высота/ширина/длина – 1120х945х2291 мм;
  • высота по седлу – 691 мм;
  • колесная база – 1570 мм;
  • клиренс – 130 мм.

«Ямаха Болт» – крупный, тяжеловесный, это чувствуется, если убрать опору и просто подержать байк. Такие размеры и масса характерны для всех круизеров, они позволяют в полной мере реализовать потенциал мотора. А также создают неповторимое ощущение при вождении, сравнимое с чувством управления крупным морским кораблем.

Клиренс не позволяет использовать Yamaha XV950 Bolt на бездорожье – сельские, неасфальтированные дороги не под силу такой технике. Однако некоторые неровности на дороге машина преодолевает без проблем.

Байк получил проверенный временем 942-кубовый V-образный двухцилиндровый четырехтактный двигатель. Такой силовой агрегат устанавливается на круизер XVS950, известный в США под именем V-Star 950. В модели «Болт» японские инженеры перенастроили впускную и выпускную системы, изменили «прошивку» блока управления. Благодаря этому им удалось увеличить производительность силового агрегата в зоне низких и средних оборотов. Кроме того, мотор обладает отличными тяговыми характеристиками, что выражается в его абсолютной индифферентности к передачам и скорости разгона. По современным меркам двигатель не выделяется особой производительностью (мощность 54 л. с., крутящий момент 80 Нм). Однако ничего более мощного для боббера и не нужно, ведь его преимущества заключаются не в показателях силового агрегата.

Двигатель охлаждается исключительно потоками воздуха. Однако отсутствие системы охлаждения не дает повода для жалоб на перегрев. Техника стабильно работает даже при температуре выше 30 °С и езде в пробках.

Читать еще:  Мотоцикл AJS JSM 50 Motard 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Отдельного внимания заслуживает работа коробки передач Yamaha XV950 Bolt. Благодаря доработкам механизма сцепления передачи включаются точно, «нейтраль» находится безошибочно. Передаточные отношения идеально подходят для городской езды. Первые три ступени трансмиссии короткие, помогают мотору легко тащить тяжеловесный аппарат на невысокой скорости в натяг, что особенно востребовано при передвижении в мегаполисе. Четвертая и пятая передачи предназначены для езды по хайвеям, где байк спокойно поддерживает крейсерские и максимально комфортные 120 км/ч без повышения оборотов двигателя.

Ходовая часть «Ямахи» выполнена без особых изысков и в соответствии с требованиями «жанра». Она состоит из стальной дуплексной рамы, нерегулируемой телескопической вилки с перьями, маятниковой задней подвески с двумя простыми амортизаторами. При всей простоте шасси японский боббер обладает хорошей маневренностью. Также большой вклад в управляемость внесли выверенный центр тяжести и сбалансированная развесовка по осям.

Модель оснащена тормозами дискового типа. Система из двухпоршневой скобы и диска лепесткового типа работает максимально эффективно в большинстве типичных дорожных ситуаций. В отличие от конкурентов на XV950 хватает даже переднего тормоза, задние используются по большей части в автомобильных пробках.

Преимущества и недостатки

Байки-бобберы – это прогулочные машины, они в принципе не предназначены для быстрой езды. В целом модель Yamaha XV950 Bolt удобна и идеально подойдет тем, кто предпочитает тяжелую, габаритную технику. Однако, если нужен практичный дорожный мотоцикл – это не про круизеры.

Мотоцикл весьма компактный. «Детская» высота сиденья снимает все ограничения по минимальному росту райдера. Тем не менее, высоким пилотам (от 1,8 м) за рулем Yamaha будет тесновато.

Отсутствие ветрового стекла некритично, когда речь идет о неторопливой езде в условиях мегаполиса, но при превышении скорости 100 км/ч ехать становится некомфортно. Однако этот недостаток есть у любой модели с подобной конструкцией.

Особенность посадки и конфигурация сиденья не позволяют двигаться длительное время без остановок. По отзывам многих обладателей этой модели, каждые 100-150 километров приходится останавливаться, чтобы размяться.

Для многих станет большим плюсом, что для мотоцикла выпускаются оригинальные запчасти. Это делает обслуживание машины беспроблемным.

«Близкие родственники»

Концепция городского мотоцикла – компактного, удобного и стильного – сегодня востребована как никогда. Это подтверждает растущая популярность байков Harley-Davidson семейства Sportster во всем его разнообразии. Yamaha XV950 Bolt с ее характерным стилем и типичной конструкцией стала прекрасной альтернативой американским машинам.

Еще одним близким конкурентом является Honda CMX500 Rebel. Он имеет шесть передач при чуть меньшей мощности двигателя. Смотрится этот боббер чуть более брутально и массивно, но менее элегантно, чем Bolt.

Обзор Honda CB 500 и технические характеристики

Мотоцикл Honda CB 500 был представлен в 1992 году . Годом позже пошёл в серию. Модели выходили в течение 10 лет. Одной из причин закрытия производства стало резкое ужесточение экологических требований (до Евро-2) в 2002 году. В течение года разработчики пытались привести параметры модели в соответствие, но в 2003 году решили просто завершить её выпуск.

Особенности Honda CB 500

Байк отличался низкой стоимостью обслуживания, предсказуемостью в любых дорожных условиях, хорошей манёвренностью.

Honda CB 500 – мотоцикл достаточно разносторонний: средство для ежедневного передвижения, в выходные на дачу, и на дальняк способен тоже.

Относился к типу нейкед, но имел модификацию и с больши́м количеством обвеса.

Основной рынок, для которого предназначалась модель — Европа, поэтому все габаритные характеристики рассчитывались на среднестатистического жителя ЕС. Мотоцикл считался дорожником, позволял классическую посадку.

В 2013 году на заводах Хонды, базирующихся в Таиланде, появилась модель под тем же названием, но ничего общего с оригинальной «сибихой» она не имеет . Продаваемые в РФ новые CB 500 относятся именно к этому, таиландскому клону.

Конструкция

Для того, чтобы получить жёсткую, но в то же время манёвренную конструкцию, разработчики решили использовать сталь.

Для улучшения управляемости применили дуплексную раму. Безопасность и страховку на дороге должно было обеспечить большое количество электроники, а удобство длительных поездок — хорошая подвеска .

В роли последней выступала телескопическая вилка для поддержки переднего колеса и двойной амортизатор — для заднего. Толщина перьев вилки — 37 мм. Рабочие хода были практически идентичны — 115/117 мм. Соответственно перед/зад. Из настроек предлагалась возможность менять усилие преднятяга задней подвески. Допускалось 5 строго фиксированных положений. Других возможностей не предусматривалось.

Экстерьер

Первоначально стоковый байк получил только одну окраску — чёрный с белым. Спустя пару лет появились вишнёвый, розовый. Затем появились зелёный, синий и двойные — красно-чёрный, бело-сине-красный и пр.

Фирменное крылышко на баке появилось только на поздних моделях ( 2000 год и позже). До этого название бренда писалось словами.

Передняя часть

    В традициях нейкеда — головную оптику представляет одна большая круглая фара. Вокруг неё небольшой обвес. К его верхней части крепится ветровое стекло. Большинство пользователей его тут же меняли, потому как стоковое решение годилось только для прикрытия панели приборов, пилота оно не защищало. Под байк можно было прикупить как не очень высокое, рассчитанное на эту модель, так и дорожное от болдера CB400.

Несмотря на особенности закрепления зеркал, на байке довольно комфортно можно преодолевать дорожные заторы.

Приборная панель

На первых моделях устанавливалась полностью аналоговая приборная панель.

Над приборкой CB 500 дизайнеры поработали хорошо. До включения зажигания она может показаться небольшой, но по повороту ключа показывает, насколько первое впечатление обманчиво.

Современный вариант панели с цифровым дисплеем.

Перед водителем небольшой блок , разделённый на две части . Всю ширину нижней занимает большой ЖКИ-экран. На него выводится скорость, тахометр (линейкой слева-вверху), указатель топлива (ещё левее) и часы.

Остальная важная информация показывается индикаторами. Они, собраны а одну линию, выше экрана. Панель под ними слегка утоплена. Т.к. они находятся в полутени, вспыхивание любого заметно сразу, даже в солнечную погоду. Среди них:

  • нейтраль;
  • включение дальнего света;
  • указатели поворотов.

и прочие, отвечающие за корректную работу узлов байка.

Вид сзади

Так как байк несколько раз перерабатывался, задний стоп может занимать разные положения.

В первых версиях небольшой фонарь размещался внутри пластиковой облицовки.

От обычного для многих версий утапливания под вынос, до отдельного выполненного фонаря чуть ниже. Под красным стеклом — пара лампочек:

Указатели поворота своего положения не меняли. Но выполнены они не стандартно, два патрона крепятся на одной планке, которая висит на брызговике чуть ниже выноса. Под ней есть место под номер гос. регистрации.

    Багажником мотоцикл не комплектуется , по мнению инженеров, места для его установки за спиной пассажира недостаточно. Но умельцы сюда крепили кофр. В некоторых случаях изобреталась целая конструкция позволяющая прикрепить три «чемодана».

Читать еще:  Мотоцикл Satelis WhiteSat 125 Compressor (2010): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики

Нужный минимум по запасу мощности у двигателя определенно есть, но для резкого ускорения мотор приходится основательно крутить.

Двигатель мотоцикла нового слова в технике не сказал. Это стандартная 4-тактная 2-стволка в рядном исполнении.

  • Рабочий объём — 499 см 3 .
  • Мощность — 57 л.с .
  • Количество клапанов — 8 .
  • Цилиндров — 2 .
  • Охлаждение — жидкостное .
  • Подача топлива — карбюратор Keihin 34 мм .
  • Зажигание — электронное .
  • Пуск — электростартёр .
  • Топливный бак — 18 л .

Трансмиссия и сцепление

Байк получал 6-ступенчатую КПП.

Так как негативных откликов она не получала, менять настройки не стали. Передачи были рассчитаны так что после выхода на третью бо́льшую часть оборотов можно было регулировать только ручкой газа.

  • Сцепление многодисковое, масляная ванна. Передача усилия — трос .
  • Основной привод — цепь .

Тормоза

В отличие от многих японских коллег тормоза байк получает необычные. Вместо стандартных Nissin чёрного цвета, на переднем колесе красуется золотая скоба Brembo,

Передние: тормоза:

  • количество дисков — 1 ;
  • диаметр — 296 мм ;
  • поддержка — 2-поршневая .

Задние тормоза:

  • количество дисков — 1 ;
  • диаметр — 240 мм ;
  • поддержка — 1-поршневая .

По заявлению разработчиков — Brembo не планировался. Но с выходом версии с обтекателем, которая позиционировалась более спортивной, обычных оказалось маловато. Nissin не давал возможности «вгрызться» в асфальт. После презентации версии пользователи просили такие же и на базовую комплектацию. Поэтому со второго поколения все байки, всех модификаций работают с Brembo.

Ходовые характеристики

Разные издания указывают максимальную скорость от 185 до 195 км/час.

Однако по мнению пользователей и та, и вторая отметка — занижены. При хорошем высоком ветровом стекле можно спокойно и комфортно «жарить» под 200 км/час. Мощности хватает.

Разгон до сотни

Разгон с места до 100 км/час — 4,3 секунды , что для дорожного варианта вполне нормальные показатели.

А вот с расходом ситуация печальная, Средний крейсер потребует до 6–7 л на 100 км.

При баке в 18 литров автономность байка не впечатляет, но в наше время с заправками проблем нет. При этом заправляют мотоцикл обычно 92-м согласно инструкции.

Размеры и вес

За исключением массы, которая выросла сначала на 3 кг, а потом ещё на 6 — остальные параметры за время производства не менялись.

  • Сухая масса для нейкед — 170 кг .
  • Тот же параметр для версии с обвесом176 кг .

Мотоцикл имел следующие габариты:

  • в длину — 2081 мм;
  • в ширину — 721 мм;
  • в высоту — 1051 мм.
  • высота по седлу — 776 мм.
  • колёсная база — 1431 мм.

Для кого предназначен?

Honda CB 500 – яркий пример того, каким должен быть дорожный байк. Не самый быстрый, не самый туристический, просто хороший и надежный.

Позиционирование модели только под Европу привело к интересному эффекту.

Соотношение подножек и высоты седла, руля и стекла позволяет рассматривать возможность покупки пользователям любых размеров и комплектаций.

Модификации

Официально байк получил всего одну модификацию.

Модифицированная версия носила спортивный характер и визуально отличалась от базовой модели.

Honda CB 500 S. Последняя литера значила спорт . Версия с передним обтекателем, квадратной фарой, большим стоковым стеклом и надписями sport на боковых обвесах. Производство начали в 1998 году. До закрытия модели разрабатывалась параллельно.

Honda CB 500 — стал одним из лучших байков для городской среды

Мотоцикл Honda CB 500 представляет собой яркий пример того, как должен выглядеть хороший дорожный байк.

Модель эта крайне прочная, о чем свидетельствуют экземпляры, хорошо сохранившиеся даже спустя двадцать лет после начала эксплуатации.

Особенности байка

Вот основные особенности Honda CB 500:

  • удобство посадки;
  • огромный запас прочности;
  • хорошие динамические показатели.

Вряд ли можно себе представить более подходящий мотоцикл для городской среды, чем эта модель. В ней практически все доведено до совершенства, и в своем классе Хонда СБ 500, безусловно, является одним из лучших представителей.

Технические характеристики

По своим параметрам модель незаурядна. Помимо необычайной выносливости, мотоцикл обладает и всеми другими достоинствами, присущими классу: классический дизайн, сбалансированность комплектующих, высокая производительность, стандартные габариты.

Двигатель

CB 500 обладает рядным, четырехтактным, двухцилиндровым мотором, эффективный объем которого – 499 см³. Охлаждается двигатель при помощи жидкости. Предельный крутящий момент составляет 47 Нм, и выдает его мотор при 8000 об/мин. Предельная мощность, возникающая при 9500 об/мин, – 58 л.с. Максимальная скорость байка – 185 км/ч, а разгон до 100 км/ч он производит за 4,3 сек.

Трансмиссия

Мотоцикл обладает неплохой шестиступенчатой коробкой передач, у которой, однако, есть субъективный недостаток: переключать передачи приходится часто, уж слишком они короткие. В качестве привода выступает цепь.

Размеры и масса

Как и положено классическому дорожному мотоциклу, CB 500 обладает средними габаритами. В длину байк достигает 2090 мм. Его ширина составляет 720 мм, а высота – 1160 мм. Габариты колесной базы у этой модели – 1435 мм, а высота ее по седлу – 775 мм. Без топлива мотоцикл весит 179 кг, в то время как емкость его бака достигает 18 л. На 100 км дороги расходуется около 5 л бензина.


Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл оснащен стальной дуплексной рамой, которая прекрасно смотрится и является поистине классической. Прочности ей не занимать, как и стандартному рулю с литыми колесными дисками. Одним словом, во всем тут ощущается надежность и стиль.

В качестве задней подвески выступает двойной амортизатор. Ход ее составляет 117 мм. Спереди ход подвески – 115 мм, это телескопическая вилка габаритами 37 мм. Сзади торможение происходит за счет диска размером 240 мм и однопоршневого суппорта. Передним тормозом служит диск размером 296 мм в комплекте с двухпоршневым суппортом.

Производство

CB 500 начал свой путь в 1994 году, почти сразу же получив признание мотолюбителей. Дальше популярность мотоцикла только росла, однако в 2002 году производство было прервано. Дело было в том, что мотоцикл не соответствовал новым экологическим нормам выбросов.

Одноклассники

Среди соперников этой модели можно назвать следующие машины: GS 500 от Судзуки и ER-5 от Кавасаки. Оба мотоцикла достаточно хороши, однако вряд ли они смогут сравниться с CB 500 по продолжительности срока службы.

История изменений

За свою карьеру машина прошла несколько этапов:

  • 1994 – старт выпуска;
  • 1997 – второе поколение;
  • 2002 – последний год производства.

CB 500 является одним из тех мотоциклов, которые прекрасно себя показали на протяжении десятилетий. Неудивительно, что он так популярен на вторичном рынке среди практичных покупателей.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector