0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sport Pro 1992 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sport Pro 1992 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО. О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите.

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5 1979N06P33

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6.

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю .

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq.

Мотоцикл Aprilia RS 125 – обзор и характеристики

Мотоциклы с объемом 125 кубов пользуются большим спросом. Ведь в первую очередь их покупают из-за недорогой цены и вполне приличных характеристик. Лидером такой техники считается мотоцикл Aprilia RS 125.

Внешние вид и надежные детали – это самое важное в данной модели. Если вы впервые увидите Априлию, то вам будет казаться что это настоящий профессиональный байк. Об этом говорит спортивная внешность, но несмотря на двигатель с объемом всего 125 кубов новинка выдает отличные результаты.

Плюсы:

  • спортивный внешний вид;
  • отличный двигатель с мощностью 33 л.с.
  • надежные тормоза;
  • хорошая устойчивость благодаря низкому весу;
  • качественная европейская сборка.
Читать еще:  Yamaha V Мах (Ямаха В Макс) обзор мотоцикла: технические характеристики и ориентировочная стоимость

Минусы:

  • звук из выхлопной похож на скутер;
  • при использовании топлива АИ-95 мотоцикл имеет повышенный расход;
  • проблема найти запчасти;
  • мотор имеет 2 такта.

Технические характеристики Aprilia RS 125

Априлия 125 является серийным байком с отличными техническими характеристиками. Благодаря экспорту в большое количество стран итальянскому производителю пришлось выпустить две разные модификации. Дело в том, что в некоторых странах существует определенный запрет на мотоциклы, поэтому сегодня существует два типа двигателя: с мощностью 15 и 34 лошадки. Они имеют разную максимальную скорость – 145 и 175 км/час соответственно. И это с одним цилиндром и работой в 2-х тактном режиме.

Из-за итальянской сборки мотоцикл считается не только самым стильным среди конкурентов, но и самым надежным. Мотор Rotax сделан по уникальной разработке, поэтому в его характеристиках сомневаться не стоит. Результатом стал разгон до 100 км в час всего за 6, 9 секунды. Попробуйте найти байк с объемом 125 кубов, который выдает такие характеристики.

Многие отмечают большой расход топлива Aprilia RS 125, ведь по отзывам владельцев их расход составляет от 6 до 10 литров. Таким образом, полного бака в 14 литров вам хватит всего на 200 км пути. А это значит, что ездить в долгое путешествие можно только с запасом бензина. Большой плюс – водяное охлаждение. Управляется мотоцикл при помощи коробки передач на 6 скоростей.

Обзор Aprilia RS 125

Априлия является идеальным вариантом для начинающих гонщиков. Он прост в управлении, имеет вполне большую максимальную мощность, а небольшая цена делает модель более чем доступной. Для большинства гонщиков главным достоинством является внешний вид, и как видно на фото этот показатель у мотоцикла один из лучших. У модели есть своя большая история, которая сохранилась до сегодня и позволила Aprilia RS 125 стать надежным байком.

История Aprilia RS 125

Впервые мотоцикл Aprilia RS 125 был выпущен в 1992 году, и тогда он заменил уходящего Aprilia Futura. Но в начале производства индекса РС 125 не было, модель имела более простое название – Extrema R. Та версия получила вполне хорошие технические характеристики, а именно качественный двигатель Rotax с мощностью 34 лошадки, переднюю телескопическую вилку и регулируемые амортизаторы сзади. Все детали были качественными и долговечными.

Вскоре после того как мотоцикл переименовали в RS 125 он получил одну из лучших характеристик – тормозную систему Brembo, которая была взята с золотой коллекции. К сожалению, сегодняшние модификации имеют другие тормоза – фирмы Grimeca. Уже тогда новинка стала невероятно популярной, в первую очередь Априлию полюбили из-за агрессивного внешнего вида. Также после многочисленных обновлений новинка получила другой внешний вид.

Самое масштабное и значимое изменение было произведено в 2011 году. Тогда модель показали публике, но в серию она пошла лишь через 2 года. Самым главным изменением мотоцикла была доработка двигателя на 4-х тактный. Вслед за этим пришлось изменить индекс в названии, а именно на RS4 125. К сожалению, модель 2011 года стала непопулярной, ведь она получила уменьшенные характеристики. Таким образом, если вы хотите купить Aprilia RS 125, выбирайте модификацию именно с 2-тактным мотором, она самая лучшая. Также по возможности ищите версию 2006 года выпуска, модификация того времени была одной из лучших.

Внешний вид

Помимо отличного двигателя итальянского производства данный мотоцикл имеет невероятно красивый дизайн. Не зря данная модель признана одной из лучших во всем мире. Внешность Aprilia RS 125 тщательно продумана, что лишний раз доказывает итальянское качество. Присутствует аэродинамический обтекатель, который создает вид профессионального байка для участия в гонках Гран При. Сегодняшние Априлии продаются в нескольких расцветках, что позволит вам выбрать необходимый вариант.

Другие внешние параметры больше направлены на отличную управляемость и маневренность. Кстати, большую популярность эта модель приобрела после того, как мотоцикл был засвечен в фильме «Трансформеры» 2009 года. На Aprilia RS 125 рассекала известная актриса Меган Фокс.

Цена Aprilia RS 125

Как выше было описано, нынешняя модификация выпускается с двигателем на 4 такта, поэтому его цена за новый мотоцикл составляет от 250 до 280 тыс. рублей. Итальянское качество видно до сих пор, но если для вас новый байк слишком дорогой, поищите в сети модели прежних годов с 2-х тактным двигателем.

На сайтах по продаже новой и подержанной техники можно найти отличные экземпляры, которые в подержанном состоянии имеют цену от 60 тыс. рублей. Запчасти на новинку достаточно дорогие, в России их найти достаточно сложно. Но можно воспользоваться онлайн заказом через сайт www.pjme.co.uk. Цены на детали конечно дорогие, но ухаживать за своим железным конем следует как можно чаще.

При своем объеме Aprilia RS 125 имеет возможность получить конкурентов с более высокими характеристиками, ведь большая часть техники подобного объема даже рядом не стоит с априлия рс 125. Но вы можете посмотреть обзоры Минск 125 и Virus x2 125, которые имеют такой же объем мотора.

Видео Aprilia RS 125

Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sport Pro 1992 характеристики, фотографии, обои, отзывы, цена, купить

The full-blooded version of the APRILIA AF1 SPORT PRO prove all that size has nothing to do with it.

Put it this way, the Sport production has an electric start but I bumped it off. So much more racy.

How else could it be on a bike that, to Kevin Cortina at least, looks more like a GP racer than most GP racers? Or weighs 2501b (light but not too light), or makes the other handling-gymnasts to hand (ZXR400, KR-1S) feel as agile as aircraft-carriers? Who can blame you for insisting on being called Loris or Bruno and for crying a lot? This is normal Aprilia behaviour, completely over the top.

In Italy the Sport Pro is flagship to the Replica, Futura and unfaired Europa 125s in a market fickle even by that country’s standards. Mono-arms, upside-down forks and crispy-crackly replica spannies mean everything to stroker aces there; you can’t patronise them with duff clobber. Discs must be floating, calipers must be multi opposed-piston, frames must girder-like ally beam affairs. Aprilia 125s have it all and the Pro has a bit more besides: wider rear rubber — a 140-section Sportmax radial no less, a close(r) ratio six-speed box, and a redesigned tailpiece with a larger pillion perch. It succeeds the Futura in the UK at last year’s Futura price. This one is unrestricted, which is important.

Читать еще:  Yamaha FZ 700 1987 каталог мотоциклов yamaha (ямаха)

On a strangled 12 horse Suzuki RG, 125 riding is all a bit of a perverse giggle. Tiny, cramped riding position, naff-all power; what else can you do but play silly buggers? The hard-earned buzz comes from eeking out the last few mph and from beating traffic with slipst-reaming and last gasp brakes. Good but odds-shortcning fun.

A 33bhp 125 .is different. The same rules apply as regards momentum riding and screaming it silly. But they apply at another level — up at 95, l00 mph and deep into the territory of landmark 250s like the lock-up-yer-daughters 35 bhp 250LC. On the Pro you plant your chin on the tank for the hell of it and because you want to, not because legislation demands it. I did it because playing at Dusky Genius, 125 star, beats playing at World Superbikcs any day.

In conflict with this tiddler-racer image is the Pro’s classlessness — its capacity defying size and feel (and expense). A clever riding position accommodates six-footers as well as it docs midgets; dropped bars and raised pegs somehow manage to be generously roomy and wide (the bowed mono-arm splays the pegs). The seat’s been designed and the bum-rest is yards back. It makes you sit knock-kneed (the tank is narrow) but sporty-relaxed with room to manoeuvre. There’s a big view too: white faced Vegila tach’, a speedo which looks like it shouldn’t be there, and efficient Honda-esque switchgear.

It feels like a 200cc KR-1S and initially disappoints because it doesn’t go like one. The carburation hasn’t the accomplished sophistication of an RG or TZR125 let alone a free-revving 250 twin. Nor is it helped by a twistgrip that’s slow to close — not always where you think it is. Power is unstable on a cracked throttle and hunts on a closed one. If the throttle’s going in the right direction, RAVE assisted delivery is useful beyond 5000, crisp at 6500, and then zaps from 8500 up to 10,500. It’s hard to describe really; yes, the Pro’s quick like no other 125 I’ve ridden but, no, despite its 33bhp at 11 000 rpm that addictive stroker drug — that Snap — is missing. ■ The KR-1S is only 331b heavier yet packs nearly double the horsepower, and that has Snap. The Pro’s not even as exciting as was the similarly-powered 250LC, and that had 50 lb of extra flab. Reality is that a modern 125, especially one with RAVE exhaust valves to smooth and sanitise any peaky rough edges, delivers not in rushes but from immaculate riding and gearboxes. The Pro’s six-speeder has three tall bottom ratios (7000rpm to launch in first), three close top’ones (it won’t rev-out in useful top) and a shift as quick and light as any. And I’ve just remembered that the LC was exciting because its chassis was barely fit for 20bhp. The Pro’s wouldn’t notice 50.

Yup, remove those rose-tinted specs, establish that it isjust a 125 and it’s furious fun. The first three gears need the light but late cable clutch to ease the transmission’s angst, then it’s left foot only as the ripping spannie turns on the adrenalin taps. The tacho kisses 11,000, back down to 9000ish (top of the torque curve), back up at 11 before you can blink, the ‘box wasting not a drop. 150kph comes easily, the tank tingles, then the pegs and finally the bars as power tails off at the redline. The effective fairing wobbles around alarmingly taking the clocks and mirrors with it. You’re tucked in, you’re laughing; you brake, you pull up 10 yards before corner. Blimey.

Damn, forgot it was a 125 again. Easily done because the Pro’s straightline stability is another capacity defier- real big-bike stuff which I accepted gratefully. When you engage cornering mode, braking, steering and body language have to switch back to speed-preserving 125cc head-banger tactics.

The Pro actually steers slower, less from the front wheel than, say, the RG. It also holds its line over bumps which get lighter or more cheaply suspended bikes twitching. But it’s still a 125 — rapid, responsive and phenomenal on the brakes. The suspension is non-adjustable and it works. For my stone it was soft enough to absorb almost everything, controlled enough to keep it taut. The front brake gives a hard, aftermarket-braided-hose feel via a wide-span lever which makes rationed sweeps of the disc — what it needs — tricky to seperate from nut-crushing stoppies. Once sorted I knifed through turns with more precision than ever before. Fast in, fast out. Usually.

Surprisingly, the limit is the Sportmax radials. Despite the rear’s nominally wide size it’s fitted to a narrow rim and doesn’t seem to work as it should. It feels skinny, precise too, but grip tails off disappointingly early. In the wet they were faultless and, hey, a 140 on 125 — who cares about grip!

Headwinds are a chore, so is the pressure necessity to go for it on days you want mere transport. Otherwise the Pro is practical enough even if the fuel warning light blinks on at a paltry 90k (plenty seems left in the tank, but who’s going to risk much further?). The oil tank under the pillion scat is easy and there’s room in there for both a bottle of your fave two-stroke oil and an unlined one-piece. The neat chain adjuster is a doddle: undo two pinch bolts, insert a locking tool through the wheel hub and spindle carrier, then turn the wheel to get the right tension. (The dealer who stung a local learner Ј15 for five minutes’ work needs a good smack.)

Читать еще:  Мотоцикл Laverda 125LZ Sport 1980 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Doubts surround its fragility and the top-end’s ability to sustain 10,000rpm plus action for thousands of miles. But what’s the price of a piston and rings compared to a tappets-job on a ZXR? About the same probably. It’s about time bikes like this got a break; the Sport Pro is classless, as good and as much fun as most 750s and beats the insurance vultures too.

Recommended to speed junkies with sick licenses.

Мотоцикл Aprilia RS 125 – обзор и характеристики

Мотоциклы с объемом 125 кубов пользуются большим спросом. Ведь в первую очередь их покупают из-за недорогой цены и вполне приличных характеристик. Лидером такой техники считается мотоцикл Aprilia RS 125.

Внешние вид и надежные детали – это самое важное в данной модели. Если вы впервые увидите Априлию, то вам будет казаться что это настоящий профессиональный байк. Об этом говорит спортивная внешность, но несмотря на двигатель с объемом всего 125 кубов новинка выдает отличные результаты.

Плюсы:

  • спортивный внешний вид;
  • отличный двигатель с мощностью 33 л.с.
  • надежные тормоза;
  • хорошая устойчивость благодаря низкому весу;
  • качественная европейская сборка.

Минусы:

  • звук из выхлопной похож на скутер;
  • при использовании топлива АИ-95 мотоцикл имеет повышенный расход;
  • проблема найти запчасти;
  • мотор имеет 2 такта.

Технические характеристики Aprilia RS 125

Априлия 125 является серийным байком с отличными техническими характеристиками. Благодаря экспорту в большое количество стран итальянскому производителю пришлось выпустить две разные модификации. Дело в том, что в некоторых странах существует определенный запрет на мотоциклы, поэтому сегодня существует два типа двигателя: с мощностью 15 и 34 лошадки. Они имеют разную максимальную скорость – 145 и 175 км/час соответственно. И это с одним цилиндром и работой в 2-х тактном режиме.

Из-за итальянской сборки мотоцикл считается не только самым стильным среди конкурентов, но и самым надежным. Мотор Rotax сделан по уникальной разработке, поэтому в его характеристиках сомневаться не стоит. Результатом стал разгон до 100 км в час всего за 6, 9 секунды. Попробуйте найти байк с объемом 125 кубов, который выдает такие характеристики.

Многие отмечают большой расход топлива Aprilia RS 125, ведь по отзывам владельцев их расход составляет от 6 до 10 литров. Таким образом, полного бака в 14 литров вам хватит всего на 200 км пути. А это значит, что ездить в долгое путешествие можно только с запасом бензина. Большой плюс – водяное охлаждение. Управляется мотоцикл при помощи коробки передач на 6 скоростей.

Обзор Aprilia RS 125

Априлия является идеальным вариантом для начинающих гонщиков. Он прост в управлении, имеет вполне большую максимальную мощность, а небольшая цена делает модель более чем доступной. Для большинства гонщиков главным достоинством является внешний вид, и как видно на фото этот показатель у мотоцикла один из лучших. У модели есть своя большая история, которая сохранилась до сегодня и позволила Aprilia RS 125 стать надежным байком.

История Aprilia RS 125

Впервые мотоцикл Aprilia RS 125 был выпущен в 1992 году, и тогда он заменил уходящего Aprilia Futura. Но в начале производства индекса РС 125 не было, модель имела более простое название – Extrema R. Та версия получила вполне хорошие технические характеристики, а именно качественный двигатель Rotax с мощностью 34 лошадки, переднюю телескопическую вилку и регулируемые амортизаторы сзади. Все детали были качественными и долговечными.

Вскоре после того как мотоцикл переименовали в RS 125 он получил одну из лучших характеристик – тормозную систему Brembo, которая была взята с золотой коллекции. К сожалению, сегодняшние модификации имеют другие тормоза – фирмы Grimeca. Уже тогда новинка стала невероятно популярной, в первую очередь Априлию полюбили из-за агрессивного внешнего вида. Также после многочисленных обновлений новинка получила другой внешний вид.

Самое масштабное и значимое изменение было произведено в 2011 году. Тогда модель показали публике, но в серию она пошла лишь через 2 года. Самым главным изменением мотоцикла была доработка двигателя на 4-х тактный. Вслед за этим пришлось изменить индекс в названии, а именно на RS4 125. К сожалению, модель 2011 года стала непопулярной, ведь она получила уменьшенные характеристики. Таким образом, если вы хотите купить Aprilia RS 125, выбирайте модификацию именно с 2-тактным мотором, она самая лучшая. Также по возможности ищите версию 2006 года выпуска, модификация того времени была одной из лучших.

Внешний вид

Помимо отличного двигателя итальянского производства данный мотоцикл имеет невероятно красивый дизайн. Не зря данная модель признана одной из лучших во всем мире. Внешность Aprilia RS 125 тщательно продумана, что лишний раз доказывает итальянское качество. Присутствует аэродинамический обтекатель, который создает вид профессионального байка для участия в гонках Гран При. Сегодняшние Априлии продаются в нескольких расцветках, что позволит вам выбрать необходимый вариант.

Другие внешние параметры больше направлены на отличную управляемость и маневренность. Кстати, большую популярность эта модель приобрела после того, как мотоцикл был засвечен в фильме «Трансформеры» 2009 года. На Aprilia RS 125 рассекала известная актриса Меган Фокс.

Цена Aprilia RS 125

Как выше было описано, нынешняя модификация выпускается с двигателем на 4 такта, поэтому его цена за новый мотоцикл составляет от 250 до 280 тыс. рублей. Итальянское качество видно до сих пор, но если для вас новый байк слишком дорогой, поищите в сети модели прежних годов с 2-х тактным двигателем.

На сайтах по продаже новой и подержанной техники можно найти отличные экземпляры, которые в подержанном состоянии имеют цену от 60 тыс. рублей. Запчасти на новинку достаточно дорогие, в России их найти достаточно сложно. Но можно воспользоваться онлайн заказом через сайт www.pjme.co.uk. Цены на детали конечно дорогие, но ухаживать за своим железным конем следует как можно чаще.

При своем объеме Aprilia RS 125 имеет возможность получить конкурентов с более высокими характеристиками, ведь большая часть техники подобного объема даже рядом не стоит с априлия рс 125. Но вы можете посмотреть обзоры Минск 125 и Virus x2 125, которые имеют такой же объем мотора.

Видео Aprilia RS 125

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector