0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл KTM 300 GS Enduro Sport 1984 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Содержание

Мотоцикл KTM 300 GS Enduro Sport 1984 обзор

Технические характеристики KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Двигатель KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Трансмиссия KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Размеры и масса KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Ходовая часть и тормоза KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Динамические характеристики KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Прочие характеристики KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Описание KTM 300 GS Enduro Sport 1984

Описание мотоцикла KTM 300 GS Enduro Sport 1984 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

KTM 300 GS Enduro Sport не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например KTM 300 GS Enduro Sport технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл KTM 300 GS Enduro Sport 1984-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 32 лет назад. При этом KTM 300 GS Enduro Sport технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 273 cc / 16/7 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится KTM 300 GS Enduro Sport — это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов KTM, на этой странице вы сможете найти мотоциклы KTM 300 GS Enduro Sport других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на 300 GS Enduro Sport:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на 300 GS Enduro Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна — качество В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка.

Читать еще:  Обзор мотоцикла Yamaha YBR 250

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц.

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н.

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку. Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве.

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе.

Каталог мотоциклов KTM

  • 199 см 3
  • 26 л.с.
  • 137 кг

  • 373 см 3
  • 44 л.с.
  • 147 кг

  • 1 195 см 3
  • 175 л.с.
  • 184 кг

  • 1 301 см 3
  • 160 л.с.
  • 222 кг

  • 1 301 см 3
  • 173 л.с.
  • 205 кг

  • 1 050 см 3
  • 125 л.с.
  • 205 кг

  • 1 050 см 3
  • 125 л.с.
  • 207 кг

  • 1 301 см 3
  • 160 л.с.
  • 215 кг

  • 1 301 см 3
  • 160 л.с.
  • 217 кг

  • 124,7 см 3
  • 15 л.с.
  • 137 кг

  • 248,8 см 3
  • 31 л.с.
  • 149 кг

  • 373,2 см 3
  • 44 л.с.
  • 149 кг

  • 1 301 см 3
  • 177 л.с.
  • 195 кг

  • 799 см 3
  • 169 кг

  • 690 см 3
  • 70 л.с.
  • 150 кг

  • 690 см 3
  • 140 кг

  • 349 см 3
  • 99 кг

  • 293 см 3
  • 101 кг

  • 293 см 3
  • 101 кг

  • 249 см 3
  • 105 кг

  • 349 см 3
  • 107 кг

  • 349 см 3
  • 107 кг

  • 449 см 3
  • 111 кг

  • 510 см 3
  • 111 кг

  • 49 см 3
  • 41 кг

  • 64 см 3
  • 53 кг

  • 124 см 3
  • 87 кг

  • 143 см 3
  • 87 кг

  • 249 см 3
  • 95 кг

  • 249 см 3
  • 95 кг

  • 449 см 3
  • 100 кг

  • 690 см 3
  • 67 л.с.
  • 140 кг

  • 249 см 3
  • 92 кг

О компании KTM

Начало австрийской компании КТМ было положено еще в 1934 году, когда Ханс Трункенпольц открыл небольшую металлообрабатывающую мастерскую, впоследствии начавшей продавать и ремонтировать немецкие мотоциклы DKW. Мог ли он тогда подумать, что всего через 20 лет свет увидит их первый мотоцикл, и, немного погодя, продаст львиную долю акций компании бизнесмену Эрнсту Кронрайфу? Кстати именно тогда и появился бренд КТМ, являющийся аббревиатурой имен владельца и основателя Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen.

Читать еще:  Мотоцикл BamX BX400-U4 Sierra 2012 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Первый мотоцикл был довольно простым 100-кубовым дорожником того времени, но несмотря на это дебют в гонках принес КТМ победу, а чуть позже успехи начинаются и во внедорожном спорте. Увы, кризис мотоиндустрии 60-х основательно подкосил КТМ, из-за чего на несколько лет пришлось прекратить выпуск мотоциклов, заменив их мотороллером, но уже к середине шестидесятых компания вновь поднялась и начала активно выводить на рынок новые модели.

КТМ бурно развивался, вдобавок к мотоциклам начал выпускать велосипеды и мотоциклы, неоднократно бравших подиум Чемпионата мира по мотокроссу. Примечательно, что одну из первых побед КТМ на ЧМ в 1974 году «привез» не пилот заводской команды, а советский кроссмен Геннадий Моисеев.

В восьмидесятых КТМ начинает расти с сумасшедшими темпами, во-многом благодаря регулярным спортивным победам, устанавливая все новые рекорды продаж и прибыльности. Но уход из жизни главы компании Эрика Трункенпольца (сына ее основателя) и следующий за ним ряд ошибок менеджмента довел мотоциклетное подразделение КТМ до банкротства – оставшиеся активы разошлись между другими, более прибыльными подразделениями. Но уже в 1992 году КТМ фактически создают заново, с новым менеджментом, дизайном и идеологией – отныне только спортивные мотоциклы!

Первый дорожный мотоцикл Duke увидел свет лишь в середине девяностых, да и тот был построен на базе 640 Enduro. Основной упор компания делала именно на мотоциклы класса кросс и эндуро, по праву считавшимися одними из лучших аппаратов для гонок, пока в начале двухтысячных в продаже не появился первых двухцилиндровый турэндуро Adventure 950, пришедший на смену Adventure 640. Именно тогда лавинообразный рост популярности компании в сегменте дорожников заставил обратить внимание на доступные, асфальтовые машины и развивать семейство Duke, создавать свой первый спорт-байк и даже спортивный автомобиль X-Bow.

Тогда же европейская компания четко осознала необходимость выхода на азиатские рынки, в результате чего произошла историческая сделка с индийским Bajaj, купившим крупный пакет акций. Индийцы получили «мозги» и технологии, австрийцы – завод, где собираются самые доступные модели КТМ. Тогда же, в начале нынешнего десятилетия, КТМ купил сначала «Husaberg», планируя выпускать под этим брендом свои внедорожные мотоциклы премиального сегмента, а чуть позже, когда BMW выставила на продажу убыточную «Хуcкварну», приобрела и ее. Фактически заменив ей «Хусаберг», который, на сегодняшний день не существует, но по-прежнему принадлежит «КТМ».

Каталог мотоциклов KTM

  • 199 см 3
  • 26 л.с.
  • 137 кг

  • 373 см 3
  • 44 л.с.
  • 147 кг

  • 1 195 см 3
  • 175 л.с.
  • 184 кг

  • 1 301 см 3
  • 160 л.с.
  • 222 кг

  • 1 301 см 3
  • 173 л.с.
  • 205 кг

  • 1 050 см 3
  • 125 л.с.
  • 205 кг

  • 1 050 см 3
  • 125 л.с.
  • 207 кг

  • 1 301 см 3
  • 160 л.с.
  • 215 кг

  • 1 301 см 3
  • 160 л.с.
  • 217 кг

  • 124,7 см 3
  • 15 л.с.
  • 137 кг

  • 248,8 см 3
  • 31 л.с.
  • 149 кг

  • 373,2 см 3
  • 44 л.с.
  • 149 кг

  • 1 301 см 3
  • 177 л.с.
  • 195 кг

  • 799 см 3
  • 169 кг

  • 690 см 3
  • 70 л.с.
  • 150 кг

  • 690 см 3
  • 140 кг

  • 349 см 3
  • 99 кг

  • 293 см 3
  • 101 кг

  • 293 см 3
  • 101 кг

  • 249 см 3
  • 105 кг

  • 349 см 3
  • 107 кг

  • 349 см 3
  • 107 кг

  • 449 см 3
  • 111 кг

  • 510 см 3
  • 111 кг

  • 49 см 3
  • 41 кг

  • 64 см 3
  • 53 кг

  • 124 см 3
  • 87 кг

  • 143 см 3
  • 87 кг

  • 249 см 3
  • 95 кг

  • 249 см 3
  • 95 кг

  • 449 см 3
  • 100 кг

  • 690 см 3
  • 67 л.с.
  • 140 кг

  • 249 см 3
  • 92 кг

О компании KTM

Начало австрийской компании КТМ было положено еще в 1934 году, когда Ханс Трункенпольц открыл небольшую металлообрабатывающую мастерскую, впоследствии начавшей продавать и ремонтировать немецкие мотоциклы DKW. Мог ли он тогда подумать, что всего через 20 лет свет увидит их первый мотоцикл, и, немного погодя, продаст львиную долю акций компании бизнесмену Эрнсту Кронрайфу? Кстати именно тогда и появился бренд КТМ, являющийся аббревиатурой имен владельца и основателя Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen.

Первый мотоцикл был довольно простым 100-кубовым дорожником того времени, но несмотря на это дебют в гонках принес КТМ победу, а чуть позже успехи начинаются и во внедорожном спорте. Увы, кризис мотоиндустрии 60-х основательно подкосил КТМ, из-за чего на несколько лет пришлось прекратить выпуск мотоциклов, заменив их мотороллером, но уже к середине шестидесятых компания вновь поднялась и начала активно выводить на рынок новые модели.

КТМ бурно развивался, вдобавок к мотоциклам начал выпускать велосипеды и мотоциклы, неоднократно бравших подиум Чемпионата мира по мотокроссу. Примечательно, что одну из первых побед КТМ на ЧМ в 1974 году «привез» не пилот заводской команды, а советский кроссмен Геннадий Моисеев.

В восьмидесятых КТМ начинает расти с сумасшедшими темпами, во-многом благодаря регулярным спортивным победам, устанавливая все новые рекорды продаж и прибыльности. Но уход из жизни главы компании Эрика Трункенпольца (сына ее основателя) и следующий за ним ряд ошибок менеджмента довел мотоциклетное подразделение КТМ до банкротства – оставшиеся активы разошлись между другими, более прибыльными подразделениями. Но уже в 1992 году КТМ фактически создают заново, с новым менеджментом, дизайном и идеологией – отныне только спортивные мотоциклы!

Первый дорожный мотоцикл Duke увидел свет лишь в середине девяностых, да и тот был построен на базе 640 Enduro. Основной упор компания делала именно на мотоциклы класса кросс и эндуро, по праву считавшимися одними из лучших аппаратов для гонок, пока в начале двухтысячных в продаже не появился первых двухцилиндровый турэндуро Adventure 950, пришедший на смену Adventure 640. Именно тогда лавинообразный рост популярности компании в сегменте дорожников заставил обратить внимание на доступные, асфальтовые машины и развивать семейство Duke, создавать свой первый спорт-байк и даже спортивный автомобиль X-Bow.

Читать еще:  Мотоцикл Triumph T 160 V Trident 750 1977 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Тогда же европейская компания четко осознала необходимость выхода на азиатские рынки, в результате чего произошла историческая сделка с индийским Bajaj, купившим крупный пакет акций. Индийцы получили «мозги» и технологии, австрийцы – завод, где собираются самые доступные модели КТМ. Тогда же, в начале нынешнего десятилетия, КТМ купил сначала «Husaberg», планируя выпускать под этим брендом свои внедорожные мотоциклы премиального сегмента, а чуть позже, когда BMW выставила на продажу убыточную «Хуcкварну», приобрела и ее. Фактически заменив ей «Хусаберг», который, на сегодняшний день не существует, но по-прежнему принадлежит «КТМ».

Мотоцикл KTM 300 GS Enduro Sport 1984 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Подробный обзор мотоцикла KTM Duke 390

Рейтинг RU-MOTO

Вердикт

Сильная сторона нашего мотоцикла — город. Несмотря на небольшую кубатуру, в отличии от заряженных спортбайков, KTM чувствует себя уверенно благодаря небольшим габаритам и маленькому весу. Все эти преимущества положительно сказываются на его управляемости. При этом, мотоцикл не испытывает дискомфорта в условиях легкого бездорожья. Конечно, опытного мотоциклиста трудно будет удивить этой моделью. А вот для новичка это будет лучшим выбором.

Небольшой, обладающий индивидуальным внешним видом, на первый взгляд, может показаться немного несерьезным. На деле же, характеристики аппарата, разработанного инженерами из австрийской компании KTM, тщательно сбалансированы. Этот мотоцикл универсален. Он идеально подходит для езды в городе, простит вам легкое бездорожье, а при желании даст возможность попробовать себя на любительском треке.

Черный КТМ на фоне глади озера

Данная модель выпускается, начиная с 2013 года. В нашей стране, реализуется через сеть официальных представительств компании. Стоимость нового мотоцикла в салоне составляет 370 000 рублей. На вторичном рынке выбор достаточно большой, при этом разброс незначительный: минимально просят 250 тысяч рублей. Максимальная сумма за двухгодичный аппарат равна стоимости нового байка.

Обзор цен на мотоцикл модели КМТ 390.

Технические характеристики

Для мотоцикла был создан одноцилиндровый двигатель объемом 373 куб. см, неплохую мощность и тягу с самых малых оборотов. Технические характеристики KTM Duke 390:

  • Сухой вес байка – 139 кг.
  • Максимальная скорость – 175 км/ч.
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,3 л.
  • Разгон с места до 100 км/ч – 6 с.

По двум последним позициям данные неофициальные, сведения почерпнуты из обзоров владельцев. Аппарат оправдывает самые высокие ожидания и позволяет динамично разгоняться и уверенно чувствовать себя и в городском потоке, и на трассе.

Мотоцикл отлично слушается байкера

Возможные неисправности

Слабым местом можно назвать перья вилки, довольно часто владельцы мотоцикла жаловались на течь масла. Встречаются случаи выхода из строя приборной панели.

У части аппаратов 2014 годы выпуска выявляется заводской дефект ведущей звездочки. Каких-либо внешних признаков эта неисправность не имеет до момента обрыва цепи. Замена ведущей звезды производилась официальными сервисными центрами по гарантии бесплатно.

В остальном мотоцикл довольно прост, и зарекомендовал себя в качестве надежной техники.

Слабые места мотоцикла КТМ 390

Тюнинг мотоцикла

Данный аппарат обладает значительным потенциалом в плане улучшения и настроек. При этом примитивным стайлингом владельцы «Дюков» ограничиваются редко, чаще всего выполняются следующие работы:

  • Крыло заднее вместо штатного на КТМ Дюк 390 купить можно сравнительно недорого. После его установки байк преображается и приобретает более спортивный силуэт.
  • На место родных глушителей монтируются титановые, обладающие увеличенным ресурсом и совершено уникальным звуком выхлопа.
  • Опытные владельцы рекомендуют багажник оригинальной конструкции на КТМ 390 Дюк, который позволит перевозить небольшой груз.

Настоящие ценители быстрой езды производят перенастройку топливной системы, что позволяет добавить к максимальному показателю скорости еще 15 км/ч. Подвеска достаточно жесткая и такое повышение не сказывается на устойчивости и управляемости аппарата.

Установка багажника на мотоцикл

Потрясающий внешний вид байка завораживает

Сравнение с аналогами

«Дюк» занимает одной из ведущих позиций в весьма популярной нише аппаратов с двигателями до 400 кубиков. Здесь он конкурирует с такими моделями, как Kawasaki Ninja 300,

Honda CBR 300 R. Помимо японцев, в этом сегменте имеется и родственник: KTM Duke 390 против KTM RC 390 не выставляется, байки вполне успешно дополняются друг друга. В сравнении с упомянутыми моделями описываемый аппарат имеет следующие преимущества:

  • вес мотоцикла;
  • отличная управляемость;
  • в меру жесткая подвеска.

Уступает «Дюк» своим одноклассникам по следующим показателям:

  • тугое сцепление;
  • излишне короткие передачи;
  • вибрации.

Черный КМТ во всей красе

Отзывы владельцев

Отзыв благодарного владельца КТМ 390

Отзыв о мотоцикле КТМ 390 с motoshkola.ru

Преимущественно данную модель приобретают начинающие мотоциклисты, имеющие минимальный опыт. Посмотрев видео обзор KTM 390 Duke, на одном из сайтов человек понимает, что это тот мотоцикл, на котором можно отточить свои навыки. Прежде всего, отмечается отличная управляемость. Запас мощности достаточный, чтобы получить удовольствие от динамичного старта и быстрой езды по дороге.

Плюсы и минусы

Модель KTM 390 отличается продуманной конструкцией и отличается сбалансированностью характеристик.

Плюсы

  • Удобная посадка водителя.
  • Интуитивно понятное расположение органов управления.
  • Информативная панель приборов.
  • Отличная тормозная система с ABS.

Минусы

  • Короткие передачи заставляю активно работать с коробкой.
  • Стоимость.
  • Небольшое количество дилерских центров.
  • Проблемы с вилкой.
  • Частые поломки приборной панели.

Где купить

Список официальных дилеров мотоциклов в Москве:

Фото и видео

Новенький КТМ 390 представлен на выставке

Мотоцикл на берегу водоема блестит в солнечных лучах

Виртуоз на колесах мотоцикла модели КТМ

Хорошая маневренность на дороге

Обзор и тест-драйв мотоцикла КТМ-390

Вердикт

Сильная сторона нашего мотоцикла — город. Несмотря на небольшую кубатуру, в отличии от заряженных спортбайков, KTM чувствует себя уверенно благодаря небольшим габаритам и маленькому весу. Все эти преимущества положительно сказываются на его управляемости.

При этом, мотоцикл не испытывает дискомфорта в условиях легкого бездорожья. Конечно, опытного мотоциклиста трудно будет удивить этой моделью. А вот для новичка это будет лучшим выбором.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector